中國汽車工業經過”過山車式”的發展后，步入異常艱巨的發展階段，在產業環境發生重大變化，能源、環境、交通等外部因素越來越成為制約汽車產業發展的重要因素時，推進汽車工業綠色發展、低碳發展，為建設”美麗中國”而努力，成為每一個汽車人義不容辭的責任。4月6日，北汽集團董事長徐和誼在博鰲亞洲論壇汽車分論壇上提倡大力發展新能源汽車時如是說。

　　”在部分城市，車企一年能賣多少車，已經不取決于市場，而取決于城市的交通容量和環境承載能力，像今年以來北京和我國北方地區大范圍的霧霾天氣造成的嚴重空氣污染，已經對我們的汽車工業敲響了警鐘”，徐和誼說。

　　根據最新的研究數據，在PM2.5的來源構成中，機動車排放已成為主要原因之一。推進汽車工業綠色發展、低碳發展，成為每一家車企義不容辭的責任。徐和誼認為，在推動中國汽車產業由汽車大國向汽車強國轉變的過程中，汽車企業必須大力發展節能與新能源汽車，這既是外部環境壓力的必然要求，也應該成為汽車企業謀求長遠發展的自覺選擇。

　　國內的新能源汽車產業在政府的大力支持和各個企業的共同努力下，已經取得了長足的進步。2012年中國新能源汽車銷量為1.28萬輛，其中純電動汽車1.14萬輛，新能源汽車占全部汽車銷量的比例僅有0.6%。新能源汽車產業仍處于剛剛起步階段，離真正的產業化、市場化還有很大距離。當前制約新能源汽車發展的主要有三個因素：一是純電動汽車的動力電池技術還沒有出現突破性進展，純電動車存在電池自重大、安全性尚沒有完全保障、純電動車續航里程短、電池性能受季節影響較大等問題。二是新能源車的研發與制造成本居高不下，導致新能源汽車價格較高，市場接受度低。三是充電設施建設相對滯后，新能源汽車的使用便利性差，導致消費者對新能源汽車環保、節油、費用低等優勢認知程度不高，購買的積極性遠遠不及傳統車型。

　　徐和誼認為，要解決這些現實問題，促進新能源汽車加快發展和推廣普及，需要各級政府和企業、科研機構和全社會的共同努力。需要在以下三個方面實現轉變：

　　第一，產業要由政策引導向市場引導轉變，加快啟動私家車市場。目前的新能源汽車市場主要是在政府的產業政策主導下，通過在重點城市的示范運行形成的，新能源汽車主要集中在公交車、環衛車和出租車等公共服務領域，而在汽車銷售量最大的私家車市場，新能源汽車的推廣普及做得還很不夠。前不久公布的《節能與新能汽車汽車產業發展規劃》已明確提出，要堅持政策引導與市場驅動相結合，引導市場消費，充分發揮市場對產業發展的驅動作用和配置資源的基礎作用，營造良好的市場環境，促進節能與新能源汽車大規模商業化應用。因此，下一步，政府和企業都應把新能源車的普及推廣的重點放在私人用車市場上，用各種手段鼓勵私人購買和使用新能源汽車。在這方面，北京市已經帶了好頭。

　　第二，企業要由”等、靠、要”向真抓實干轉變，加快產業化步伐。企業是發展新能源汽車的主體，可現在有些企業卻把責任推給了政府，有國家政策扶持和財政補貼就搞研發、推產品，政策一旦出現風吹草動，搞新能源車就沒動力了。北汽集團對于新能源車是認準了就真投入，真干，絕對不做表面功夫。這幾年北汽新能源公司和北汽福田公司組建了總共500多人的新能源汽車研發隊伍，目前研發的產品已覆蓋乘用車、卡車、客車領域10個平臺18個產品系列40余款新能源汽車車型，數量在國內汽車企業處于領先地位。北汽集團在北京建立了采育和沙河兩大新能源汽車制造產業基地，具備年產4萬輛新能源汽車條件。2012年底前基本實現了1400輛新能源乘用車的示范運行，累計實現銷售收入1.6億元。示范運行總里程已達到143.6萬公里。到2012年末，集團已有7000多輛新能源汽車在全國運營，其中純電動汽車5000輛。我們計劃到2015年，北汽節能與新能源汽車年產銷要達到20萬輛以上。

　　第三，產品要由低水平向國際水平轉變，加快產品升級。要推動新能源汽車大規模產業化，關鍵是要解決關鍵技術問題，改變新能源車主要以改裝為主、技術水平較低的現狀，推出有市場競爭力的產品，努力向國際水平看齊。汽車企業首先要強化研發能力建設與產品研發，推動產品研發與驗證能力升級，逐步掌握和提升核心技術。北汽新能源公司目前已開始了全新平臺純電動轎車的開發工作，這個項目已被列入國家新能源汽車創新工程。其次，要堅持開放創新，積極尋找全球先進技術資源，通過合資、合作，使我們能擁有領先的技術儲備，以及領先的研發和生產制造技術能力。第三，國內企業要加大研發合作和協同創新，通過產、學、研的分工與合作，不同技術路線的競爭和交流，促進我們新能源汽車技術水平和研發實力的全面提升，加快產品升級步伐。

　　徐和誼呼吁汽車企業共同攜手，加強新能源汽車領域的自主創新與協同創新，共同生產出更多更好的新能源汽車產品，創造一個人與車、人與自然和諧共生的美好社會，以此實現汽車強國夢。

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