亞洲最大車壇盛事————第十五屆上海國際汽車工業展覽會(簡稱：2013上海車展)將于4月20日揭幕，以”創新?美好生活”為主題的本次車展，不僅將呈現中國汽車工業的創新發展成果，領略國際汽車工業發展的最新水平，同時也將演繹汽車行業注重科技與環保而帶給人類社會的美好生活方式，第一電動網匯集有望在本次車展亮相的新能源汽車，搶先領略引領產業發展的創新產品，與讀者共同印證中國仍是全球最活躍、最具發展潛力的汽車市場。

　　純電動：

　　底特律電氣SP:01電動超跑

　　蓮花汽車科技工程集團(Lotus Engineering Group)前首席執行官林秀山(AlbertLam)使底特律電氣公司(Detroit Electric)復活，日前發布了其新作——純電動SP:01 跑車。該跑車和特斯拉電動跑車都是基于蓮花Elise平臺。最大不同的是SP:01 跑車號稱是目前為止速度最快的純電動量產車。百公里加速僅需3.7秒，最高時速249km/h。

　　SP:01 采用氣冷電動機，最大功率148kw, 扭矩225Nm,搭載四速手動變速器助其提升性能。該車采用Elise 6速變速箱，其第5和第6齒輪被堵死，即時扭矩意味著可采用任意齒輪迅速起步，啟動后無需使用離合器。車主還可使用為”電動和混合動力車”量身打造的2速自動變速器。

　　車身全部采用碳纖維材料，重量僅為1090kg。SP:01 懸架可調節適應不同重量分配，這點可與Elise車型相媲美。電池組每小時充電37千瓦，支持行駛4小時共計190英里。SP:01采用SAMI即智能手機應用程序系統提供導航、音樂播放器、顯示充電狀態及遙感探測其它車輛。采用名為"360能量支持(360 Powerback)"的家庭充電和備用電力部件可使SP:01電池具備雙向充電及放電特性，必要時可為車主家庭供電。

　　底特律電氣公司稱計劃8月份在底特律投產999輛SP:01，定價135000 美元(約合84萬人民幣)。

　　梅賽德斯奔馳SLS AMG中國首發

　　SLS AMG純電動版(Electric Drive)于去年巴黎車展首發，該車采用全電鍍漆面設計，配合經典的車身設計，SLS AMG純電動版擁有非常不錯的視覺效果。SLS AMG純電動版最大的特點在于其搭載了全電動系統，這套動力系統由四個電動馬達組成，四個電動馬達可以達到740馬力的最大功率和999N·m的最大扭矩。SLS AMG電動版的0-100km/h加速時間為3.9秒，最高時速可以達到250km/h。

　　為中國量身打造 上海大眾朗逸純電動

　　朗逸(e-Lavida)是大眾汽車首款由大眾汽車的合資企業————上海大眾汽車有限公司針對中國市場開發的車型，同時也是大眾汽車首款完全在中國開發的車型。而朗逸電動車則是上海大眾針對中國市場量身打造的首款電動概念車。

　　這款車由安裝在車頭部位的電動機驅動，最大功率為85千瓦/115馬力(持續功率：50千瓦/60馬力)，可提供最大為270牛•米的扭矩。從靜止加速到百公里/小時用時11秒，最高時速可達130公里/小時，動力表現出色。由368個鋰離子電池單元組成的電池組實際容量達23.6千瓦時，最長可行駛150公里，可以通過家用220/230伏電源直接充電，充電時間最長需要7小時。如果連接380/400伏電源，充電時間只要3.5小時。由于電池系統的巧妙布局和緊湊尺寸，乘坐空間與現有發動機車型沒有差別。

　　騰勢上海車展發布”高壓安全”技術

　　戴姆勒和比亞迪合資后誕下的首個成果————”DENZA騰勢”將于4月20日首次亮相上海車展，并將于今年年底正式推出量產版車型。目前，其試制車正在全國各地進行”百萬公里車輛測試”項目，從曝光的諜照來看，DENZA騰勢主打兩廂轎跑風格。

　　日前，DENZA騰勢對外透露，這項將在上海車展進行發布的關鍵技術，經過其試制車在”百萬公里車輛測試”項目中檢驗，旨在為電動汽車高電壓環境下的安全行駛提供解決方案。據介紹，DENZA騰勢的解決方案為：硬件”電池包殼體”和軟件”高壓管理系統”雙管齊下，為整車提供了全方位的安全保障。有著”盔甲”美譽的關鍵部件電池包殼體，由鋼制上蓋和高強度全鋁托盤構成，將電池組包裹在內，能有效避免外部的沖擊。不僅如此，它還被安置在汽車底部的中央-整車最安全的地方，有利于確保車身的穩定性，帶給消費者極佳的駕乘體驗。高壓管理系統，則猶如電動汽車的”雷達”，可以監測電池和動力系統零部件之間的能量流，一旦發現任何異常情況，系統會自動切斷能量流，最大程度的保護駕駛者和乘客的安全。

　　上汽榮威E50

　　2012年11月上市的榮威E50純電動轎車，其性能指標達到國際先進水平。該車搭載了高性能的電驅動力系統，配以電動助力轉向系統、整車熱管理系統等先進部件，真正實現了零排放,最高車速為130公里/小時，勻速測試工況下續航里程最高為180公里。該車型配備直流快充和交流慢充功能，其中快充可30分鐘充至80%電量，慢充則能夠利用家用電源，6小時充滿全部電量。

　　賽歐SPRINGO

　　已于2012年11月上市的賽歐SPRINGO純電動車，是國內合資企業首款量產純電動車，誕生自上海通用汽車和泛亞汽車技術中心共同研發的全新電動車架構。該車最高車速可至130km/h，綜合工況下續航里程超過130公里， 60km/h等速工況的續航里程則可達到200公里。它提供兩種不同的充電方式。使用壁掛式充電器和普通家用插座都可為車充電，在220V電壓下，最快7小時可充滿。其搭載的安吉星Onstar智能行車伙伴(支持手機APP)，可實現遠程監控車輛狀態，監測充電狀態，也可以通過手機遠程啟動車輛，預熱空調。

　　概念車：

　　大眾CrossBlue混動概念SUV

　　今年年初，大眾在北美車展上發布了全新的7座概念SUV CrossBlue。大眾目前已經開始對這款概念SUV進行市場調研，目的是為量產做準備。新車將會在4月舉行的上海車展上亮相。

　　外觀方面，大眾全新7座SUV的整體設計風格依然采用大眾的家族設計語言，并且增加了不少硬朗的線條。內飾方面，新車采用上深下潛的配色方法，極具家具氛圍。中控臺的的造型相比大眾現款車型來說更加簡潔。多功能方向盤采用平底設計，又增添了幾分運動氣息。另據了解，官圖車型將采用6座設計，而到了量產后將會把第二排座椅增加，從而變成7座車型。

　　動力方面，CrossBlue概念車是一款混合動力車型，與現在眾多混合動力車型不同的是，該車是采用的柴油混合動力。將采用一臺2.0升渦輪增壓發動機和一臺電動機，總功率將達到305匹馬力，與之匹配的的是6速雙離合變速箱。在電動機為主要動力來源時油耗為百公里2.6L，柴油動力為主要動力來源時百公里油耗6.7L。

　　雪鐵龍DSX混動版概念車全球首發

　　雪鐵龍將在4月開幕的上海車展發布DSX概念車。雖然該車仍以概念車為名，但已經非常接近量產，DSX將首先在中國上市銷售，目標競爭對手為奧迪Q3和寶馬X1。

　　雪鐵龍DSX的車頭設計將源自Numéro 9概念車，發動機蓋上貼有DS標徽。據法國媒體報道，DSX將與雪鐵龍DS4掀背車共享平臺，雪鐵龍將為其提供新研發的汽油電力混合動力系統，同時也能提供HYbrid4柴油混合動力系統。普通版本仍然使用直列四缸汽油和柴油發動機。如果選擇混合動力，也意味著將獲得四驅系統，普通動力則為前置發動機前輪驅動。

　　雪鐵龍DSX混動版今年年底在中國和歐洲市場上市銷售。

　　偉世通電動概念車e-Bee將亮相上海車展

　　全球領先的汽車零部件供應商偉世通公司，將于2013年4月20日至29日期間舉辦的第十五屆上海國際汽車工業展覽會上展示其在汽車空調、電子設備和汽車內飾方面的最新創新科技成果。

　　作為偉世通旗下備受矚目的概念車，e-Bee將在本屆上海車展上演其亞洲首秀!得益于偉世通對消費者與市場趨勢的深入洞察，及過往研發和預測未來技術發展的成功經驗，e-Bee概念車搭載了多項創新科技，為消費者創造出了獨一無二的個性化駕車體驗。偉世通期待通過這款概念車詮釋其對2020年智能移動發展的前瞻性展望 ， 即”靈活、簡潔、便捷”。這與本屆車展的主題”創新?美好生活”所傳遞的理念亦不謀而合。

　　一汽豐田合資自主品牌朗世Ranz純電動概念車

　　3月12日，一汽豐田正式對外發布了全新合資自主品牌————朗世Ranz，并透露其首款EV純電動概念車型將于上海車展實現首次亮相。

　　”朗世”品牌LOGO為橫置菱形，內為鏤空N字形。田聰明說，”朗世”寓意為”開啟明朗樂觀的人生旅程及創造人性化的汽車世界”。N代表了New和Natural，預示著一汽集團與豐田公司全新的合作領域、滿載希望的未來，以及綠色、環保的研發方向。而猶如雙方握手形狀的菱形圖案則又代表著一汽豐田始終如一的卓越品質，合資雙方的精誠合作及共同努力。

　　一汽豐田常務副總經理田聰明透露”朗世”的首款車型將是EV純電動車。業界則紛紛猜測，其首款自主品牌純電動車最終很可能采用花冠EX的平臺。而對于其首款自主車型為何首推純電動車，田聰明表示，選用EV純電動概念車作為首款車型是因為豐田認為中國市場需求是多元化的。而豐田更希望強調的是，要用新的技術，不會拿過時的技術來。

　　混合動力：

　　英菲尼迪Q50Hybrid上海車展亮相 預計年內上市

　　據英菲尼迪官方透露，在上海車展中英菲尼迪Q50將在E6館完成亞洲首發。該車在之前的底特律車展中已經亮相，采用家族式外觀設計，并提供3.7L V6發動機和3.5L Hybrid兩種動力組合。預計該車將有望在年內上市。

　　外觀上看，英菲尼迪Q50換上了全新的家族式設計風格，采用了全新設計的頭燈樣式，加入了LED日行燈的設計，配合蜂窩狀的進氣格柵與發動機艙蓋隆起的線條，前臉看上去要更加”兇悍”。 英菲尼迪Q50采用了更多真皮、實木和金屬材質，并且采用了帶觸控的大尺寸液晶屏，并與InTouch系統整合，提升內飾的科技感。

　　英菲尼迪Q50將提供3.7L V6發動機和3.5L Hybrid兩種動力組合。其中，Q50 Hybrid車型采用的是3.5L V6發動機+Hybrid系統的組合，發動機最大功率為221kW，最大扭矩為346Nm;電動機最大功率為50kW，最大扭矩為270Nm，兩者結合在一起的綜合最大功率為359馬力，搭配的也是7速手自一體變速箱。在驅動形式上，兩種動力系統的車型均提供后驅或全時四驅可選。

　　保時捷Panamera S E-Hybrid首度亮相

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　　在上海車展前夕，保時捷(Porsche)公布將在本屆上海車展中發表全新小改款Panamera，而且在首發車款中，包括了世界上首款搭載插電式混合動力系統的豪華跑車Panamera S E-Hybrid，展現保時捷在追求高性能外，也兼顧了節能環保。

　　在首發車型中，最受注目的當屬Panamera S E-Hybrid，動力系統搭載經過全面改良的并聯式混合動力系統，具備更強大的電動模塊，與供應更多電量的更高性能電池組、以及從外部電力供應系統充電的功能。電動模塊可產生 95 hp (70kW) 的動力，相當于前代車型47hp(34 kW) 電動模塊的兩倍以上。其電力來自一個全新研發的 9.4 kW鋰離子電池，此電容量是前代鎳氫技術電池的1.7 kWh的五倍以上。透過車載充電器和標準的保時捷通用充電器 (交流電) 連接至一個工業用電源插座時，它可在大約兩小時半的時間內完成充電，連接至德國的家用電源插座時則可在四小時之內充電完成。

　　如同前代車型，其引擎與電動模塊也以機械方式接合至車尾的最終傳動系統，以確保在一般道路或高速公路上都能流暢自如地加速及持續供應動力，整體綜效馬力為416hp，讓它從靜止狀態加速至100km/h成績縮短半秒，僅需5.5 秒即可完成，極速則可達270km/h，此外，電動模塊還具備超增加模式，可于再加速時，藉由降檔開啟提供額外的動能。

　　Panamera S E-Hybrid還首次使用Porsche Car Connect互動應用程序，不僅可透過智能型手機了解電池狀態、剩余行駛距離等信息，還可以控制恒溫空調系統，預先開啟空調，未來該互動程序也將列為其他Panamera車型選用配備之一。

　　凱迪拉克ELR增程式

　　凱迪拉克ELR量產版車型是基于凱迪拉克Converj概念車進行研發設計，它采用了增程式混動系統。新車預計在今年年底進行投產，并將引入國內銷售。

　　外觀方面，凱迪拉克ELR整體設計造型非常動感。其采用雙門Coupe風格，車頂線條與其寬大的車身自然融合，全新進取的風格及車身比例代表了凱迪拉克品牌的革新設計趨勢，20英寸大尺寸車輪與貫穿始終的流線型腰線設計使得整體外觀造型盡顯動感。同時，凱迪拉克ELR還配備了凱迪拉克標志性的垂直式頭燈和尾燈。自1948年以來，凱迪拉克品牌便一直沿襲這一傳統。

　　內部設計上，凱迪拉克ELR延續凱迪拉克品牌經典的2+2設計，這種以駕駛者為中心的設計，處處彰顯著現代化的奢華體驗、車內互聯和精細的工藝細節。真皮內飾與精致的鍍鉻件、實木、可選配的碳纖維、超細纖維麂皮絨車頂蓬內襯以及用皮革和超細纖維麂皮絨包覆的方向盤等相組合，使得內飾既動感又豪華。

　　凱迪拉克ELR搭載了由通用汽車研發的增程型電動車技術，配備純電動驅動系統以及一個高效的1.4L增程型汽油發動發電機，總輸出電力可達154千瓦。按照通用汽車公司的估算，如果只使用電池組中存儲的電能，ELR在純電動駕駛模式下的行程可達56公里左右。

　　廣汽本田CR-Z、FIT混合動力

　　本田(Honda)聯合廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司，以”我動未來動”為主題，以強大陣容亮相上海新國際博覽中心。廣汽本田和東風Honda的全線產品都將參展，搭載了Honda獨創的混合動力系統，兼具燃油經濟性與駕駛樂趣為一體的CR-Z、INSIGHT和FIT HYBRID等混合動力車型也將亮相。

　　或將亮相上海車展 長安逸動混動版首曝

　　長安逸動混動車型是在逸動的平臺基礎上打造。相比現款汽油版車型，新車將具備動力更強、更加節油以及環保等優勢。不過，如果長安推出這款混動車型，預計售價也要比汽油版車型高出不少。

　　預計改款CX20將會在上海車展期間上市，因為新增加的1.4L動力總成，預計其售價區間將會進一步擴大到8萬元左右。而在工信部公布的第246期環保目錄中，長安的這個編號已經出現了。從環保目錄信息來看，混動版逸動的主動力總成為1.5L發動機和CVT無級變速箱的組合。預計其混合動力原理與之前長安推出的混合動力版志翔、杰勛基本相同，通過在后輪加裝電機的方式，實現混合動力。而志翔和杰勛的后輪電動機功率大約在10-13kW之間，并由鎳氫電池提供動力。預計混合動力版逸動將會在上海車展上首發，而其上市時間在會在第二季度，售價應該在14萬元左右。

　　上汽榮威550混動

　　榮威550插電式混合動力轎車是上汽基于自主品牌榮威550 車型，自主開發的混合動力轎車。該車應用了全新自主研發的混合動力系統(包括動力電池系統、電力電子箱、電驅變速箱)、整車電轉向系統、電空調系統和熱管理系統。與傳統榮威550車型相比，該車節油率超過50%，百公里綜合油耗僅為2.3L，并滿足國5排放標準，已實現量產。

　　上汽榮威750混動

　　2011年上市的榮威新750 Hybrid混合動力轎車，是在榮威新7501.8T車型平臺上，采用高壓混動電機自主開發而成。在燃油經濟性方面，百公里綜合油耗僅為7.5L，綜合節油率超過20%。在安全性方面，搭載了自主研發的電池系統，采用功率和壽命均表現優越的磷酸鐵鋰電池，通過了最全面的歐洲綜合循環工況測試。

　　品牌發布：

　　華晨寶馬合資自主品牌之諾上海車展發布

　　德國汽車工業三大巨頭之一寶馬將聯合其在國內的合資品牌華晨寶馬推全新子品牌之諾(The Promise)，全新子品牌將可能依賴寶馬現有或老款車型而推出新車型。

　　全新之諾子品牌將推出的新車將基于老款3系車型打造，最近也有報道稱之諾新車的推出還將可能基于寶馬X1跨界車打造，預計之諾全新品牌將在本月即將到來的上海國際車展上正式對外發布。

　　對于全新子品牌之諾的市場方向暫時還沒有確切的說法，據透露，寶馬全新在華子品牌之諾將邁向國際市場，但是對于具體進軍哪些國際市場暫時還不得而知，但是據悉，就連包括寶馬總工廠德國在內的歐洲市場并沒有從之諾未來進軍市場中去掉，全新寶馬在華子品牌的建立將為中國汽車市場在國際市場的確立帶來不可小覷的作用。

　　廣汽豐田合資自主品牌發布 首款定位電動車

　　在一汽豐田公布合資自主品牌戰略并確定首款車型為電動車后，廣汽豐田的合資自主項目也加快推進。日前，廣汽豐田執行副總經理馮興亞表示：”按照規劃，合資自主品牌將亮相4月的上海車展，電動車也在該品牌的規劃之列。”一位接近廣汽豐田的消息人士證實：”廣汽豐田合資自主的首款車型就是電動車，計劃于今年下半年亮相;明年還將推出一款A級轎車。”

　　東風悅達起亞自主品牌起亞改款純電動

　　東風悅達起亞的自主品牌”典悅”早已曝出相關信息，其首款純電動車”華騏”是以賽拉圖為基礎打造而來。近日，東風悅達起亞官方表示，該純電動車將在2014年下半年批量投放市場，接受考驗。

　　此前的工信部產品目錄顯示，東風悅達起亞自主品牌”典悅”首款車型已定名為”華騏”。據披露，”華騏”電動車車身尺寸與賽拉圖相同，其前臉采用了老款賽拉圖三輻式格柵設計，不規則前大燈和霧燈的設計沒有任何改變。

　　起亞官方人士透露，”華騏”電池體積比鋰電池要小，六個小時就可以完成充電，充一次電跑350公里，最高時速約為100公里。從時間節點上來看，起亞改款純電動車有望亮相4月的上海車展進行預熱。在進一步完善產品性能之后，新車即可在明年下半年接受市場考驗。

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