據中汽協會不完全統計，2012年我國新能源汽車生產1.2552萬輛，其中，純電動汽車1.1241萬輛，插電式混合動力1311輛。銷售新能源汽車1.2791萬輛，其中，純電動汽車1.1375萬輛，插電式混合動力1416輛。隨著電動汽車的不斷發展，目前我國尚未有專門的電動汽車保險，有業內人士表示，目前行業已經關注到這個趨勢，估計不久的將來會出臺專門的保險產品。

　　電動汽車成未來主攻方向這已是不爭的事實。就北京而言，作為我國最大的汽車市場，2012年末汽車擁有量達到了520萬輛，其中私人汽車407.5萬輛。但據統計，純電動汽車保有量僅為3700輛，主要是公共汽車和環衛車，私人汽車近乎為零。為了推動電動汽車進京，據北京市新能源汽車發展促進中心透露，北京市有關私人購買純電動車管理辦法或將在今年5月前后出臺。北京市民將不通過搖號即可獲得電動車牌照，最高可獲12萬元的財政補貼，但仍要遵守限行規定。

　　在上海，為了推動電動汽車的發展，電動汽車租賃有望在近期啟動。據介紹，該模式為在市區主要區域設立電動汽車租賃點，消費者刷卡租車，用完后在固定停車點刷卡還車，供其他租車人使用。該模式不僅可減少污染，還可讓消費者低成本體驗電動汽車，培養消費群體，帶動電動汽車市場發展。

　　隨著電動汽車在汽車社會扮演日益重要的角色，有專家表示，電動汽車不僅能減少污染，而且還能降低對資源的消耗和依賴。近幾年，我國政府正積極倡導和鼓勵發展電動汽車。在這一發展趨勢下，與之相適應的電動汽車保險如何跟進已引起保險業界的關注。

　　中國人保一位車險專業人士表示，就目前掌握的情況看，電動汽車和傳統汽車的風險狀況不同，傳統汽車關鍵部件在發動機，電動車的關鍵部件在電池部分。電動汽車發生碰撞容易起火，所以在定價方面兩者的風險考慮側重點不同。但是目前電動汽車一方面受制于政策的限制————正處于商業車險改革階段;另一方面，電動車的保有量相對較低，仍未大規模發展。

　　據了解，目前還未有專門的電動汽車保險，電動汽車如有保險需求基本都按照現行的傳統汽車保險產品承保。但有業內人士表示，目前行業已經關注到這個趨勢，估計不久的將來會出臺專門的保險產品。

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