2013年，絕對是上海車展值得紀念的一個年份。伴隨著中國汽車發(fā)展的腳步，上海車展進入了第十五個春天。再過幾天，全球汽車工業(yè)的目光將再度聚攏上海，備受矚目的全球汽車大展————2013上海國際汽車展又將上演怎樣的精彩?

　　今年上海車展不僅規(guī)模空前，且品牌全、涉及面廣，包括整車、商用車、零部件和汽車服務等，而且將納入二手車展示內(nèi)容。除了消費者關心的全球首發(fā)車、亞洲首發(fā)車、概念車等，大家也更關注會有怎樣的汽車新技術和新趨勢展現(xiàn)在我們面前。

　　應對全球氣候變化，能源與環(huán)境將是21世紀人類面臨的最大挑戰(zhàn)之一。在此背景下，大多數(shù)國家都制定了”綠色新政、綠色經(jīng)濟”的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，而這其中低碳環(huán)保的新能源技術自然成為了發(fā)展中的制高點。在今年上海車展上，國內(nèi)外的汽車廠商都希望在這個絕佳舞臺上展示自己的實力，而最新研發(fā)的新能源車型無疑是這種實力的具體體現(xiàn)。從參展車型上我們可以看到，代表最新技術趨勢的大量新能源汽車仍然在琳瑯滿目的展車中占據(jù)重要位置，各大車企在小排量、高效能、低排放方面的研發(fā)成果可見一斑。由比亞迪和戴姆勒共同投資的新能源品牌”騰勢”，將首次亮相。底特律電動汽車首次參展，即推出全球首發(fā)、即將量產(chǎn)的純電動高性能跑車————這些都預示著電動汽車走入尋常百姓家的序幕正在拉開。

　　隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》的出臺，中國政府發(fā)展新能源汽車的決心已經(jīng)顯露無疑。近段時間以來，包括北京、上海等多地政府已經(jīng)陸續(xù)頒布了針對新能源車市場推廣的補貼細則，雖然市場效果還不理想，但政策紅利依然刺激著多數(shù)車企投身新能源汽車技術的研發(fā)。另外，能源緊缺、環(huán)境污染等現(xiàn)實問題導致節(jié)能與環(huán)保已是大勢所趨，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情景依然廣闊，或?qū)⒊蔀槲磥碇袊囀袌鲂碌脑鲩L極，這也決定了在今后相當長的一段時間內(nèi)，新能源技術的發(fā)展將成為業(yè)內(nèi)持續(xù)關注的焦點。在2013上海車展上，中國新能源汽車如何發(fā)展，都需要有所體現(xiàn)。

　　上海、北京兩大國內(nèi)頂級車展在展示中國車壇風云變幻的同時，也成為辨析國內(nèi)車市的”風向標”。中國汽車市場在過去兩年內(nèi)增幅均低于5%，但依然擁有全世界第一的產(chǎn)銷規(guī)模。汽車保有量的迅速增加給社會與環(huán)境帶來的壓力有增無減，同時政府有意扶持自主品牌的意愿也更加強烈，這使中國車市本已激烈的競爭變得更加復雜。

　　綜觀這些年中國汽車市場的走勢，每年一次的上海和北京國際車展都是車市一個重要的拐點。今年的上海車展有兩點玄機:一是經(jīng)過了盤整和低調(diào)的2012年，大量重量級新車即將登臺，車展無疑將是最佳的首秀，從各廠商的展車陣容，也能夠透析2013年中國車市的大概走向，各種猜測、傳言、玄機都將水落石出;其二，今年一季度國內(nèi)車市波譎云詭，進入二季度后，市場是否降溫?廠家商家何以應對，有何奇招? 本屆上海車展或可一見端倪。

　　在車展來臨前夕，雖然中日關系的緩和削弱了消費者對日系車的抵觸情緒，但日系車在華表現(xiàn)能否回到危機前還很難界定，2013年前兩個月，中國汽車市場整體銷量上升，然而日系車銷量卻下滑超四成。如何挽回中國消費者的信心成為所有日系車企共同面對的難題。日系車在危機后的首個重磅車展上將以怎樣的姿態(tài)登臺，備受關注。另外，大眾汽車因DSG質(zhì)量問題而被推到了輿論的風口浪尖，而隨之被引出的豪車車內(nèi)空氣質(zhì)量問題也占據(jù)著各大媒體的頭版位置，車企又將采取怎樣的紓困策略無疑將吸引不少關注目光。另外許多不確定的因素都可能在車展前后確定，這些都讓本屆車展有了更多的懸念與精彩。

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