2022年過(guò)去，E-NCAP評(píng)選出不同細(xì)分領(lǐng)域中，過(guò)去一年最安全的車型，相當(dāng)有意思，我們一起來(lái)看下。

過(guò)去一年，E-NCAP一共測(cè)試了67款不同車型，僅獲得5星安全評(píng)價(jià)的車型就多達(dá)53款，E-NCAP官方也自述“2022年是有史以來(lái)最繁忙的年份之一，我們看到了許多新的汽車制造商和新技術(shù)。”

尤其是今年恐怕是E-NCAP測(cè)試過(guò)最多中國(guó)品牌車型的一年，而好消息是目前為止，所有參與E-NCAP測(cè)試的中國(guó)品牌車型均為5星安全評(píng)價(jià)。

不過(guò)雖然E-NCAP一共測(cè)試了53款5星安全評(píng)價(jià)的車型，但由于彼此之間具體測(cè)試項(xiàng)目得分率的差異，所以“5星安全評(píng)價(jià)”其實(shí)也是有高低之分的。

其中針對(duì)年度最安全車型，也就是E-NCAP Best in Class 2022，其標(biāo)準(zhǔn)是這樣。

首先E-NCAP將針對(duì)：成人乘員、兒童乘員、行人和安全輔助，四個(gè)評(píng)估測(cè)試領(lǐng)域進(jìn)行加權(quán)計(jì)算，這四項(xiàng)成績(jī)是評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。另外，在評(píng)估車型成績(jī)時(shí)，不能出現(xiàn)測(cè)試車輛上的假人在測(cè)試中有致命傷害出現(xiàn)的情況，否則不參與評(píng)選。

其次，年度最安全車型的評(píng)定資格僅基于其標(biāo)準(zhǔn)安全設(shè)備評(píng)級(jí)，也就是車型的全系版本都是5星安全評(píng)價(jià)，不能只有高配版本5星，低配版本達(dá)不到也不行。

基于以上要求，E-NCAP此次一共只在六個(gè)細(xì)分緯度，選出了五款最安全車型。

六個(gè)細(xì)分緯度分別是：行政轎車、大型家用車、小型家用車、小型越野車（SUV）、大型越野車（SUV）、純電動(dòng)車。

而獲獎(jiǎng)的五款車型很有意思，E-NCAP的獲獎(jiǎng)常客特斯拉今年參與測(cè)試的兩款產(chǎn)品Model Y和Model S全部獲獎(jiǎng)，分別獲得小型越野車（SUV）中的年度最安全車型和行政轎車、純電動(dòng)車兩個(gè)領(lǐng)域的年度最安全車型。

剩下三個(gè)名額中，長(zhǎng)城拿下兩個(gè)，分別是歐拉好貓和WEY 摩卡PHEV（Coffee 01）獲得小型家用車和大型越野車（SUV）年度最安全車型獎(jiǎng)項(xiàng)。

還有一個(gè)是現(xiàn)代 IONIQ 6（此車目前還不在國(guó)內(nèi)銷售），獲得大型家用車領(lǐng)域年度最安全車型，歐洲本土車型一個(gè)也沒(méi)有。

關(guān)于這五款產(chǎn)品，我們逐一來(lái)看下具體成績(jī)?nèi)绾危?/p>

年度最安全車型—行政轎車、純電動(dòng)車

首先是年度最安全車型—行政轎車、純電動(dòng)車兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，特斯拉model S一己之力獲得兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)也是屬實(shí)厲害。

畢竟上一次在E-NCAP年度最安全車型同時(shí)獲得兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的還是2021年的奔馳EQS，彼時(shí)奔馳EQS也是拿到了豪華車和純電動(dòng)車兩個(gè)領(lǐng)域的最佳安全獎(jiǎng)。

而2022年，E-NCAP測(cè)試的特斯拉Model S在成人乘員、兒童乘員、行人和安全輔助四項(xiàng)的得分率分別是94%、91%、85%、98%。

其中安全輔助一項(xiàng)得分率98%，為E-NCAP今年所有測(cè)試車型中得分最高的，同時(shí)也刷新了E-NCAP歷史最佳記錄。

年度最安全車型—小型越野車（SUV）

其實(shí)，E-NCAP安全輔助一項(xiàng)Model Y得分率也是98%，和特斯拉Model S同列今年所有測(cè)試車型中安全輔助最高得分率。

不過(guò)相比起Model S，Model Y的整體表現(xiàn)其實(shí)更出色，成人乘員、兒童乘員、行人和安全輔助四項(xiàng)的得分率分別：97%、87%、82%、98%。

其中Model Y不僅安全輔助一項(xiàng)得分率和Model S同列年度最高，其成人乘員一項(xiàng)測(cè)試得分率也高達(dá)97%，同樣是E-NCAP今年測(cè)試中的最佳表現(xiàn)，和現(xiàn)代 IONIQ 6同列。

E-NCAP一共就四大測(cè)試項(xiàng)目，Model Y在其中兩項(xiàng)測(cè)試中都獲得年度最高得分率，這個(gè)年度最安全車型絕對(duì)是實(shí)至名歸。

其實(shí)從歷年各機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試來(lái)看，特斯拉的特點(diǎn)一直是涉及車內(nèi)成員、車外行人的一些被動(dòng)安全方面從不讓人擔(dān)心，而又由于主動(dòng)安全方面實(shí)力硬核，安全輔助得分率也高。

所以從Model 3、到Model Y、Model S，特斯拉每一款產(chǎn)品在E-NCAP的測(cè)試成績(jī)表現(xiàn)都非常棒。連E-NCAP自己都表示“特斯拉對(duì)歐洲汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大影響”。

年度最安全車型—小型家用車

長(zhǎng)城旗下的歐拉好貓獲得了小型家用車領(lǐng)域的E-NCAP年度最安全車型。

成人乘員、兒童乘員、行人和安全輔助四項(xiàng)的得分率分別：92%、83%、74%、93%。

成人乘員一項(xiàng)得分率比在歐洲同樣劃歸“小型家用車”領(lǐng)域的寶馬2系都高的多，安全輔助一項(xiàng)也是如此。

其實(shí)2022年是長(zhǎng)城正式登陸歐洲第一年，也是其參加E-NCAP測(cè)試第一年，這個(gè)成績(jī)值得祝賀。

而歐拉好貓?jiān)诎踩o助一項(xiàng)93%的得分率對(duì)比下來(lái)，在E-NCAP今年測(cè)試車型中僅次于兩款特斯拉、以及WEY摩卡PHEV和蔚來(lái)ET7，考慮到歐拉好貓本身“小型家用車”的定位，這個(gè)得分率也很高了。

年度最安全車型—大型越野車（SUV）

摩卡PHEV（Coffee 01）在E-NCAP成人乘員、兒童乘員、行人和安全輔助四項(xiàng)的得分率分別：91%、87%、79%、94%。

NCAP對(duì)其安全性的評(píng)價(jià)是“WEY Coffee 01在所有類別中都表現(xiàn)出色”。其整體表現(xiàn)比緊隨其后的是雷克薩斯 RX還好一些。

今年巴黎車展，摩卡PHEV（Coffee 01）已經(jīng)在歐洲正式上市了，價(jià)格為：5.59-5.99萬(wàn)歐元，約合人民幣近40萬(wàn)元。

5.59-5.99萬(wàn)歐元的售價(jià)區(qū)間在歐洲汽車市場(chǎng)什么概念呢？以歐洲汽車中心德國(guó)為例。寶馬X3德國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)5.315萬(wàn)歐元起，而奧迪Q5德國(guó)市場(chǎng)售價(jià)才4.925萬(wàn)歐元起。即便同樣混動(dòng)產(chǎn)品的寶馬X3插電混動(dòng)版（國(guó)內(nèi)暫無(wú)），德國(guó)售價(jià)也就6.2萬(wàn)歐元起。

摩卡PHEV（Coffee 01）在歐洲定價(jià)的底氣，一部分或許也來(lái)源于其安全實(shí)力。

年度最安全車型—大型家用車

現(xiàn)代 IONIQ 6在E-NCAP成人乘員、兒童乘員、行人和安全輔助四項(xiàng)的得分率分別：97%、87%、66%、90%。

現(xiàn)代 IONIQ 6在成人乘員保護(hù)方面取得了 97% 的極高成績(jī)是其亮點(diǎn)，但行人保護(hù)方面66%的得分率多少有點(diǎn)不太行了，看了下主要扣分點(diǎn)是對(duì)被撞行人的頭部保護(hù)比較差。

其實(shí)目前現(xiàn)代 IONIQ 6在國(guó)內(nèi)還未正式銷售，這是一臺(tái)基于現(xiàn)代E-GMP純電平臺(tái)打造的純電車型，續(xù)航在600km左右，未來(lái)不久可能會(huì)引入國(guó)內(nèi)。

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