在試行了一年之后，廣州汽車”限牌令”(即《廣州市中小客車總量調控管理辦法》)近日開始新一輪征求意見。相對于去年6月出臺的老版本，新版限牌令共有20處修訂，包括規定購新能源車不必申請指標即可直接上牌。

　　據國際金融報6月7日報道，其中，舊車10年內可不限次數換新車;排量在2.5升以下的，可自由更換不超2.5升新車的政策修訂，最為消費者和經銷商所關注。另外，廣州對郊區牌、搖號周期、排量計算方法、單位和個人申請等方面都進行了理性的調整。新版限牌令將在6月底正式實行。

　　”一方面是對之前不完善制度的補充，另一方面大規模調整也是對運行期效果的間接否認?！敝袊嚵魍▍f會副秘書長羅磊對《國際金融報》作者表示。

　　去年7月，廣州”限牌令”首次出臺。廣州方面當時表示，采取該措施是因為突出的交通矛盾所迫。在限牌令出臺前一個月，即2012年6月廣州汽車保有量逾242萬輛，接近廣州設定的330萬輛的”嚴重擁堵”紅線。

　　不過，在實施一年之后來看，”限牌令”的出現除了短期內引起廣州汽車銷量幅度的動蕩，而對限牌的根本目的————交通擁堵意義并不大。據《中國新型城市化報告2012》報告，在中國內地50個城市上班路上平均花費時間排名中，廣州48分鐘排在第二，與前兩年相比，幾乎沒有變化。

　　而據了解，實際上，新版的限牌令除了為老版限牌令大面積松綁外，其極有可能預示著廣州在限牌上有一次顛覆性改變。

　　廣州市市長陳建華在6月4日赴佛山考察時指出，采取限牌措施是為了實施”公交優先”戰略爭取時間，現在廣州市公交出行率達到60%，2015年將達70%。按照國際通行管理，當一座城市公交出行率達到75%以上，就不用實施限牌措施。”廣州市現在不得已限牌，是為了今后不用限牌?！标惤ㄈA表示。

　　按照陳建華的方式計算，如果每年公交出行率提升5%，那么3年之后，廣州限牌令就將取消。

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