中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)10日在半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布會上炮轟汽車限購政策。他認(rèn)為，解決城市交通擁堵，采用限購政策是治標(biāo)不治本。

　　據(jù)京華時(shí)報(bào)7月12日報(bào)道，據(jù)悉，在幾個(gè)一線城市實(shí)施限購政策后，目前天津、深圳、成都等8城市均存在實(shí)施限購可能性。對于為何選擇在此時(shí)表態(tài)，董揚(yáng)說：”天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個(gè)城市均存在實(shí)施限購的可能性，這就是中汽協(xié)公開反對聲明的契機(jī)。”

　　數(shù)據(jù)顯示，以上8個(gè)城市限購政策一旦實(shí)施，將造成當(dāng)?shù)仄囦N量25%左右的下降，直接減少汽車銷量40萬輛左右，約占國內(nèi)全年汽車銷量比重的2%。董揚(yáng)表示，今年的經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)下調(diào)至7%左右，而汽車產(chǎn)業(yè)增速仍維持在10%，若通過限購抑制汽車消費(fèi)，勢必對全行業(yè)產(chǎn)值，乃至國民經(jīng)濟(jì)總體目標(biāo)產(chǎn)生影響。

　　幾個(gè)一線城市限購政策實(shí)施后，消費(fèi)者更加趨向購買大尺寸車、大排量車、高價(jià)車和進(jìn)口車，1.6升及以下排量轎車市場占有率大大下降。北上廣三個(gè)城市限購政策實(shí)施后，中國品牌乘用車市場占有率降幅接近50%。董揚(yáng)指出，在這些城市中，中國品牌汽車實(shí)際已經(jīng)被邊緣化，這是造成近兩年來中國品牌市場占有率下降的主要原因。

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