在目前快速增長的美國市場，隨著芯片供應(yīng)的改善以及今年夏天深受消費(fèi)者喜愛的汽油車的生產(chǎn)恢復(fù)，電動(dòng)汽車的發(fā)展速度已無法繼續(xù)超過其他類型的汽車——至少目前如此。

上半年美國電動(dòng)車市：市場份額增速放緩

根據(jù)Experian公布的美國電動(dòng)汽車注冊(cè)量數(shù)據(jù)，1月份，美國電動(dòng)汽車注冊(cè)量為87,708輛，市場份額達(dá)到7.1%；上半年，美國電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)注冊(cè)量為546,651輛，同比增長62%，市場份額仍為7.1%。相比之下，2022年，電動(dòng)汽車在美國新車市場的份額為5.6%，2021年為3.1%。

數(shù)據(jù)顯示，在美國市場，每售出十輛電動(dòng)汽車中就有六輛是特斯拉。上半年，特斯拉在美國的注冊(cè)量為329,608輛，同比增長44%，市場份額為60.3%，繼續(xù)引領(lǐng)了美國電動(dòng)汽車市場的增長。從第一季度到第二季度，特斯拉在美國的注冊(cè)量從155,360輛增加到174,248輛，環(huán)比增長了12%。

其中，特斯拉有兩款電動(dòng)汽車的注冊(cè)量在美國電動(dòng)汽車市場位居榜首，分別是Model Y（201,434輛）和Model 3（108,604輛）。與2022年上半年相比，Model Y的注冊(cè)量幾乎翻了一番，Model 3則增長了12%。

圖片來源：特斯拉

基于Experian公布的數(shù)據(jù)，可以肯定的是，電動(dòng)汽車一直是美國新車市場的增長引擎。上半年，美國電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)注冊(cè)量同比增長62%，市場份額從去年同期的4.9%上升到了7.1%。

但也不難看出，繼2021年和2022年穩(wěn)步增長后，今年上半年，電動(dòng)汽車在美國新車市場的份額為7.1%，增長趨于平穩(wěn)。分析師表示，美國電動(dòng)汽車市場份額增長放緩表明，盡管隨著普及程度的提高，美國電動(dòng)汽車銷量將繼續(xù)創(chuàng)下紀(jì)錄，但需求正在降溫，增速也有所放緩。

Edmunds的insight執(zhí)行董事Jessica Caldwell表示，“看來早期消費(fèi)者的需求似乎已基本得到滿足，美國電動(dòng)汽車市場將不得不開始瞄準(zhǔn)更主流的消費(fèi)者——考慮到現(xiàn)有汽車的價(jià)位和充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，這具有挑戰(zhàn)性。”

“消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車很感興趣，而且這種興趣會(huì)隨著時(shí)間的推移而增長。但似乎下一批購車者會(huì)更加慎重，無法輕易就認(rèn)定純電動(dòng)汽車在2023年是最適合他們的選擇，”Caldwell說道。

庫存積壓、優(yōu)惠增加，美國電動(dòng)汽車市場未來增長承壓

分析師還指出，除了美國電動(dòng)汽車市場份額的增長停滯，美國電動(dòng)汽車市場還面臨電動(dòng)汽車庫存和銷售優(yōu)惠措施的不斷增加的挑戰(zhàn)，這可能會(huì)令汽車制造商承壓。

考克斯汽車（Cox Automotive）表示，除了市場份額持平外，美國電動(dòng)汽車庫存約為市場平均水平的兩倍，達(dá)到103天的供應(yīng)量。根據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù)，美國電動(dòng)汽車的銷售優(yōu)惠措施平均為4,000美元，約為汽油車的兩倍。

iSeeCars執(zhí)行分析師Karl Brauer表示，“現(xiàn)在有比以往更多的汽車公司在爭取潛在的電動(dòng)汽車買家，但沒有足夠的買家來清理經(jīng)銷商積壓的電動(dòng)汽車庫存。在某種程度上，如果普通人不愿意購買電動(dòng)汽車，即使更低的價(jià)格和瘋狂的優(yōu)惠措施也無濟(jì)于事。”

圖片來源：特斯拉

Braue援引福特汽車 7月份公布的第二季度財(cái)報(bào)稱，福特電動(dòng)汽車部門嚴(yán)重虧損，并且該公司還將一些電動(dòng)汽車生產(chǎn)目標(biāo)往后推遲。他預(yù)計(jì)，汽車制造商將削減電動(dòng)汽車產(chǎn)量，并下調(diào)銷售預(yù)期。

市場領(lǐng)跑者特斯拉也承受了不小的壓力。盡管特斯拉在今年大幅降價(jià)，并且不斷增加優(yōu)惠措施，但近幾個(gè)月來，特斯拉火熱的增長勢頭有所減弱。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在7月份的第二季度財(cái)報(bào)會(huì)上表示，特斯拉仍然愿意降價(jià)來刺激需求，以實(shí)現(xiàn)2023年銷售180萬輛汽車的目標(biāo)。

不過，考克斯也指出，好消息是，盡管在特斯拉掀起的降價(jià)潮的帶動(dòng)下，美國電動(dòng)汽車的交易價(jià)格已經(jīng)從1月份的6.1萬美元以上有所下降。

但在短期內(nèi)，美國市場的電動(dòng)汽車仍然比汽油車貴，許多買家對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)仍持觀望態(tài)度。凱利藍(lán)皮書（Kelley Blue Book）估計(jì)，6月份，美國電動(dòng)汽車的平均交易價(jià)格為53,438美元，而所有輕型汽車的平均交易價(jià)格為48,808美元，非豪華汽車的平均交易價(jià)格為45,291美元。

“根據(jù)Edmunds最近的一項(xiàng)調(diào)查，電動(dòng)汽車的高成本仍然是影響潛在買家購置車輛的最大障礙，”Caldwell說道。“因此，我們亟需擴(kuò)大低價(jià)位產(chǎn)品的范圍。”

圖片來源：Lucid

總體來看，近年來，美國電動(dòng)汽車快速的銷售步伐將放緩。

考克斯汽車在7月份的一份銷售報(bào)告中表示，“在美國市場，電動(dòng)汽車銷量將繼續(xù)刷新紀(jì)錄，電動(dòng)汽車的增長速度也將繼續(xù)超過整體行業(yè)增長速度，但同比增長75%的日子已經(jīng)成為歷史，”考克斯汽車寫道。“艱難增長的日子還在后面。”

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