蓋世汽車訊 應(yīng)對(duì)環(huán)境挑戰(zhàn)的一種新方法是開發(fā)強(qiáng)大的氫燃料電池并將其商業(yè)化。 這些電池包含聚合物電解質(zhì)膜，充當(dāng)電極（使電流能夠流過物質(zhì)的導(dǎo)體）之間的屏障。該膜可傳導(dǎo)質(zhì)子，但抑制電子、氫分子和氧分子的運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)車輛加速或減速時(shí)，燃料電池的運(yùn)行不一致，導(dǎo)致產(chǎn)水量變化并導(dǎo)致膜膨脹和收縮。隨著時(shí)間的推移，這種重復(fù)變形會(huì)導(dǎo)致裂紋的形成，加速氫通過膜的意外傳輸，最終導(dǎo)致運(yùn)行故障。
用于解決這些裂紋的一些方法包括自由基清除劑和碳?xì)浠衔镫娊赓|(zhì)膜。然而，雖然這些方法提供了一些防御，但它們不能完全阻止這些裂紋的形成和傳播。
據(jù)外媒報(bào)道，由仁川國立大學(xué)（Incheon National University）的Sang Moon Kim 副教授和哈佛大學(xué)（Harvard University）的Zhugang Suo教授領(lǐng)導(dǎo)的研究小組開發(fā)出一種耐疲勞的聚合物電解質(zhì)膜。相關(guān)研究已發(fā)表于期刊《Advanced Materials》。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：蓋世汽車
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