自2022年來，長城汽車全面向新能源轉型。經歷了短暫的轉型陣痛期后，去年轉型初見成效。與此同時，出海迎來持續增長。在新能源和出海兩大增量拉動下，長城汽車穩住了業績，抵擋住了價格戰的負面影響。

近日，蓋世汽車針對重點車企及零部件企業進行年終盤點，此篇就帶您回顧長城汽車在2023年發生的那些大事兒！

圖片來源：坦克品牌

新能源銷量占比躍升至21%

2023年，長城汽車累計銷量為123.07萬輛，同比增長15.29%。新能源和出口成為新增長點。

2023年新能源車累計銷售26.2萬輛，同比增長98.39%，占有率突破20%。顯然，長城汽車向新能源轉型初見成效。

去年是長城汽車新能源產品大年。根據計劃，僅哈弗品牌將發布7款新能源車型，目前狗系列中二代大狗等已上市，龍系列中梟龍、猛龍等也已投放市場。

海外市場方面，去年首破30萬輛。截至目前，長城汽車海外累計銷售突破140萬輛。

去年以來，長城汽車在海外動態也頗多。例如在11月，長城汽車ONE GWM 歐洲戰略正式發布；WEY 03在歐洲上市；歐拉旗下純電轎跑閃電貓在泰國上市。

魏牌、哈弗全面混動化

目前，魏牌、哈弗兩大品牌全面混動化。

其中，魏牌首次涉足新能源MPV市場。10月18日，魏牌MPV品類首款產品——魏牌高山MPV，推出3款車型，其中四驅尊貴版33.58萬元、四驅旗艦版37.58萬元、四驅行政加長版40.58萬元。這是魏牌沖擊30萬+高端市場的又一次嘗試。

圖片來源：魏牌官網

同時，去年4月，魏牌另一款重磅車型藍山上市。這款車售價27.38萬-30.88萬元，是魏牌確定全面轉向新能源，“回歸主航道”（15萬-30萬元）后推出的首款車型。藍山、高山成為魏牌新的銷量保障。

哈弗品牌方面，龍系列產品開始出征。5月，梟龍上市，不到兩個月，銷量就突破萬輛。隨后是猛龍，定位硬派越野SUV，也斬獲了不小的關注。

三大品牌人事變動

去年，長城汽車高層人士震蕩較為頻繁。

去年11月，長城汽車CGO李瑞峰在社交平臺上宣布了人事變動信息：11月1日，長城汽車發布了新的人事任命，劉艷釗兼任魏品牌和坦克品牌總經理，主責魏品牌及坦克品牌全面管理工作；趙永坡將出任哈弗品牌總經理，主責哈弗品牌全面管理工作；原坦克500的商品總監谷玉坤將擔任坦克品牌執行副總經理。

該人事變動與10月陳思英辭任魏牌CEO有一定關系。據蓋世汽車統計，自魏品牌成立以來，其負責人已經換了7位，其中，李瑞峰就曾兩次被拉來救急——臨時擔任魏牌CEO，而劉艷釗也曾在去年短暫兼任過魏牌CEO。

海外布局有條不紊進行中

針對海外市場，長城汽車在有條不紊開拓中。

比如東南亞市場，長城汽車宣布，其GWM 品牌成功登陸印度尼西亞市場，標志著長城汽車完成了東盟國家核心區域市場的全面覆蓋（東帝汶除外）。

同年7月，長城汽車與烏茲別克斯坦汽車集團ADM汽車工廠就烏茲別克斯坦市場開發合作正式簽署戰略合作協議，致力實現哈弗品牌及地產車型2023年成功上市銷售。

長城旗下歐拉好貓在巴西上市，進一步深化GWM品牌在巴西市場的影響力，帶動巴西汽車市場電動化轉型。坦克500在巴林上市，此前該車已在中東市場各國開展接力上市。坦克500在哈薩克斯坦上市，助力長城汽車持續開拓歐亞區域市場。

在歐洲市場，長城汽車已經提交歐盟反補貼調查應對材料。同時，啟動地產銷規劃，開始了研發中心選址工作。在德國、英國、愛爾蘭、瑞典等歐洲國家，與當地合作伙伴建立了合作關系，與其他市場的合作伙伴的協議也正在籌備中。

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