2 月 23 日，極越汽車(chē)宣布正式向用戶(hù)全量推送 OCC 占用網(wǎng)絡(luò)（Occupancy Network，“OCC”），這是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)占用網(wǎng)絡(luò)“上車(chē)”的新勢(shì)力車(chē)企。極越汽車(chē)稱(chēng)，OCC 占用網(wǎng)絡(luò)上車(chē)可提升感知識(shí)別能力，能夠?qū)φ系K物進(jìn)行 3D 精細(xì)刻畫(huà)，“模型精度可達(dá)厘米級(jí)，比肩甚至超越激光雷達(dá)。”

極越大力推動(dòng) OCC 占用網(wǎng)絡(luò)與其智駕路線有關(guān)。極越汽車(chē)是目前國(guó)內(nèi)少有的采用“純視覺(jué)”智駕路線的車(chē)企，即取消激光雷達(dá)，僅依賴(lài)攝像頭感知。OCC 占用網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)以視覺(jué)信號(hào)為基礎(chǔ)實(shí)時(shí)重建還原 3D 場(chǎng)景，彌補(bǔ)視覺(jué)無(wú)法感知距離的缺陷。同樣走純視覺(jué)路線的特斯拉率先運(yùn)用了這一技術(shù)。

由于不采用激光雷達(dá)，純視覺(jué)路線在成本上更具優(yōu)勢(shì)，極越汽車(chē)的首款汽車(chē)極越 01 起售價(jià)僅為 21.99 萬(wàn)元，已在上海、北京、深圳及杭州落地城市 NOA 功能，高速 NOA 覆蓋全國(guó) 90% 以上高速路段。

極越汽車(chē) CEO 夏一平說(shuō)，雖然現(xiàn)在行業(yè)中仍存在兩種智駕技術(shù)路線，但未來(lái)大家可能最終都會(huì)走到同一條路上來(lái)，也就是純視覺(jué)方案。“我很有信心，隨著極越 OCC 上車(chē)之后，會(huì)有越來(lái)越多的車(chē)企走純視覺(jué)的路線。”

極越汽車(chē)今年的目標(biāo)是年內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市 NOA 覆蓋全國(guó)，夏一平稱(chēng)“百度導(dǎo)航能去的我們都能開(kāi)”。極越最快或?qū)⒃诮衲?6 月推出旗下第二款車(chē)型極越 07，夏一平希望他們可以在極越 07 推出同時(shí)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，“和極越 07 一塊上市。”

夏一平稱(chēng)，極越的智駕能力在國(guó)內(nèi)一定是第一梯隊(duì)。目前極越僅在 4 座城市落地城市 NOA，落后于 234 城的小鵬汽車(chē)與號(hào)稱(chēng)“全國(guó)都能開(kāi)”的華為。夏一平說(shuō)，現(xiàn)在行業(yè)中許多對(duì)智駕的營(yíng)銷(xiāo)都脫離了技術(shù)的本質(zhì)，在安全上有很大隱患，要客觀地看待智駕的能力，“我們不僅要全國(guó)都能開(kāi)，還要保證安全。”

夏一平認(rèn)為，如果車(chē)企在 2024 年還沒(méi)有做到城市 NOA “全國(guó)都能開(kāi)”，在這場(chǎng)智駕競(jìng)爭(zhēng)中都會(huì)被淘汰。

在昨日極越昨日的直播活動(dòng)中，夏一平回答了不少極越在智駕方面的思考和看法，以下是經(jīng)整理后（未經(jīng)對(duì)方審校）的部分回答。

談車(chē)企智駕營(yíng)銷(xiāo)

夏一平：現(xiàn)在行業(yè)里面對(duì)于智駕的營(yíng)銷(xiāo)脫離了技術(shù)和體驗(yàn)的現(xiàn)實(shí)，大家都有點(diǎn)失真、失實(shí)、失控，有點(diǎn)夸大，沒(méi)有很好地去告訴用戶(hù)智駕的邊界在什么地方，在安全上有很大的隱患，要客觀地看待智駕的能力。

前段時(shí)間我和何小鵬在微博上也有一些交流，何小鵬試圖提出的一些智駕的標(biāo)準(zhǔn)，我非常認(rèn)同。不管是好用、可用、用完之后還要愛(ài)用、還要安全，這幾個(gè)點(diǎn)是每一家做智駕的車(chē)企都要（思考的問(wèn)題）。

純視覺(jué)與激光雷達(dá)方向路線之爭(zhēng) 

夏一平：方案沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，兩個(gè)方案都有自己的底層邏輯，最關(guān)鍵的還是要看你的智駕能不能給用戶(hù)帶來(lái)最安心、最安全的體驗(yàn)。

極越會(huì)堅(jiān)定地走純視覺(jué)路線，原因很簡(jiǎn)單，如果我們真的要認(rèn)真去做泛化，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的 AI 算法一定是未來(lái)做泛化最正確的路線，因?yàn)槟悴豢赡苡媚Ｐ偷姆绞讲煌５赜?xùn)練一個(gè)個(gè)小模型，從長(zhǎng)期來(lái)看這是沒(méi)辦法窮舉所有場(chǎng)景的。只有通過(guò) AI 的方式驅(qū)動(dòng)，讓 AI 能夠更好地做到泛化性的能力，才是真正解決全國(guó)都能開(kāi)、全面覆蓋的最核心的技術(shù)。

同時(shí)，現(xiàn)在 AI 的發(fā)展越來(lái)越像人類(lèi)自己，攝像頭就是人類(lèi)的眼睛，算法就是人類(lèi)的大腦，我們的能力就是這么實(shí)現(xiàn)的，我們只是反向思考如何用同樣的方式讓車(chē)來(lái)具備視覺(jué)和思考能力。

現(xiàn)在很多 AI 都在往這個(gè)方向發(fā)展，不管是 ChatGPT 還是最近的 Sora，本質(zhì)上都是一樣的，都是你看到了東西再轉(zhuǎn)化，再通過(guò)對(duì)邏輯、對(duì)場(chǎng)景的理解來(lái)推理。

如果你真的在做 AI 驅(qū)動(dòng)的智能駕駛技術(shù)，你一定會(huì)走純視覺(jué)，從長(zhǎng)期來(lái)講，如果要做到全國(guó)都能開(kāi)，這是一個(gè)不可回避的技術(shù)路線。可能現(xiàn)在大家會(huì)看到有兩條不同的技術(shù)路線，從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)講大家有可能最后就走到同一條路徑上。

我很有信心，隨著極越 OCC 上車(chē)之后，會(huì)有越來(lái)越多的車(chē)企走純視覺(jué)的路線。因?yàn)槲蚁嘈胚@一定是一個(gè)正確的路線。

和特斯拉的對(duì)比 

夏一平：從技術(shù)角度來(lái)講，極越和特斯拉是全球唯二兩家用純視覺(jué)做高階智駕的車(chē)企，在這個(gè)技術(shù)上我們兩個(gè)肯定是第一陣營(yíng)的，

特斯拉雖然在端到端上面有一定領(lǐng)先，當(dāng)然它自己號(hào)稱(chēng)端到端，我們要打上引號(hào)。但是我認(rèn)為極越的落地能力比特斯拉強(qiáng)，而且我們的飛輪也會(huì)很快的轉(zhuǎn)起來(lái)，隨著我們有同樣的團(tuán)隊(duì)，能開(kāi)發(fā)出同樣好的大模型，擁有同樣的算力，只要數(shù)據(jù)迭代的飛輪起來(lái)，我們很快就會(huì)追趕上他們。

而且，我們?cè)趶?fù)雜中國(guó)路況上面積累的經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)比他們強(qiáng)，因?yàn)槲胰ッ绹?guó)也試過(guò)，相對(duì)而言美國(guó)的路況、公路道路的情況，不管是標(biāo)準(zhǔn)化道路結(jié)構(gòu)還是規(guī)則，其實(shí)都比我們國(guó)內(nèi)要好很多。

極越汽車(chē)今年智駕目標(biāo) 

夏一平：1. 我們一定會(huì)全國(guó)都能開(kāi)，而且會(huì)跟著極越 07 一起上市。2. 百度地圖導(dǎo)航能去的地方，一定百分之百能開(kāi)。只要導(dǎo)航能到的地方我們都能到。3. 提前 6 個(gè)月全國(guó)都能開(kāi)。

最后總結(jié)一句話，我認(rèn)為，2024 年如果沒(méi)有能夠落地全國(guó)都能開(kāi)的智駕的車(chē)企，在這場(chǎng)智駕的競(jìng)爭(zhēng)中都有可能會(huì)被淘汰。

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