2 月 26 日消息，第一電動(dòng)從接近哪吒汽車的消息人士處獨(dú)家獲悉，哪吒汽車已在去年 Q4 啟動(dòng)赴港 IPO 的準(zhǔn)備工作，目前簽約的基石投資金額已超 20 億元。

哪吒汽車的母公司合眾新能源成立于 2014 年，2018 年發(fā)布哪吒品牌。公開信息顯示，哪吒汽車已完成至少 10 輪融資，已公開的總?cè)谫Y金額超 200 億元，投資方包括深創(chuàng)投、中車資本、寧德時(shí)代、360等。

去年8月30日，哪吒汽車完成的最新一輪 Crossover 輪融資，融資金額達(dá) 70 億元人民幣。相關(guān)分析指出，Crossover 輪通常是為了讓企業(yè)更快 IPO 而進(jìn)行的股權(quán)投資。

成立之初，哪吒汽車以 B 端市場(chǎng)切入，瞄準(zhǔn) 10 萬元左右價(jià)位。2022 年，哪吒汽車以 15 萬輛汽車銷量奪得造車新勢(shì)力銷量冠軍，其中 65% 銷量由 10 萬元以下的哪吒V貢獻(xiàn)。2023 年，哪吒汽車試圖上探至 20 萬元市場(chǎng)，但沖高失利，去年總銷量不到 13 萬輛，是造車新勢(shì)力中唯一一家年銷量同比下滑的車企。

張勇在社交平臺(tái)上用“虛胖”來形容 2022 年哪吒的銷量領(lǐng)先。他說，“數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)如果是犧牲利潤(rùn)甚至是負(fù)毛利來的，這種增長(zhǎng)是沒有價(jià)值的。”根據(jù)股東 360 發(fā)布的年報(bào)顯示，哪吒汽車 2020 年至 2022 年三年累計(jì)虧損超 111 億元。

張勇后來在社交平臺(tái)上反思，2023 年哪吒的失利可以歸結(jié)于以下幾點(diǎn)：1）新老產(chǎn)品切換時(shí)沒有銜接好，節(jié)奏亂。2）新產(chǎn)品上市定價(jià)過高，下半年雖然調(diào)整到位但已喪失先機(jī)。3）虧損的產(chǎn)品線大幅度調(diào)低產(chǎn)量。4）傳播方式老舊，有好的東西說不出去。5）營(yíng)銷總部集權(quán)又管理力度軟弱。

張勇提出了幾項(xiàng)改進(jìn)動(dòng)作，包括做好新車型上市、現(xiàn)有產(chǎn)品線的調(diào)整和渠道升級(jí)等。此外，他還將兼任營(yíng)銷公司總經(jīng)理，提出“營(yíng)銷系統(tǒng)全體起立，重新上崗”以及“全面改進(jìn)營(yíng)銷傳播以及用戶溝通方式”等口號(hào)。

2 月 24 日，哪吒汽車推遲發(fā)放年終獎(jiǎng)消息引發(fā)熱議。張勇在社交平臺(tái)上回應(yīng)稱，2023 年員工獎(jiǎng)金與業(yè)績(jī)考核相關(guān)，員工的年度績(jī)效發(fā)放系數(shù)和金額在最終審核確認(rèn)中，會(huì)在 3 月份發(fā)放完成。

張勇說，“從 2016 年開始，員工的工資/獎(jiǎng)金/社保，我們從沒有晚過一天兌現(xiàn)。去年日子那么難，我們也沒有想過降薪/裁員，可能公司少部份員工不習(xí)慣過苦日子吧，看來有必要把寒氣傳遞到每一個(gè)人了。”

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