2月27日，上市3年的極氪001迎來中期改款，新車共四款車型，官方售價為26.9-32.9萬元。新車與老款車型的起售價相當，但是中配和高配版車型則下降了2萬元。

圖片來源：極氪

這次的改動有點大

“一般來講電動車有2000個左右“裝配級”總成部件，車型改款會更新30%左右的比例，但極氪為全新001升級1118處，更新超過50%。”發布會上，極氪CEO安聰慧重點表明新車的改款非常多。

從披露的信息上看，全新極氪001在車身、三電、智艙等方面均做了迭代升級。

車身方面，新款極氪001增加了運動化的設計升級，采用了和極氪001FR相似的造型，包括和極氪001FR同源的前后保險杠造型、更寬的進氣口，更大的進氣槽等。此外，全新極氪001推出了全新的獵裝綠配色，從而滿足更多用戶的個性化需求。

車尾部分，新車主要調整了左右兩側三角反光板，車頂攝像頭集成至尾翼，減少風阻。

新車尺寸沒有太多變化，長寬高為4977mm/1999mm/1545mm，車身軸距3005mm。高度比老款車型略低。

三電方面的改款是新車的重中之重。新車全系標配800V高壓系統，搭配95度寧德神行電池和100度寧德麒麟電池，電驅和補能效率及續航都有不小的提升。搭載第二代全域熱管理系統PTM2.0，充電5分鐘續航增加256公里。

動力性能方面，單電機版本由200kW升級為310kW，雙電機版本則由400kW升級為580kW，后驅車型零百加速5.9秒，四驅車型零百加速3.3秒。

駕控方面，全新極氪001搭載了最新的智能底盤系統，老款的單腔空懸升級為了雙腔空懸（入門版需要選裝）。而CCD電磁減振、雙腔空氣懸架與智能魔毯功能，共同組成極氪魔毯雙腔空氣懸架系統。

在智能硬件方面，座艙芯片由高通驍龍8155升級為8295，并且全系標配了激光雷達，新車在算法上也進行了升級，支持激光雷達+視覺融合感知非標物體識別。

憑借軟硬件的升級，發布會上，安聰慧表示，全新極氪001的高速NZP交付就能用，3月底前將覆蓋全國60座以上的城市，今年二季度內，極氪高速NZP將覆蓋全國90%以上的地級市，極氪001的老車主也會同步推送。全新極氪001搭載的LCC+增強版車道居中輔助系統，也將在今年二季度正式為所有極氪001車主推送。二季度開始，城市 NZP 也將在全國核心城市開啟首批用戶公測。

此外，新車在內飾和配置方面也做了部分升級，包括AR-HUD抬頭顯示系統、15.05英寸2.5K柔性OLED中控屏、全系標配雅馬哈音響等。

圖片來源：極氪

能干翻競爭對手嗎？

從現有產品來看，極氪001的直接競品是蔚來ET5、ET5T等車型。

巧合的是，蔚來ET5也將迎來換新，并且已經開始新車預訂。不過蔚來ET5僅是年代款改款，除了采用全新的中央計算平臺ADAM，搭載高通驍龍8295芯片外，再沒有新增標配配置。

相對而言，極氪001的改款變化卻很大，并且價格上也比蔚來ET5更有優勢。不知道蔚來被極氪這么一“偷襲”，又該作何感想。

不過，新車發布后，業內似乎更關注極氪對小米的態度。

“對于小米這樣的對手我們是尊重并且敬畏，需要學習營銷品牌公關等，但我們的技術和產品定義能力，是它需要學習的。”極氪副總裁林金文表示，“科技界比小米更強的那一家推出的純電產品，我們跟它同臺競技，市場數據證明了極氪可以和競爭對手扳手腕，無論它是來自科技界或者汽車界。”

“比小米更強的那一家”指的應該就是華為，其和奇瑞合作推出的智界S7是極氪007的競品，不過智界S7目前的銷量與極氪007相差甚遠。極氪高管的話似乎也旁敲側擊了小米未來要推出的新車。

從目前小米SU7透露的數據來看，其和極氪001將是直接競爭對手。而且，極氪還多留了一手，其在硬件配置上也是略高于小米SU7。從這一點上看，極氪001已經做好了與小米SU7一戰的準備。

除此之外，極氪已經做好了市場將會更加內卷的準備。林金文就表示，“今年開年以來整體市場情況并不友好，我們判斷行業會非常卷，傳統大廠、新勢力和科技公司都會加入，極氪需要一開始就把價格定準。”

極氪CEO安聰慧在發布會后的采訪上也指出，今年競爭將主要依靠存量市場，預計純電市場增幅不會超過20%。在他看來，淘汰賽已經開始，2024年行業變化可能會超出預期。

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