去年6月2日，李強總理提出要“構建‘車能路云’融合發展的產業生態”，隨后，1月15日，工信部等五部門聯合發布《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》，宣布將從2024年至2026年開展“車路云一體化”應用試點，這為我國智能汽車產業與能源、交通、信息技術等多領域深度融合發展帶來了前所未有的機遇。

車能路云利好政策頻出，隨著汽車智能化的發展，車能路云的融合將進入高速發展期。相關數據顯示，2022年中國智能網聯車市場規模近6000億元，2030年有望突破5萬億元，“車路云一體化”相關市場規模將超14萬億元，市場前景一片廣闊。

對此，中國電動汽車百人會副理事長張永偉坦言：“過去的車路協同主要服務于汽車的管理和汽車的出行，屬于交通領域的概念。進入到智能化時代，車路協同的本質含義即希望它來支持汽車的智能化?！?/p>

現階段汽車產業各細分領域內，有哪些前瞻技術支持“車能路云”深入融合？車載中央計算與通信在車路云一體化中的應用有何經驗與挑戰？5G TBOX和V2X發展趨勢為何？如何建設智能網聯汽車縱深型網絡安全防御體，保護信息安全？

為了緊跟時代步伐、開拓新藍海，2024年3月27日，蓋世汽車攜手哪吒汽車共同主辦以“車、能、路、云一體化智能平臺的機遇與展望”為主題的主機廠論壇及前瞻技術展，通過1個主論壇+3個分論壇+全天前瞻技術展，為業界提供交流與學習的平臺，匯聚行業力量，為車能路云的深入融合貢獻智慧。

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主論壇——車載中央計算與通信、車路云一體化

在智能駕駛的浪潮中，車載中央計算與通信技術是推動汽車智能化的核心力量。

車載中央計算作為智能駕駛的“大腦”，通過集成高性能計算芯片和復雜算法快速處理車輛運行過程中的海量數據，并作出迅速、準確的決策，使車輛實現自主導航、智能避障、自適應巡航等高級駕駛輔助功能。

比如在剛剛過去的CES 2024上，松下汽車系統公司推出了新車載計算系統，這一平臺將多個ECU集成到一個核心中處理駕駛支持和娛樂等車載功能，減少了電子控制單元的數量，使車載計算機變得更快、更輕。

如果說車載中央計算是車輛智能駕駛的“大腦”，那么車載通信就是連接車輛與外部世界的“橋梁”。它通過高速、穩定的無線通信技術，車載通信系統能夠將車輛與互聯網、其他車輛以及道路基礎設施緊密相連，實現車與車、車與路、車與人的全面互聯，開啟真正的智慧出行方式。UWB超寬帶是通信領域的前沿技術，它與5G、WIFI、藍牙等的不同之處在于，UWB是500兆起，500兆以上的信號才算超寬帶。

車載中央計算平臺與前沿通訊技術上車為“車路云一體化”的發展按下加速鍵。目前，蘑菇車聯已自主研發業內首個車路云一體化自動駕駛系統，掌握了L4級自動駕駛全棧技術并形成了自動駕駛標準化產品包。

聚焦車載中央計算、通信與車路云一體化，此次論壇的主論壇將圍繞車路云一體化發展現狀與未來趨勢、下一代架構發展趨勢、車規級操作系統-汽車電子軟件的基石、廣義OS發展趨勢、車路云一體化下智能車控的挑戰和機遇、5G TBOX和V2X發展趨勢預測、跨域集成的探索與思考、全場景車規芯片助力跨域融合、車載中央計算與通信在車路云一體化中的應用與實踐、實現中央計算+區域控制面臨的挑戰等主題展開演講，深入探討其前沿技術與發展趨勢。

分論壇1——智能底盤

汽車底盤作為汽車的基礎結構，承載著車身、連接著發動機和車輪，確保汽車在各種路況下的行駛穩定和安全。

隨著汽車技術的進步，底盤在不斷革新，持續向電動化、智能化、集成化、輕量化發展。電動化是底盤智能化的基礎，而電動化發展的方向是線控底盤。據蓋世汽車研究院統計，預計到2026年，國內乘用車線控底盤市場規模將達650億元，目前正處于商業化初期。

線控底盤主要包括五大核心系統，分別為線控制動、線控轉向、線控懸架、線控換擋和線控電門。其中在線控懸架領域，雖然國外供應商起步早、具備先發優勢，但從近年國內市場規模上來看，本土廠商已然強勢崛起，正在占據越來越多的國內市場。2023年，在線控懸架的主流方案——空氣懸架市場，孔輝科技、保隆科技等本土廠商約占據七成份額。

滑板底盤是線控底盤技術應用的終極產品形態，它實現了上下車體完全解耦，支持獨立開發和迭代升級。1月10日，哪吒汽車與寧德時代（上海）智能科技有限公司簽署CIIC一體化智能底盤合作協議，聯手打造滑板底盤，成為造車新勢力首研一體化智能底盤的品牌。另外，在去年的廣州車展上，哪吒汽車推出了志浩滑板底盤，具有高集成、高效率、高續航、高倍率等優勢，同時適用于轎車、SUV、MPV、旅行車、皮卡等多種車型，且支持400V和800V雙平臺。

圖片來源：哪吒汽車

線控底盤的滲透率不斷提升的背景下，中國電動汽車產業技術創新戰略聯盟《電動汽車智能底盤技術路線圖》發布，為智能底盤的發展提供了風向標。其中提出：到2025年，裝載自主品牌線控制動、線控轉向的智能底盤在有行業影響力的企業實現批量應用；智能底盤關鍵技術指標達到國際先進水平；關鍵部件產業鏈實現自主可控。到2030年，自主智能底盤和線控執行的整車和零部件企業初步形成品牌效應；智能底盤總體達到國際先進，關鍵技術指標達到國際領先水平；智能底盤形成完整的自主可控產業鏈；培育有國際競爭力的企業。

本次論壇的分論壇1將緊密圍繞智能底盤，聚焦線控轉向發展現狀與未來趨勢、電控空氣懸架產業化技術革新、線控制動-高階智駕關鍵執行器、智能底盤域控芯片和傳感器及核心算法、線控底盤自主研發的思考和產業化等主題展開精彩分享。

分論壇2——三電系統

汽車三電系統是指新能源汽車中的電池、電機和電控三大核心部件。這些部件不僅決定了新能源汽車的動力性能、續航能力，還與其智能化水平息息相關，可以說是新能源汽車的“心臟”和“小腦”。

電池作為新能源汽車的能量來源，其性能直接影響著車輛的續航里程、加速能力、重量和成本等多個方面。目前，新能源汽車大多使用鋰離子電池，這種電池具有高能量密度、高充放電效率、長壽命等諸多優點。隨著技術的進步，固態電池、鋰硫電池、鋰空氣電池等將逐步落地，帶來更高的性能、更低的成本和更小的環境影響。

電機是新能源汽車的動力輸出部件，對整車的動力性能、效率、噪音和可靠性有直接影響?，F階段市場上主要使用的電機類型包括永磁同步電機、交流異步電機和開關磁阻電機等。同時，無刷直流電機、無齒輪電機、無軸電機等也在發展中。

電控作為新能源汽車的能量管理和智能控制部件，主要對電池、電機、車輛等進行監測、調節、保護和優化，以實現能量的高效利用和安全保障。同時，電控還負責實現車輛的智能化、網聯化、自動化等功能，提高車輛的舒適性和便捷性。隨著人工智能、云計算、大數據等技術的不斷發展，未來的電控技術將更加智能、高效和多功能。

如何提高電池的能量密度，同時保證其安全性和穩定性？隨著電動汽車對動力性能要求的提高，電機有哪些新的發展方向，未來電機技術是否有可能實現無齒輪、無軸等更為輕量化的設計？隨著車輛智能化、網聯化的發展，電控系統如何與自動駕駛、車聯網等技術進行融合？如何通過技術創新來降低其成本？

對此，本次論壇的分論壇2將以“三電系統”為主題，邀請行業領先人物圍繞動力電池大數據分析能力現狀及未來趨勢、動力電池的系統性安全設計、車網互動政策 發展現狀及未來趨勢、電驅的大數據分析和智能診斷、汽車三電系統的挑戰與解決方案等主題，結合實際案例展開經驗分享。

分論壇3——AI與汽車網絡安全

隨著人工智能上車和車載網絡迅速發展，汽車行業正迎來前所未有的變革。通過深度學習、計算機視覺等技術，AI讓汽車具備了感知、決策、執行等能力，實現了智能語音助手、智能駕駛、自動泊車、車聯網等功能，極大革新了用戶的駕駛體驗。AI技術還可以應用于車輛維護、故障診斷等領域，全方位提高了汽車的使用效率和壽命。

而AI和網絡功能的引入也導致汽車網絡安全問題的增加。信息交互量更加龐大、監管對象和內容更加復雜，汽車將存在更多潛在風險，這不僅涉及車輛自身的駕駛安全，更關乎用戶隱私和數據安全。

“而安全是相對概念，我們無法追求絕對無限的安全，如何在滿足合規、保障業務運營安全和保障功能正常運行三者之間保持平衡，形成貫穿智能汽車全生命周期的縱深防御體系，是行業中的每個參與者都需要考慮的問題。”作為智能汽車網絡安全的先行者，為辰信安如此表示。

為了應對這一挑戰，本次論壇的分論壇3將深入探討AI與汽車網絡安全，緊緊圍繞歐盟網絡安全數據安全法規解讀、人工智能安全監管趨勢解讀、智能駕駛的網絡安全與挑戰、智能網聯汽車縱深型網絡安全防御體系建設、智能汽車數據安全保護和防護等主題，邀請行業領袖和前沿專家展開分享交流。

蓋世汽車是全球領先的汽車產業信息服務平臺，秉承“發現好公司、推廣好技術、成就汽車人”的使命，為汽車產業上下游提供各類專業信息服務。我們的業務涵蓋供應鏈數據與信息情報、行業資訊、行業峰會論壇、行業數據及研究、汽車人社群與培訓教育。致力于推動汽車行業的健康發展，并通過我們對汽車行業的專業理解、產業深度和整合資源的能力，為企業及行業人士提供一站式服務。

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