一路高歌猛進的理想汽車，在進入純電賽道的第一戰，遇到了一個大坎。

3月21日下午2點，李想發出致員工信，“復盤一下我們3月問題的本質原因和解決方案“，對MEGA上市以來理想汽車遭遇的挑戰，自己和團隊在MEGA上市前后所犯的錯誤，做出復盤和檢討。

關于3月以來暴露出的問題，李想總結了兩點，第一是MEGA節奏問題，第二是過分關注銷量的欲望問題。

“我們錯誤的把理想MEGA的從0到1階段（商業驗證期），當成了從1到10階段（高速發展期）進行經營“，李想說，”……這是我們對于純電戰略節奏的誤判。理想MEGA節奏的混亂，也讓銷售團隊大幅減少了服務L系列用戶的時間和精力，主力車型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒有了。”

“我們從上至下過于關注銷量和競爭，讓欲望超越了價值，讓我們原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。對于欲望的追求，讓我們變成了自己討厭的人。”

在發出這封直指靈魂的檢討信的同時，理想汽車發布公告，大幅下調一季度銷售預期。

“更新本公司2024年第一季度交付展望”，公告稱，“由于銷售訂單不及預期，本公司現預計其2024年第一季度的車輛交付量為76,000至78,000輛，該展望更新了本公司此前發布的100,000至103,000輛的交付量預期。”

受此消息影響，理想汽車美股盤前大幅跳水，美東時間3月21日早8點14分，盤前跌幅超過10%。半天之內，狂風暴雨。

MEGA交付未達預期，在過去兩周的輿論爆炒下，這件事已經中所周知。但理想L系列交付也在同期出現了明顯下滑，出乎大多數人預料。

3月1日至17日上險量數據顯示，問界1.97萬輛，理想1.82萬輛，雙方差距已拉大到1500輛。其中3月11日至17日這一周，差距更為明顯。這一周是MEGA上市首周，交付量1100臺，理想品牌總交付量7000臺，即理想L系列周交付量下降到5900臺。

對于這些問題的解決方案，李想在信中做了分析和解答，以下部分引自這封信，最后附有信件截圖。

1、節奏問題解決方案：我們會耐心的把理想MEGA按照從0到1的節奏去經營，聚焦核心的用戶群體，聚焦高端純電消費能力強的城市。放棄全面開花的銷售策略，集中在頭部城市的大型零售中心進行產品體驗和試駕，并在這些城市加速建設超充站。當有效的完成了從0到1的階段后，再向更多的城市和更大的用戶群體進行推廣。

2、欲望問題解決方案：降低銷量的預期和欲望，回歸健康的增長。聚焦用戶而非競爭，聚焦價值而非欲望。回歸我們最擅長的用戶價值的提升，回歸我們最擅長的經營效率的提升。

3、嚴格遵循我們的三大行為準則：用戶價值放在第一位；通過共創，達成共識；實事求是，知錯就改。

4、2024年3月的問題，是我們2022年問題的加強版。實事求是，知錯就改，我們有信心在共同的努力下，聚焦用戶價值，聚焦經營效率，耐心控制節奏，通過腳踏實地的解決問題，長期健康的服務好我們的用戶。

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