蓋世汽車訊 一直以來(lái)，美國(guó)駕駛員習(xí)慣于在燃油充足的加油站快速加油，電動(dòng)汽車（EV）駕駛員也希望能在充電站獲得這種體驗(yàn)。盡管美國(guó)正通過(guò)讓更多的駕駛員改用電動(dòng)汽車來(lái)應(yīng)對(duì)氣候變化，但駕駛員對(duì)長(zhǎng)途旅行中能否獲得充電的不確定性仍然阻礙著電動(dòng)汽車的普及。

4月4日，美國(guó)能源部橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Department of Energy’s Oak Ridge National Laboratory，ORNL）的研究人員致力于提高電動(dòng)汽車充電的適應(yīng)性。該項(xiàng)目的首席研究員、ORNL的Namwon Kim表示：“我們的重點(diǎn)是，即使內(nèi)部或外部出現(xiàn)電力干擾或硬件故障，充電器也能為電動(dòng)汽車提供服務(wù)。我們希望駕駛員能夠在到達(dá)充電站后立即使用電動(dòng)汽車充電器。”

在確定了主要挑戰(zhàn)后，ORNL研究人員開發(fā)出解決方案，以解決導(dǎo)致充電器故障的兩個(gè)關(guān)鍵原因——其一是電網(wǎng)電壓偏差，其二則源自充電器本身。Kim及其團(tuán)隊(duì)開發(fā)出新的算法來(lái)管理電力電子轉(zhuǎn)換器的運(yùn)行參數(shù)（電力電子轉(zhuǎn)換器是電動(dòng)汽車充電硬件的基石）。這些轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)目的是在電力流動(dòng)超出標(biāo)準(zhǔn)范圍時(shí)關(guān)閉。如果電網(wǎng)中的一個(gè)小故障導(dǎo)致電壓瞬間下降，電動(dòng)汽車充電就會(huì)停止。同樣，一個(gè)內(nèi)部組件的故障也可能會(huì)導(dǎo)致所有組件停止運(yùn)行。重新激活這些充電器通常需要維護(hù)，從而導(dǎo)致無(wú)人值守充電站嚴(yán)重停機(jī)。

為了應(yīng)對(duì)短暫的電壓驟降，ORNL研究人員采用了一種“穿越（ride-through）”控制算法，可以快速降低充電功率，然后在幾秒鐘后電壓恢復(fù)正常時(shí)恢復(fù)充電功率。該團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了一個(gè)實(shí)時(shí)自動(dòng)測(cè)試裝置，以模擬轉(zhuǎn)換器硬件對(duì)各種電壓波動(dòng)的響應(yīng)。這種穿越式控制裝置可快速恢復(fù)充電功率。

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