車企動態 | OEM Trends

• 奇瑞控股集團董事長尹同躍：奇瑞控股集團在西班牙收購了一座工廠，作為在歐洲的落腳點。奇瑞正在與歐洲兩個豪華品牌洽談產品平臺合作，其中一個即將達成協議。

• 財聯社：從比亞迪方面獲悉，比亞迪首款新能源皮卡將搭載DMO超級混動越野平臺，基于全球市場開發，預計今年內發布。

• 財經網：近日，有蔚來用戶在社交媒體上發布了提車內容，提車圖片上顯示，蔚來新車的尾標已從“江淮汽車”變成“蔚來”字樣。這意味著蔚來造車資質已經獲批并完成生產線切換，不再使用江淮生產資質，并已經開始以蔚來的名義交付產品。截至4月15日16時，蔚來官方尚未回應。此前蔚來通過收購江淮資產擁有了自己的工廠，現在又擁有了自己的生產資質。

• 第一財經：據悉，特斯拉在當地時間4月15日向所有員工發布了一封電子郵件，宣布在全球范圍內裁員10%以上，這意味著特斯拉此次裁員將波及1.4萬余名員工。在內部郵件中，特斯拉CEO馬斯克強調，多年來，特斯拉在全球范圍內發展迅速，擁有多家工廠。但隨之而來的是，特斯拉在某些領域出現了角色和工作職能的重疊。為了降低成本和提高生產力，公司對組織機構進行了徹底的審查，并做出了在全球范圍內減少10%以上員工人數的艱難決定。

• 極越汽車：4月15日至5月31日購買極越01并完成交付，ROBO Drive Max高階智能輔助駕駛，終身免費。

• 海馬汽車：3月共生產90臺MPV；3月銷售480輛SUV，77輛MPV，共計557輛，銷量同比下降89.8%。

零部件企業 | Parts Enterprises

• 江蘇北人：公司于2024年4月15日收到某國際汽車零部件品牌客戶《采購訂單》，訂單含稅金額為5870.92萬元，占公司2022年度經審計營業收入的8%。公司為標的項目提供新能源汽車底盤智能制造整體解決方案，包括方案的設計、加工制造、安裝調試、質保、售后等至項目完結交鑰匙服務，并完成汽車底盤總成生產線全部智能制造工藝。

• 聚賽龍：公司產品下游應用主要為家電和汽車行業。公司擁有無人機用高分子材料整體解決方案。

• 西上海：擬使用自籌資金收購武漢元豐汽車零部件有限公司83.401%股權，本次收購金額合計2.03億元。本次交易后，公司將增加盤式制動器零部件產品，從而形成包覆件、涂裝件和安全件三線協同發展的零部件制造業務格局。

• 財聯社：日本大型貿易公司正在積極加強有色金屬鋰的開發業務。鋰是電動汽車電池的原材料。日本將其指定為“重要礦物”。三井物產公司4月對美國阿特拉斯鋰業公司投資約45億日元。該公司正在推進開發巴西最大的鋰礦山。據稱，三井物產還與該公司簽訂合同，在未來約五年內購買可用于制造100萬輛電動汽車的31萬5000噸鋰精礦。根據相關計劃，該公司將在今年6月前啟動礦山開發，年底投產。

產經聚焦 | Industrial  Economy

• 乘聯會：3月全國皮卡生產5.1萬輛，同比增11.3%，皮卡市場銷售5.1萬輛，同比增6.7%，環比增53.0%，處于近5年的中高位水平。由于去年3月皮卡基數不高，因此今年的增速較好也屬正常。今年1-3月的皮卡累計銷售12.8萬輛，實現同比增長5.3%，相對于輕卡的總體同比增2.0%，皮卡行業表現不錯。

• 工信部：1-2月，全國鋰電池總產量超過117GWh，同比增長15%；儲能型鋰電池產量超過17GWh；新能源汽車用動力型鋰電池裝車量約50GWh；全國鋰電池出口總額達到619.4億元。一階材料環節，正極材料產量達27.7萬噸，同比增長4.5%；負極材料產量達23萬噸，同比增長5.6%；隔膜產量達24.5億平方米，與去年同期持平；電解液產量達13.5萬噸，同比增長3.8%。

• 花旗：預計小米集團SU7的交付量4月將達5000至6000部，全年交付量約5.5萬至7萬臺。現時小米SU7的待交付時間長達6個月，如產能無法跟上需求，小米或會遇到與去年小鵬G6相似的增長問題。該行估計小米2024年每賣一部SU7平均虧損6800元，整個造車業務合共虧損41億元。對此，小米集團董事長特別助理、中國區市場部副總經理徐潔云在微博回應稱，“這一信息可能偏差較大。了解了下，花旗汽車分析員這份報告出自4月2日，對小米SU7的銷售火爆情況可能預估不足。過去幾周，我們的訂單還在持續增加，我們也在全力提升交付能力。”

• 上證報：為落實執行監管相關要求，部分保險公司內部發文要求，自4月15日0時起針對新轉保家用車及駕乘險執行嚴格自律，包括家用車0貼費、家用車及駕乘0返現等。其中，家用車0貼費方面，僅保留系統基礎手續費，即燃油商業險15%、新能源商業險8%、交強險4%。駕乘政策區分續保及轉保；家用車及駕乘0返現方面，禁止代理人端以任何形式返現，包括基礎手續費不得返現，如違反監管自律，分公司主體處罰，對應代理人及專員按基本法上限處罰。從2024年4月15日起，部分保險公司要求代理和經紀渠道嚴格執行相關銷售規范。

• 財聯社：4月15日，泰永長征直線拉升漲停，中遠通漲超10%，中鼎股份、通業科技、通業科技、盛弘股份、科士達等跟漲。消息面上，近日財政部、工業和信息化部、交通運輸部發布關于開展縣域充換電設施補短板試點工作的通知，開展“百縣千站萬樁”試點工程，加強重點村鎮新能源汽車充換電設施規劃建設。

• 浙江吉利啟征汽車科技有限公司：發生工商變更，注冊資本由2億人民幣增至9.5億人民幣。股東信息顯示，該公司由吉利汽車集團有限公司全資持股。

政策動態 | Policy Situation

• 南京市：計劃圍繞汽車、家電、家具、成品油和金融五大行業開展“陽春煥新季”以舊換新消費促進活動。活動期間，對在活動企業新購7座（含）以內非營運乘用車新車并完成上牌的個人消費者，根據新購車的不含稅車價分檔進行補貼。其中，10萬元（含）-30萬元燃油車購買新車補貼1000元/輛，新能源車購買新車補貼2000元/輛；30萬元（含以上）燃油車購買新車補貼3000元/輛，新能源車購買新車補貼4000元/輛。如參與以舊換新，在購買新車基礎上疊加1000元/輛。

• 德國總理朔爾茨：德國市場歡迎中國汽車。朔爾茨強調，歐洲市場必須與中國汽車展開開放、公平的競爭。他同時警告，歐洲不會容忍傾銷、產能過剩和知識產權侵權行為。朔爾茨還說，當年日本和韓國汽車進入歐洲市場時，民眾曾擔心日韓汽車將征服歐洲市場，但“這種情況并沒有發生”。德國汽車工業協會4月13日發文公開反對歐盟對中國進口電動汽車征收額外關稅，稱這可能引發貿易戰，并威脅德國就業，危及歐盟推廣電動汽車和向數字化轉型的目標。

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