隨著特斯拉Cybertruck在北美開啟交付，國內小眾皮卡也逐漸獲得眾人的關注。在政策層面，隨著中國各大城市對皮卡的逐步解封，也助力皮卡市場進一步發展。在這樣的大趨勢下，吉利系推出的皮卡品牌雷達也迎來蓬勃發展。

4月23日，吉利雷達上市新產品雷達地平線，并推出兩個打穿價：地平線AIR 460km版售價18.18萬元，MAX 460km版售價20.98萬元，AIR 520km版售價22.18萬元；RD620兩款新車售價15.18萬元與19.98萬元。這樣的極致的售價，也勢必在皮卡市場開啟“電比油低，電比油好”的新時代。

圖片來源：吉利雷達

從產品特點來看，雷達地平線以10大超級能力，同時在傳統皮卡機械性能上和智能、物聯、舒適、車身安全、電安全等方面持續進化，尤其是全球第一的智能外放電技術，徹底實現戶外“電氣時代”。

從對應的使用場景來看，雷達地平線要為戶外游玩帶來更多元化的拓展性和可玩性，致力于解構皮卡傳統定義，為皮卡戶外趣玩上限劃上一條新四驅基準線。

作為同時擁有生產工具屬性的皮卡產品，中國還缺少雷達地平線這樣的智能化皮卡，為用戶帶來趣玩體驗的新能源產品。這不正是屬于中國的Cybertruck么？

據悉，吉利雷達還將依托更具競爭力的全新產品體系和服務體系，吉利雷達還將加速拓展海外市場，持續向亞太、中亞、泰國、中東、非洲、澳新、中南美等市場擴張，完善全球布局。

雷達地平線，“水陸山”三棲全地形選手

不可否認，吉利雷達在新能源皮卡領域另辟蹊徑，以車為中心，以物聯網、互聯網技術，打通皮卡與海陸空其它設備的互聯互通，將用戶帶入戶外生活的電氣化時代。

值得一提的是，雷達地平線誕生于M.A.P雷達瀚海平臺。與其他平臺不同，M.A.P雷達瀚海平臺融合頂流的皮卡技術和先進的新能源乘用車技術，這樣基于平臺上推出的每一款車，既擁有傳統皮卡平臺的機械性能，又擁有新能源平臺的電特性。

得益于M.A.P雷達瀚海平臺，雷達地平線最大額定載重達865kg，承載效能做到了38%以上，遠超行業平均不到20%的水平。同時具備3000kg的超強拖拽能力。超級承載和拖拽能力，為戶外出行打開更多可能。

圖片來源：吉利雷達

按照這樣的數據表現，雷達地平線不僅能拉著滿滿一車裝備，還能再拖一輛大空間的、集裝式別墅房車，可以讓四口之家甚至五口之家都可以愜意的自駕游。

此外，涉水能力也是雷達地平線的一大亮點。被譽為“水陸山”三棲全能選手，雷達地平線最大涉水深度達到815mm，是目前在國內能買到的涉水能力最強的皮卡。當然，雷達地平線高壓系統防水等級也達到了IP67，動力電池組防水等級高達IP68。另外，它還配備了涉水空調關閉、涉水電源保護這種細節功能，做好水下每一毫米的防護。

同時，雷達地平線擁有中國皮卡唯一的超級智能掉頭功能，最小轉彎半徑僅為3.5米，國內同級別最短。

開啟戶外放電新時代

既然雷達地平線打造的是戶外趣玩的場景，那么在戶外功能的搭配上，也是別具匠心。

數據顯示，雷達地平線最大功率315kW，最大扭矩594N·m，零百加速僅需4.5s。從動力表現來看，地平線足以與特斯拉Cybertruck和Rivian平起平坐，堪比3.0T的保時捷911。作為首個搭載高性能雙電驅系統的中國皮卡，雷達地平線成為行業內首款能和超跑比加速的皮卡車型。

雷達地平線不僅擁有超級機械性能，在新三電、物聯化、智能化技術方面的表現也獨樹一幟。書記顯示，雷達地平線21kW全場景放電功能全球第一，幾乎相當于兩臺Cybertruck的放電能力。

圖片來源：吉利雷達

我們來簡單理解21kW的外放電背后的意義。如果說，一般家庭用電需求在3-5kW，200平大平層家庭約為10kW。21kW放電功率意味著，一輛雷達地平線可以讓兩個住慣了大平層的家庭，在戶外露營過程中，可以同時用上所有電器，還無需反復插拔。

雷達地平線也是一個有著強大物聯能力的超級基站。具有覆蓋范圍最廣、品類最多、連接能力最強的特性。

雷達地平線搭載的智聯魔盒，支持藍牙、WiFi、衛星等十余種通訊協議，可以構建以雷達地平線為核心的互聯互通網絡。相比家用路由器，智聯魔盒能在300平米范圍內，支持多達100個各類露營設備的接入和控制，在數千米距離上也能實現與無人機的實時4K高清視頻回傳，并支持3.6萬千米的高空衛星通信。

在智能化方面，雷達地平線擁有L2+級智能輔助駕駛水平。此外，雷達地平線智能座艙語音響應速度非常快，小于200ms，并且支持免喚醒，還能連續對話。最重要的是，智能語音支持22項無人機控制，可以通過語音，對無人機下達路線規劃、數據傳輸等指令。

正如吉利雷達方面認為，雷達地平線的誕生，不僅為中國皮卡用戶普及了最新的電動化技術紅利，為戶外游玩帶來更多元化的拓展性和可玩性，也徹底改變了皮卡傳統定義，為皮卡戶外趣玩上限劃上一條新四驅基準線。

吉利雷達，新能源皮卡銷量主力軍

據中汽協、中國皮卡網數據綜合顯示，2023年國產皮卡國內累計銷量達32.4萬輛，同比增長1.4%。國產皮卡全年累計出口18.4萬臺（不含CKD模式出口），加上國內終端銷量，2023年，國產皮卡全球累計銷量已經達到50.8萬臺。

目前來看，國產皮卡銷量依舊以燃油車為主，其中柴油皮卡占比為76%，其次是汽油皮卡。新能源皮卡占比為2.1%，其主要銷量來源為雷達RD6。

整體來看，新能源皮卡滲透率雖然不高，但是也意味著巨大的發展潛力。隨著皮卡政策的進一步松綁以及新能源化邁入高速發展階段，新能源皮卡終端市場有望擴大。

而作為目前新能源皮卡的主要玩家，吉利雷達正加快新能源皮卡的產品布局。“我們當前會選擇純電，但我們會很快有推出其他的動力形式”，雷達汽車CEO凌世權表示，在大吉利的背景下，雷達有純電、增程、插混三條路線可以選擇。

目前，國外對純電和插混接受度較高。國內目前對皮卡的應用場景是商乘兩用，雷達在調研中發現，在不考慮里程焦慮的前提下，用戶更傾向于選擇純電車型。凌世權指出，“雷達第一階段還是以純電技術為主，未來針對里程焦慮的用戶，會推出純電之外的選擇。”

2023年，雷達皮卡位居中國新能源皮卡銷量冠軍，是戰略達到61.5%。今年，雷達計劃拓展海外市場，海外將貢獻四分之一到三分之一的銷量。

圖片來源：吉利雷達

因此，吉利雷達也將目光聚焦到海外市場，雷達地平線上市發布會當日，吉利雷達還舉辦了海外經銷商簽約儀式。吉利雷達于去年7月正式開啟了全球化之旅。在半年時間里，吉利雷達已拓展了近20個海外市場，收獲訂單量破千，在拉美、中東、東南亞，吉利雷達得到了用戶的認可。

未來，吉利雷達將有更多產品面向海外，包括多種動力形式，多種尺寸的新能源產品，更好地滿足全球不同用戶需求。此外，吉利雷達將與本土經銷商、汽車集團攜手，在當地迅速擴展品牌形象和市場。

隨著國際化進程加速，吉利雷達未來還將持續拓展出口海外新能源產品陣容，為海外用戶在智能網聯、車道級精準定位等領域，提供高可靠、低成本的應用服務。

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