據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2024年4月份國內轎車市場累計零售銷量71.1萬輛，環比下降9%，同比下降8.9%。同期，車質網受理車主針對轎車的有效投訴7,885宗，環比下降43.2%，同比上漲15.9%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2024年4月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

自主品牌占據半壁江山 中大型車銷量逆勢增長

本月榜單共有5款新車型入榜，相較3月份減少1款。入榜車型中，銷量環比出現增長的占比不足一半，部分日系和自主品牌車型銷量環比漲幅較大。其中，東風本田思域領跑榜單所有車型，其銷量環比上漲54%。此外，極氪001本月銷量也出現了明顯增長，環比漲幅同樣超過了5成。

從榜單車型的國別占比統計中可以發現，自主品牌歷史首次占比過半，較3月份提高了10個百分點，其中新能源車型占比超過了6成。此外，日系品牌占比也有所擴大，較上月提高了3.3個百分點。值得注意的是，美系品牌時隔5個月再次無緣榜單。

本月榜單車型屬性中，中大型車的銷量延續了上個月的增長勢頭，環比上漲21.4%，絕大部分增量來自于極氪001。相比之下，其余各車型屬性的銷量環比都出現不同程度的下滑，其中微型車降幅最大，較3月份下降27.2%。

質量問題占比回升 榜單車型投銷比表現普遍轉好

與銷量變化有所不同，榜單中超8成車型的投訴量環比出現了下滑，其中比亞迪漢的降幅最大，較3月份下降了91.5%，領跑榜單車型。此外，比亞迪秦PLUS的投訴量環比降幅也超過了90%，口碑表現有明顯好轉。

相比之下，本月投訴量環比增長的車型有5款，較上月減少18款。其中，比亞迪海鷗本月投訴量出現暴漲，環比漲幅超過3.8倍。同期，上汽大眾帕薩特和北京奔馳C級這兩款德系品牌車型，投訴量也出現明顯增長，特別是前者，較3月份上漲了36.4%。

本月，質量問題投訴占比大幅回升，較3月份提高25.1個百分點，占比過半。其他問題投訴量和投訴占比均有明顯回落，但仍是占比第二高的投訴類型，投訴故障點依舊集中在“價格變動”，涉及部分自主品牌熱銷新能源車型。

23款車型投訴銷量比表現優于同級

根據車質網投訴銷量比統計規則，車型的投訴量包括了當月全部有效投訴（含因投訴解決得當，投訴人自愿申請撤訴的信息）。據統計，本月榜單中共有23款車型的投訴銷量比數值低于2024年4月份轎車投訴銷量比均值萬分之59.2，較3月份減少4款車型。值得一提的是，4月份轎車投訴銷量比均值較3月份的萬分之109.5出現大幅下降，整體投訴銷量比表現持續向好。

具體來看，榜單中共有23款車型的投訴銷量比數值環比下降，較3月份增加12款。其中，部分自主和日系品牌車型下降幅度較大，如，比亞迪秦PLUS、漢、驅逐艦05和廣汽豐田凱美瑞、東風日產天籟，整體表現有明顯好轉。相比之下，投訴銷量比數值環比上升的車型共有7款，較上個月減少12款。其中，比亞迪海鷗數值增長最明顯，較3月份漲幅翻倍，投訴銷量比表現出現退步。

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