▌要聞

▍日本嘗試與東盟制定“共同戰略”，抵御中國電動汽車

5月20日，據外媒報道，隨著中國電動汽車在東南亞地區的普及，日本和東盟打算在東南亞地區制定首個汽車生產和銷售聯合戰略。報道稱雙方計劃最早于2024年9月，舉行兩國經濟部長會晤時，制定到2035年左右的臨時聯合戰略。該共同戰略預計將包括雙方在人員培訓、生產脫碳、礦產資源采購以及生物燃料等領域的投資合作。

據悉，日系車在東盟的年產量超過300萬輛，占該地區總產量的約80%，且很多日系車在東盟都設有生產基地。但近年來，隨著中國汽車企業更多地進入東南亞，日系車在這一傳統優勢市場面臨前所未有的挑戰。中國汽車品牌過去5年在東盟市場的占有率從不足1%到超過6%。2023年，中國全年出口汽車近500萬輛，超越日本，首次成為全球第一大汽車出口國。

▍德媒：面對中國電動汽車，歐洲的六大考慮

據德國《焦點》周刊5月17日文章，原題：中國電動汽車堆積在德國港口——現在等待我們的是什么美國要求對中國電動汽車征收高額懲罰性關稅，但歐盟尚未決定。以下是歐洲面臨的6種現實考慮。

1、歐盟比美國行動更謹慎，因為它更多受益于開放的汽車貿易。歐盟目前正在審查是否對中國電動汽車加征關稅，許多政界人士對此公開反對。這種主張可以通過歐盟與中國在汽車方面的貿易關系來解釋：大眾汽車在中國銷量位居第二，寶馬在中國的銷量是在德國的兩倍多，梅賽德斯-奔馳1/3的收入來自中國……美國制造商主要在國內市場賺錢，而歐洲品牌尤其是德國品牌，由于區域內市場較小，更需要中國。

2、德國電動汽車出口多于進口。2023年，德國向其他國家出口的電動汽車數量明顯多于進口，且出口的增長速度快于進口。在2023年進口的電動汽車中，來自中國的數量位居榜首，約13萬輛，但總體比例無變化。

3、中國汽車出口量越來越大。過去幾年的出口數據也解釋了為何德國一些政客呼吁對中國汽車征收保護性關稅。對于國內市場，中國在2023年生產的汽車數量與2020年差距不算太大。而在出口方面，中國2023年輸出約500萬輛汽車，是2020年的5倍。

4、通過滾裝船占領市場？相當困難。中國汽車制造商比亞迪目前正利用200米長的巨型滾裝船將其車輛運往歐洲。不過，即使這家中國車企只向德國派遣船只，每年帶入德國的車輛也不到20萬輛。作為比較，2023年，德國向中國運送了近20萬輛汽車。每年處理160萬輛汽車的不來梅港的一位發言人表示，中國電動汽車尚未成為負擔。

5、即使10%的市場份額也會讓歐洲損失上百億。中國汽車制造商不必在歐洲占據50%的市場份額，就能讓歐洲付出高昂代價。安聯貿易計算出，即使中國汽車僅占據歐洲市場份額的10%，歐盟也會損失約270億歐元的附加值。

6、可能的方案：在歐洲生產。作為市場準入的回報，中國允許制造商在當地生產。第一批中國公司正計劃在歐洲生產：奇瑞將搬進巴塞羅那的前日產工廠，比亞迪在匈牙利建立自己的工廠。它們更有可能通過在歐洲制造車輛，而不是通過海運，來占領歐洲市場，這樣它們在歐洲將保留更多的附加值。為此，中國汽車制造商還需要一個經銷商和汽車修理網絡，這意味著它們還有很長的路要走。

▍理想今年不發純電SUV，門店恢復L8展位

2024年5月20日，理想汽車公布2024年第一季度財報。第一季度交付量為80,400輛，同比增長52.9%，連續18個月蟬聯30萬元以上新能源汽車銷量冠軍。營收再創同期新高，第一季度總收入為256億元，同比增長36.4%。理想汽車持續提升經營效率，第一季度經調整凈利潤為13億元(扣除股權激勵費用)，毛利率為20.6%。

據理想汽車 2024 Q1 業績會消息，理想CEO李想表示：不會發布純電SUV的產品，會放在明年上半年。并表示正在恢復L8展位數量。新增足夠多充電樁和店面展位數量，是銷售純電SUV的必要條件，這個時間點會放在明年上半年。

此外，理想汽車董事長李想表示，理想L6已經被廣泛認可；在全新價格策略之下，理想L9、L8 和 L7也表現出了持續向好的表現。“總體來說，我們對于接下來的月度銷量表現會非常樂觀。在價格策略調整之后，L7、L8和L9的訂單量在持續增長，公司后續沒有降價的打算。”

▍小鵬汽車董事長何小鵬：端到端大模型量產上車

5月20日，小鵬汽車董事長何小鵬宣布端到端大模型量產上車。到2024年第三季度，小鵬智能駕駛功能不僅全國都能開，而且全國每條路都能開。到2025年，城區智駕比肩高速智駕體驗。

小鵬汽車創始人、董事長何小鵬宣布端到端大模型上車?！拔覀兿Ｍ?，五天上班，兩天旅游，零自駕?！焙涡※i說，下一個十年，一定是智能駕駛的十年。

何小鵬介紹，小鵬的端到端大模型是國內首個量產上車的端到端大模型——多個網絡聯合訓練、協調一致，解決泛化問題，提升大模型的可解釋性及可診斷性，讓AI模型成長及迭代更迅速。何小鵬進一步介紹，之前的智駕方案對于感知、規控、控制都是分開來處理，所以車輛在遇到一些場景時處理會有所猶豫。“但升級到端到端后，車輛可以直接通過傳感器輸入的內容來輸出車輛的控制；并且端到端訓練也由之前的圖片升級到視頻，端到端大模型下的智駕會更加的類人。”據介紹，小鵬的端到端大模型，智駕能力能夠提升2倍。其中，XNet（眼睛）感知距離提升2倍，能看清1.8個足球場面積，識別目標物50+；XBrain（大腦）能認識待轉區、潮汐車道，還能讀路牌文字，推測交通參與者意圖；XPlanner（小腦）在復雜場景也越來越像老司機，頓挫、卡死、安全接管都減少將近50%。

同時，小鵬也在快速迭代端到端大模型，平均2天迭代1次。在智駕能力方面，18個月提升30倍；視頻訓練折算里程10+億公里，日新增里程9.78+萬公里；實車測試達646+萬累計公里數，1972個城市和區縣；仿真測試達2.16+億累計公里數、2.2+萬核心模擬場景、5.8+萬專業模擬場景。何小鵬表示，到2024年第三季度，小鵬汽車將實現全國每條路都能開，全面實現無圖，2025年在中國實現類L4級智駕體驗。

▌國內

▍奧迪與上汽集團聯合開發新平臺啟動，首款車型預計2025年上市

5月20日，奧迪與上汽集團、上汽大眾簽署合作協議，進一步加強本土合作。同時，奧迪與上汽集團聯合開發專注中國市場的全新平臺——“智能數字平臺（Advanced Digitized Platform）”也正式啟動。

早在去年7月，奧迪就曾與上汽集團簽署《諒解備忘錄》，雙方計劃深化合作，快速擴展本土產品譜系。作為該規劃的第一步，通過推出全新的電動車型，奧迪將進入此前在中國尚未覆蓋的細分市場。

基于此次合作的聯合項目管理團隊已經成立，由來自奧迪的宋斐明擔任CEO，引領并推動合作落地。公開資料顯示，宋斐明在大眾汽車集團擁有25年的工作經驗，此前曾擔任奧迪汽車股份公司A級到C級細分市場電動車型系列負責人。同時，由上汽集團子公司零束科技為該合作項目提供汽車智能技術。

得益于Advanced Digitized Platform智能數字平臺，奧迪產品的上市周期將縮短超過30%。據悉，基于智能數字平臺打造的首批車型將是覆蓋B級車和C級車細分市場的三款純電動車型，其中首款車型將于2025年實現上市。

▍注資10億元入局電池行業，小米汽車寧德時代合資公司正式成立

第一電動消息，5月20日，企查查APP的一條動態引起了大家注意。一家名為北京時代動力電池有限公司的企業，悄然成立。根據股權信息可以看出，該公司背后投資方陣容豪華，涵蓋了小米汽車科技有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、北京京能科技有限公司等業界巨頭。該公司的法定代表人為孟祥峰，注冊資本達到了10億元人民幣，業務范圍專注于電池制造。此前有報道指出，該公司計劃在北京投資建設一座電芯智能制造工廠，以進一步提升電池的自主研發與生產能力。四家公司中，寧德時代持股51%，北汽藍海芯持股39%，小米汽車和京能科技則各持股5%。

而在今年3月份，北汽藍谷就曾發布公告，表示計劃與北汽產投、北京海納川共同出資設計平臺公司，并以該平臺公司作為投資主體，與寧德時代、小米汽車、京能科技共同出資，成立北京時代動力電池公司。而在公告中北汽藍谷也曾表示，本次投資有利于保障公司動力電池的穩定供應，并推動動力電池新品、新技術優先在公司整車產品上搭載應用。在一定程度上可以理解為，新公司主要作用在于成為小米汽車的電池配套供應商，以解決小米汽車在電池領域的供應及研發能力。

此外，根據此前消息，為了提高交付速度，小米工廠計劃自6月起實行“雙班模式”，每日生產時間由原本的8小時大幅延長至16小時，月產能有望逼近2萬輛的新高度。

▍小鵬汽車：將向其他汽車廠商提供自動駕駛和電動汽車技術

據《南華早報》5月20日報道，小鵬汽車副總裁顧宏地日前表示，小鵬汽車將向其他汽車制造商提供自動駕駛和電動汽車技術，從而使該公司能夠創造新的收入來源，進一步加大研發力度并保持技術優勢。

顧宏地在接受《華盛頓郵報》采 訪時稱，“很難想象傳統汽車制造商能夠快速依靠自身能力開發智能駕駛技術，我們認為更多的合作是長期趨勢?！?/p>

他還表示，智能駕駛技術將是電動汽車的未來，小鵬近期與其他汽車制造商的合作使小鵬能夠獲得其技術許可并產生經濟回報。顧宏地稱，“我認為，如果你擁有領先技術，就有很多方法將其貨幣化?！?/p>

報道稱，大眾、通用等汽車巨頭曾在國內市場占據主導地位，但在電動化轉型方面的步伐稍顯緩慢，目前正在“努力追趕”自主品牌車企。今年 4 月，小鵬與大眾汽車集團正式簽訂 EEA 電子電氣架構技術戰略合作框架協議，官方將其稱為雙方的戰略合作開啟了新的里程碑。

據小鵬汽車介紹，雙方將為大眾汽車在中國的電動車平臺聯合開發行業領先的 EEA 電子電氣架構，該架構預計將從 2026 年起應用于在中國生產的大眾汽車品牌電動車型。

據悉，小鵬汽車 AI Day 活動官宣定檔 5 月 20 日，智駕 / 泊車 / 語音助手有望迎來升級。何小鵬預熱了 5 月 20 日部分內容，他表示：“這是一個第一次把端到端大模型在中國落地的 OTA，這是我們把小 P 變成大模型的 OTA，從這一次開始我們會有巨大的變化。我們會在 520 AI Day 跟大家帶來全新的小鵬的 OTA?！?/p>

▍售11.98萬元起 榮威D5X DMH正式上市

5月20日，榮威D5X DMH正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為11.98-14.68萬元。此外官方推出限時權益，包括1000元定金抵扣11000元購車款等等，限時權益價區間為10.98-13.68萬元。榮威D5X DMH定位緊湊型SUV，同時也是首款搭載榮威DMH超級混動系統的SUV車型，其由1.5T渦輪增壓混動專用發動機與雙電機混聯驅動，CLTC純電續航里程達到135km，CLTC綜合續航里程達1300km。

▍蔚來累計建成800座高速換電站，覆蓋7縱6橫11大城市群

第一電動消息，5月20日，蔚來官博發布消息稱，蔚來累計建成800座高速換電站，覆蓋7縱6橫11大城市群，連接全國700+座城市的高速換電網絡。 目前，蔚來已在全國布局超過2400座換電站，在全國高速公路布局800座高速換電站。根據計劃，蔚來將再新建1000座換電站，到2025年，蔚來將打通9縱9橫19大城市群高速公路換電網絡。 根據蔚來披露的數據顯示，僅在4月，蔚來用戶換電約197.34萬次，日均換電6.58萬次。值得注意的是，用戶加電電量近80%來源于3分鐘換電和無感家充。

同日，蔚來官博再次宣布，高速領航換電（PSP）服務正在快速鋪開，截至5月20日，已有243個高速服務區提供PSP服務。蔚來汽車表示，PSP作為蔚來點到點領航輔助駕駛的重要場景之一，將與蔚來高速公路換電站同步建設，幫助用戶快速定位換電站，實現全流程自主換電體驗。

▍歷時 31 個月，極氪累計交付汽車超 25 萬臺

5 月 20 日極氪汽車官博宣布，歷時 31 個月，累計交付汽車突破 25 萬臺，并自稱持續刷新交付記錄。

今年 1 月，極氪曾宣布累計交付汽車突破 20 萬臺。極氪智能科技副總裁林金文當時透露，極氪將按下加速鍵，下一個 20 萬臺將在 12 個月內完成。這意味著，2024 年極氪銷量目標或超 20 萬臺。

根據極氪公布的 4 月交付成績，當月交付量達 16089 臺，同比增長 99%，環比增長 24%；極氪 1-4 月交付量同比增長 111%，穩居 20 萬以上中國純電銷冠。極氪 CEO安聰慧曾表示，公司與 Waymo 合作定制的車型即將進入美國出行市場，其家用產品也即將在中國等市場投放。

▍魏建軍痛批哈弗H6營銷 長城高管：市場不再有“躺贏”

懂車帝消息，長城汽車股份有限公司CGO李瑞峰在微博上發布長文，文中首先說道：“魏總再次痛批哈弗h6的營銷工作，痛批我們完全不懂營銷，完全沒有用戶思維，用戶關注什么全然不知。干了這么多年，如果還是老一套，花錢就是浪費，結局就是白干！”

對此，李瑞峰從三個方面進行了反思。首先就是魏建軍走向臺前，而團隊沒有跟上。其次就是哈弗H6曾經享受了市場騰飛的紅利，卻也喪失了改革創新的驅動力。第三，目前最需要改變的，是把“全面To C”落到實處。在文中，李瑞峰也表示：“新一代哈弗H6的研發過程，為了市場和用戶做了很多改變，Hi4體系則是魏總帶著團隊共同發明、研發的，并且我們在技術研發上投入了大量的資源，如果營銷掉鏈子，那是對技術研發最大的不尊重?！?/p>

據悉，哈弗H6從2011年至今共推出了三代車型，曾連續108個月取得國內市場SUV銷量冠軍。但隨著國內市場不斷受到新能源車沖擊、自身產品競爭力不足等多方因素，導致哈弗H6銷量不斷下滑，到今年4月銷量已不足9000輛，連續五個月落后于長安CS75plus，排在SUV銷量榜第25位。

▍商務部：出口多意味著“產能過?！钡恼撜{完全站不住腳

新華社5月20日消息，針對近段時間美西方國家給中國新能源產業貼上“產能過?！钡臉撕?，商務部政研室副主任丁維順在新華社20日推出的“中國經濟圓桌會”大型全媒體訪談節目上說，出口多意味著“產能過?！钡挠^點完全站不住腳。把中國新能源產品出口多等同于“產能過剩”，既有悖常理和常識，也與客觀事實嚴重不符。丁維順列舉了一組數據：美歐日等發達國家長期向世界大量出口一些產品，美國生產的芯片約80%用于出口，德國、日本生產的汽車分別有近80%、約50%用于出口，波音、空客生產的大量客機也是用于出口。就中國而言，2023年中國新能源汽車出口量占總產量的比例僅約12.7%。據國際能源署研究，為實現碳中和目標，2030年全球新能源汽車銷量需要達到約4500萬輛，是2023年的3倍多；2030年全球動力電池需求量將達3500GWh，是2023年全球出貨量的4倍多，均遠超目前全球供給能力。

▍消息稱問界 M7 Max 煥新版汽車 72 小時預售訂單破萬：M9 內飾下放、全系智駕

IT之家 5 月 20 日消息，博主 @孫少軍 09 今日發帖稱“車 fans 已確認，問界新 M7 的 72 小時預售訂單破萬”。華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東于今年 5 月 17 日宣布開啟問界 M7 煥新版預訂，該車新增星際藍配色，全系提供智駕功能。據介紹，問界 M7 煥新版赤茶橘內飾曝光，中控臺上配有問界 M9 汽車同款星環散射體 —— 施羅德散射高音單元，支持配合音樂旋律主題燈光律動；從配圖來看，新車的座椅還采用了 M9 同款材質的舒云座椅。

▍雷軍攜小米汽車高管團集體參觀樂道L60

第一電動消息，5月20日，我們從樂道官方了解到，雷軍攜小米汽車高管團集體到訪參觀樂道L60，高管團隊包含小米整車負責人胡崢楠、產品負責人于立國、市場負責人李肖爽、供應鏈負責人黃振宇等。同時，據官方表示，目前樂道L60開啟預訂后，收獲遠超預期的訂單數量表現。此前，蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁 艾鐵成表示今年年內樂道品牌將建成100家直營店面。定位為中型SUV的樂道L60預售價為21.99萬元，并于9月上市并交付。

▍廣汽集團曾慶洪：預計下半年價格戰會繼續，希望國家出臺相關政策引導市場公平競爭

界面新聞消息，5月20日，廣汽集團在廣汽中心召開2023年年度股東大會及2024年第一次A、H股類別股東會。廣汽集團董事長曾慶洪表示，今年汽車行業的競爭非常激烈，上半年價格戰已經打得頭破血流，預計下半年價格戰會繼續。希望國家相關部門出臺相關政策，引導市場公平競爭。今年汽車行業預計全年微增3%～5%，主要增量是海外市場和新能源汽車。因此廣汽集團會繼續加大海外市場布局，并全力推進自主品牌、合資品牌向智能化、電動化方向轉型，接下來兩三年會是我們的調整期和轉型期。

▍售 16.98 萬元起，領克 07 EM-P 上市 48 小時大定訂單突破 7000 臺

IT之家5月20日消息，領克汽車宣布，領克 07 EM-P 上市 48 小時大定訂單突破 7000 臺。領克 07EM-P 于 5 月 17 日上市，搭載領克 EM-P 插電式混合動力系統，共推出三種配置車型，售價區間為 16.98 萬~18.98 萬元。

▌國際

▍馬斯克回應粉絲吐槽：中國希望特斯拉成功，美國卻在攻擊它

金融界5月20日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）周末在X平臺上發帖，對那些希望該公司倒閉的“反對者”表示遺憾。

一位特斯拉投資者發帖稱：“很多人希望特斯拉（一家美國公司）破產，而寧愿看到比亞迪（一家中國公司）蓬勃發展并獲勝，這是令人擔憂的、荒謬的和倒退的。瘋狂的是，中國希望特斯拉成功，而美國卻在攻擊它。我不明白?！?/p>

馬斯克回應稱：“特斯拉的反對者聲音很大，但除了對沖基金賣空者和極左激進分子之外，很少有人反對。當然，還有我們了不起的總統?！边@是在諷刺美國總統拜登，馬斯克和拜登的關系并不友好，后者曾在白宮組織的電動汽車峰會上多次冷落特斯拉。拜登雖然對通用汽車和福特表示贊賞，但從未公開承認特斯拉在引領美國電動汽車革命方面的作用。

▍印尼投資協調部長：馬斯克將考慮在該國建造電動汽車電池廠的提議

據界面新聞報道，印尼投資協調部長盧胡特·潘賈伊坦5月20日表示，特斯拉CEO馬斯克當天與印尼總統佐科會面后將考慮在該國建設電動汽車電池廠的提議?！拔覀兲嶙h是否有可能在這里建造一座電動汽車電池工廠，前體陰極。他會考慮的。“盧胡特說，佐科還請求馬斯克考慮在印尼投資一個人工智能中心，并要求SpaceX在印度尼西亞巴布亞省的比亞克島建造一座發射臺。 當地時間5月19日，在印尼訪問的馬斯克正式宣布在該國啟動星鏈服務。

▍車主霧天啟用FSD，特斯拉徑直撞向火車：車軸都斷了

快科技5月20日消息，特斯拉FSD自動輔助駕駛是馬斯克引以為傲的功能，它也是世界上非常少見的采用了純視覺方案的系統，雖然馬斯克不止一次宣傳其安全性，但有一些車主在使用過程中，還是遇到了問題。近日，有博主在社交平臺“X”上發布了一條視頻和一張圖片，并配文稱“我擁有特斯拉還不到一年時間，在過去的六個月里，它在FSD模式下曾兩次都試圖撞向行駛中的火車，最近一次時間發生在2024年5月8日，我有那次事件的行車記錄儀錄像?！?/p>

▍大眾汽車集團放棄全面電動化？官方回應：始終堅持電動化戰略，靈活推進動力系統布局

每日經濟新聞消息，日前，有海外媒體報道稱，大眾汽車集團或調整其電動化布局。據彭博社等外媒報道，大眾集團全力發展全電動汽車的戰略已不復存在等。對此，大眾汽車品牌方面相關人士表示：“這是不對的，大眾汽車沒有放棄全面電動化。”“我們在推出滿足不同消費者需求的車型同時，正全速推進電動化進程。”大眾集團方面則回復記 者，“我們始終堅持電動化戰略。然而，在轉型過程中，由于世界各地市場發展步伐有所差異，我們必須要靈活地推進動力系統布局?！蔽磥砣?，其計劃在中國推出超過40款新車型，其中一半將是新能源汽車。

▍特斯拉全線降價，歐洲租車公司怒了

5月20日，據路透社報道，由于特斯拉多次降價的行為，許多歐洲汽車租賃公司對特斯拉的不滿情緒正在加劇。特斯拉汽車的剩余價值因降價而快速下跌，這導致租賃公司在出租車使用期結束后出售車輛時無法獲得預期的收益。

代表著 31 個國家的國家集團的歐洲租賃協會 (Leaseurope) 總干事理查德?克努本 (Richard Knubben) 表示，“沒有什么比車隊買家的資產不斷貶值更糟糕的了”。他提到，價格突然下跌削弱了租賃車輛的剩余價值，導致租賃公司蒙受損失。Knubben透露，“特斯拉正在告訴我們會員，可以提供折扣作為補償，但價格下降得太快了，我不確定折扣的程度夠不夠?！?/p>

租賃公司的不滿還來自于特斯拉售后服務緩慢且昂貴。一些公司表示，特斯拉的維修速度太慢，而且由于零件價格昂貴，維修費用也遠高于其他品牌的汽車。英國能源公司國家電網的車隊經理洛娜?麥卡蒂爾 (Lorna McAtear) 稱，特斯拉的維修成本是行業平均水平的三倍。

▍通用汽車：插混車2027年登陸美國！借用五菱技術

智電出行消息，通用汽車首席執行官Mary Barra在近日接受采 訪時表示，插電式混合動力車將于2027年登陸重返美國市場銷售；并透露：“混合動力汽車將成為解決方案的一部分。插電式混合動力汽車是滿足監管空間并為消費者提供更多選擇的重要組成部分?！?/p>

根據此前通用汽車規劃顯示，美國市場將擴展本土插電式混合動力細分市場，屆時通用汽車美國市場預計將引入國內市場上汽通用五菱星光(配置|詢價)動力總成，并采用“換標”形式進行售賣。據悉其動力系統或將率先應用在雪佛蘭以及GMC等品牌車型上，屆時其市場售價或將迎來小幅上漲。

▍外媒：美國對超5.1萬輛大眾電動汽車進行召回調查

據路透社報道，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)5月20日表示，已對大眾美國公司約51500輛電動汽車展開召回調查，原因是擔心駕駛時車門會打開。NHTSA表示，收到了12起針對大眾汽車2021年至2023年生產的電動ID.4 SUV的投訴。一些消費者報告說，在駕駛過程中，車門會斷斷續續地打開。

▍廣汽本田啟動大規模裁員，規模預計上千人

藍鯨新聞消息，從多位廣本內部員工處獲悉，5月以來，廣本已通過逐級通知的形式，啟動了大規模裁員，規模預計上千人。相關內部人士表示，此次為整體裁員，涉及多個條線，目前內部已經啟動離職程序，以主動離職為主，會有相應的補償，“當前很多員工去已經開始離職前的體檢了?！毕嚓P內部人士還透露，“預計裁員行動會持續到8月，但5月比較集中?！绷頁{鯨新聞獲悉，除廣汽本田外，當前上汽大眾、豐田等也有裁員行為。

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