▌要聞

▍保時捷“逼宮事件”最新進展

第一電動消息，因保時捷部分中國經銷商發起抗議和抵制“逼宮”德國總部事件發酵，5月27日晚間，保時捷中國官方發布《保時捷中國與全體授權經銷商的聯合聲明》稱，當前汽車行業正在經歷著前所未有的重大變革，保時捷中國與經銷商共同面臨著若干復雜的問題，機遇與挑戰并存。

聲明稱，保時捷中國和全體授權經銷商始終保持著長期、互信的常態對話機制。通過充分探討，一同尋求有效的方式來積極應對市場變化，在挑戰中發現新機遇。這些討論涉及到諸多層面，包括但不限于商務政策、本土客戶洞察、客戶服務以及電動化轉型等諸多關鍵領域。據悉，知情人士消息稱，在今年初保時捷中國經銷商大會上，新豐泰、百得利和美東集團三家保時捷中國經銷商對今年的銷售任務產生異議，要求保時捷中國針對銷售新車的虧損予以賠償，但至今未能得到妥善解決。報道稱，美東集團要求補貼到新車 1 個點毛利；百得利集團等經銷商依靠汽車流通協會發函，要求補貼 4 個點毛利。不過，由于抗議的三家企業并非保時捷在華核心經銷商，其訴求沒有得到保時捷中國的及時回應。

▍價格或下探至12萬以內，比亞迪“王炸”車型秦L今日上市

第一電動消息，比亞迪秦L今日正式上市。新車最大的亮點是搭載了第五代DM-i技術，官方宣稱虧電油耗低至百公里僅2.9L，滿油滿電綜合續航達到2000公里，比亞迪官方稱其為“工業奇跡”。5月27日第一電動探店獲悉，該車價格有望下探至12萬以內。

在比亞迪王朝家族中，秦L與秦PLUS的是互補關系，形成雙秦戰略，而不是替代關系。秦PLUS DM-i榮耀版進入7-12萬元價格區間，“老大哥”漢DM-i榮耀版主攻16-22萬元的價格區間，而12-16萬元的價格區間出現了空缺，秦L正好填補這一空間，其可能定價在12-15萬元之間。但是，在競爭如此激烈的內卷市場中，再加上持續不斷的價格戰，秦L起售價有望進入12萬以內。

新車五大亮點：首先是外觀造型。秦L的外觀設計風格與宋L非常相近，相似前大燈和中國結式的尾燈，并將尾標更換成了BYD。相比略顯老氣的秦PLUS，秦L整體設計更加年輕、運動。其次是內飾方面，秦L配備了15.6英寸的中控屏，以及全新的鋼琴烤漆面板，加上全新的水晶擋桿整體質感明顯提升了一個檔次。第三是車身尺寸方面，秦L長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm。相比之下，秦L車長比秦PLUS增加65mm，車寬增加63mm，軸距增加72mm，也讓它從一臺緊湊型車躍升至中型車相近的尺寸。乘坐體驗上，車內的空間整體表現相比A級車有明顯的提升，還算寬敞，但相比B級車還是略顯局促。第四是超長續航和超低油耗。秦L搭載第五代DM-i超級混動系統，綜合續航將超過2000公里，虧電油耗僅為2.9升/百公里。大幅超越A級和B級燃油車主要競品。第五是智艙和智駕。秦L搭載DiLink5.0智能座艙，配備8.8英寸嵌式液晶儀表和15.6英寸可旋轉中控屏，3D全景透明底盤系統、智能語音連續對話、手機無線充電以及智能上下電功能等。智駕方面搭載DiPilot系統，包含自適應巡航、智能領航、緊急車道保持輔助、盲區監測等功能。 相比秦PLUS顯然秦L的智艙智駕有了很大進步，也比A級燃油車競品，有一定的優勢。其實，秦L的最大的“王炸”還是第五代DM-i 超級混動技術+新一代插混專用平臺，以及新的底盤懸架，將彌補上一代技術的不足，帶來更好的動力性，油耗更低，綜合續航更長。

▌國內

▍哪吒汽車CEO張勇回應哪吒L交付延遲：超過 30 天沒有交付每天補償50元、送國產輪胎

易車網消息，哪吒汽車 CEO 哪吒張勇 日前發布視頻稱，由于車輛上市以來紅衣版比例超過了 95%，導致生產供應系統面臨極大的壓力，交付有所延遲，在此表示抱歉和歉意。隨后，張勇給出了哪吒的相應解決方案：“第一，自下訂之日起，超過 30 天車輛沒有交付，我們將會給你每天 50 塊車馬費的補償，上限 3000 元，后續會在 App 上發布補償政策。第二，紅衣版由于米其林輪胎產能有限，正在增開模具，為了讓用戶早日用上車，所以會先用國產的輪胎替代上，承諾半年之內免費換上米其林輪胎，交付的國產輪胎就贈送給用戶了。”

▍廣汽傳祺與華為聯合創新首款車型概念圖曝光，明年一季度上市

IT之家消息， 5 月 27 日廣汽乘用車總經理黃永強在社交媒體上曝光傳祺與華為聯合創新計劃首款車型概念圖，新車將于 2025 年一季度上市交付。

從圖上看，這款新車采用了全新設計風格，前臉采用封閉式格柵，廣汽傳祺的車標與貫穿式燈帶融為一體，車身整體的流線非常流暢，預計會有不錯的風阻系數。

根據此前的消息，雙方將合作三款車型，分別為大型豪華旗艦 MPV、大型豪華旗艦 SUV、大型豪華旗艦轎車，首款車型將于 2025 年一季度上市交付。此次曝光的概念圖和此前公布的“全新大型豪華旗艦轎車”草圖相吻合。

在 2024 北京車展上，廣汽傳祺宣布與華為推出聯合創新計劃，將推出搭載華為乾崑。智駕系統 ADS 3.0 和新一代鴻蒙座艙的車型。黃永強在今日預熱視頻中再次確認了這一點，并透露自己正在與華為的工作人員開會。

▍比亞迪總經理集體入駐抖音：仰望、騰勢、方程豹一把手全有

快科技5月27日消息，比亞迪汽車官方發布消息稱，比亞迪總經理集體入駐抖音。海報顯示，此次入駐抖音的高管，包含比亞迪旗下各個品牌的一把手：比亞迪品牌及公關處總經理李云飛、仰望汽車總經理曉慶、騰勢總經理趙長江、王朝網總經理路天、方程豹總經理熊甜波、海洋網總經理張卓均在列。

▍比亞迪研發累計投入1400億，是凈利潤的2倍多

新浪汽車5月27日消息，新能源汽車行業，誰是技術狂魔，看看研發費用就知道。日前，比亞迪發布2024年一季度業績，營業收入1249.44億元，凈利潤45億元，一季度研發投入106.11億元，創歷史新高，是凈利潤的兩倍。截至目前，比亞迪累計研發費用投入1400億元，可謂花錢從不手軟。

▍官方回應極氪001內部無法開門：檢查正常

5月27日，極氪服務官方微博賬號針對近期用戶反饋關于一臺2022款極氪001。內部打不開車門的問題做出回復。經調查，該用戶在5月24日遇到電子鎖解鎖后，無法從車內打開車門的情況，車輛到店后，我們檢查發現車內機械解鎖功能正常。

▍第20萬臺蔚來ES6正式交付 售價33.80萬起

5月27日，我們從蔚來品牌官方獲悉，旗下中型SUV——蔚來ES6完成第20萬臺車的交付。據悉，截至2023年4月底，第一代蔚來ES6共交付超12.7萬臺，第二代蔚來ES6也在上市1年的時間內，銷量突破7.3萬臺。目前在售的2024款蔚來ES6在今年2月份完成上市，目前共有4款在售車型，售價區間為33.80-39.60萬元。

▍三星會長稱致力于做中國人民喜愛的企業，堅持在華發展

據新華社報道，當地時間 5 月 26 日下午，在首爾舉行的第九次中日韓領導人會議期間，韓國三星集團會長李在镕表示將“堅持在華發展，致力于做中國人民喜愛的企業”。

報道稱，李在镕介紹了三星集團在華投資合作情況，感謝中國政府為三星在華生產經營提供的大力支持，表示三星將堅持在華發展，致力于做中國人民喜愛的企業，繼續為韓中互利合作作出自己的貢獻。

此前消息稱，三星正在提高中國大陸手機產量，將 JDM（共同開發設計制造）產品產量從 4400 萬臺提升至 6700 萬臺，同時將全球手機生產目標從原定 2.53 億臺提升至 2.7 億臺，這也意味著相關生產目標中有 25% 產品為中國大陸制造。

▍研究稱76%美國年輕人會考慮購買中國電車

IT之家5月28日消息，盡管目前美國消費者還買不到中國品牌的電動汽車，一項新研究卻顯示，年輕美國人對中國電動車表現出濃厚興趣。研究機構 AutoPacific 的調查結果表明，高達 76% 的 40 歲以下美國人愿意考慮購買中國電動汽車。總體來看，調查的 800 名 18-80 歲受訪者中，35% 對中國電動汽車感興趣。這可能是因為 60 歲以上人群對中國品牌的電動汽車接受程度較低，只有 26% 的人愿意考慮購買。

不過，16% 的受訪者表示，如果中國電動汽車在美國本土生產，他們會更傾向于購買，因為這在他們看來會更加支持美國經濟和當地工人。

▍北京市民投訴小米汽車城市路測，稱違規行駛危害公共安全

界面新聞5月27日消息，小米汽車SU7交付后仍在測試的消息引發質疑后，近日又有市民投訴小米汽車開展道路測試或危害公共安全。近日，在小米智慧產業園區附近，發現確實有尚未懸掛牌照的小米SU7在進行城市道路測試。此外，還有包著車衣的車輛在進行測試，車輛經常作出一些有悖于正常行駛的行為，比如突然急加速等，這讓周邊居民擔心存在安全隱患，包括逆行測試和障礙測試等。

▍深藍G318把硬派油耗干掉了一半

新浪汽車5月27日消息，日前，一則熱門硬派油耗排行榜的信息，從榜單車型排名來看，傳統硬派越野油車在油耗上存在很大的短板，無論是城區日常通勤、或者長途自駕、戶外探索，養車成本都是個比較大的負擔。這也導致家庭用戶望而卻步，從而導致傳統硬派成為小眾產品。不過，在排行榜中，我們也看到了很多新能源硬派車的油耗，相比傳統油車有了不小的下降。而在這當中，我們看到了即將上市的深藍G318媒體實測百公里饋電油耗更是低至6L，相比傳統硬派油車，直接把油耗干掉一半。

▌國際

▍開拓市場 smart在澳大利亞設全資子公司

5月27日，smart官方宣布在澳大利亞成立全資子公司，這標志著smart品牌正式回歸澳大利亞市場。同時，smart將與利星行汽車澳大利亞攜手，共同在悉尼、墨爾本和布里斯班開展業務，將打造一系列充滿品牌特色的銷售及售后服務體驗。

▍馬斯克旗下xAI公司B輪融資達60億美元

IT之家5月27日消息，埃隆?馬斯克（Elon Musk）旗下人工智能初創公司 xAI 今日在博客文章中宣布，該公司已在 B 輪融資中籌集了 60 億美元（當前約 435.6 億元人民幣），投資方包括 Andreessen Horowitz 和紅杉資本等。

xAI 表示，這筆資金將用于把 xAI 的首批產品推向市場、建設先進的基礎設施并加速未來技術的研發。“未來幾周將會有更多消息公布，xAI 的投前估值為 180 億美元”馬斯克在 X 上的一篇帖子中回應融資公告時表示。

xAI 于 2023 年 7 月成立，去年 11 月推出首款產品 Grok 聊天機器人。近期 xAI 展示了 Grok-1.5 Vision 多模態模型，除文本外也可處理圖像、文檔和表格內容。

新一輪的融資有助于 xAI 獲得更多 AI 算力資源以同 openAI、Anthropic 對手展開模型競爭：馬斯克近日表示，xAI 的下一代 Grok 模型正在 2 萬塊英偉達 H100 上進行訓練，而未來的 Grok 3 對 AI GPU 的需求還將增長至 10 萬塊。

而為了使 Grok“更加智能”，馬斯克擬將這些專用 GPU 串聯到一臺巨型的超級計算機中，并稱其為“算力超級工廠”。馬斯克告訴投資者，這些由英偉達 H100 連接起來的芯片組在建成之后的規模，將至少是目前最大 GPU 集群的 4 倍。

馬斯克表示，自己希望在 2025 年秋季之前讓這臺超級計算機投入運行，并親自負責按時交付。

▍代碼暗示，特斯拉可通過軟件限制 Model 3 / Y 的性能

IT之家消息，特斯拉代碼達人“green the only”周日稱在最新固件中發現了針對 Model 3 和 Y 的“軟性能限制”選項，數值分別為 110kW 和 160kW。另有猜測認為，此舉可能與特定市場法規有關，例如新加坡近期推出了 110kW 配置的 Model 3 RWD 版本，似乎是為了滿足當地對低于 110kW 電動汽車的最高功率輸出豁免政策。特斯拉此前也暗示過可能提供付費續航升級。本月初，埃隆?馬斯克在特斯拉推出新款長續航后驅版 Model Y 取代此前標準續航版本之后，暗示了未來提供軟件限制的續航升級計劃。馬斯克表示，這項升級售價約為 1500-2000 美元，能提供額外的 40-60 英里的續航里程，使部分車型達到新款長續航版本的水平。

▍起亞在美國召回2209輛Niro EV汽車

界面新聞消息，5月27日，據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，起亞將召回部分2022款Niro EV汽車，共計2，209輛。召回原因為：高壓電池安全插頭可能過熱熔化，導致驅動力喪失或起火。建議車主在召回維修完成之前，不要在車庫或任何其他覆蓋結構建筑中為車輛充電。

▍美國道路汽車平均車齡創歷史新高，達 12.6 年

IT之家5月27日消息，據 S&P Global Mobility 的一項研究顯示，美國道路上行駛的汽車平均使用壽命再次攀升至歷史新高，達到 12.6 年，比 2023 年增加了兩個月。

這是美國汽車平均使用壽命連續第七年上升。除了平均年齡增長之外，1-5 年車齡的汽車占比也僅為 35%。相比去年，這一數量減少了約 200 萬輛，目前美國道路上 1-5 年車齡的汽車總數約為 8800 萬輛。

▍歐盟正在考慮修改針對汽車銷售的特別反壟斷規則

據外媒報道，歐盟委員會于2024年5月27日宣布征集證據，以審查被稱為"Block Exemption Regulation"的現行規定。該規定自1985年以來一直有效，允許汽車制造商與經銷商之間達成某些類型的協議，以促進汽車銷售。但隨著汽車行業的發展，特別是電動汽車和數字化的興起，現行規定可能需要更新以適應新的市場環境。

目前尚不清楚歐盟將如何修改這些反壟斷規則，但征集證據的舉措表明，歐盟可能在考慮對汽車銷售模式進行重大調整。這可能會影響到汽車制造商與經銷商之間的關系，以及消費者購買汽車的方式。修改反壟斷規則的目的可能是為了促進競爭，提高市場效率，并適應汽車行業的新趨勢。

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