315 萬輛，這是比亞迪上代混動車型的總銷量，達成這個數(shù)字比亞迪只用了三年。

這三年間，比亞迪也成為了中國新能源市場上的主導(dǎo)者，在剛剛過去的 4 月份，全國銷量前 10 的車型中，比亞迪占了 7 席。

但是在比亞迪的車型矩陣中，還缺少幾款中型轎車，而這也是合資車長期占據(jù)的領(lǐng)地

而這一次，比亞迪拿出了第五代 DM 混動技術(shù)，并且由兩款新車秦 L 和海豹 06 首發(fā)，9.98 萬元售價之下，燃油車是不是沒機會了呢？

DM 5.0 有哪些提升？

首先還是從售價說起，9.98 萬的售價和兩年前的秦 PLUS 冠軍版一樣，但這次提升了更多。

先從售價區(qū)間來分析，秦 PLUS 55 KM 續(xù)航版的售價是 7.98萬 / 9.58 萬，而秦 L 80KM 續(xù)航版的售價是 9.98 萬 / 10.98 萬，兩者最小差價只有 1.4 萬元，并沒有拉開特別大的差距，所以我們猜測之后秦 PLUS 很可能會再度降價。

接著再來對比一下秦 L 相比于秦 PLUS 有哪些升級點。

最明顯的提升就是尺寸和外觀，從緊湊型車升級為中型車，雖然說與帕薩特、凱美瑞、雅閣等傳統(tǒng)意義上接近 5 米的尺寸還有所差距，但在 10 萬級別中確實做到了同級領(lǐng)先。

以入門版為例，秦 L 相比秦 PLUS 貴了 2 萬元，這個差價主要體現(xiàn)在兩方面。

一方面是底盤結(jié)構(gòu)的提升，后懸架從扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸掛升級成為了四連桿獨立懸掛，駕乘質(zhì)感相比于上代提升不少。

另一方面是三電部件的升級，也就是從 DM 4.0 到 DM5.0 的躍升。

很多人說比亞迪是“古希臘掌管插混的神”，在這次發(fā)布會上，船夫哥也亮相介紹了第五代 DM 插混技術(shù)，最關(guān)鍵的兩個信息是：百公里饋電油耗達到了 2.9L、滿油滿電最長續(xù)航里程 2100 公里。

當然，更值得關(guān)注的是核心的三電部件的變化，首先是插混專用的發(fā)動機，雖然和上代一樣都是 1.5L 的規(guī)格，但是在性能方面有小幅下降，最大功率從上一代的 81kW/135N·m 下降到了 74kW/126N·m。

不過 DM-i 是一個以電為主，油為輔的插電混動技術(shù)，所以電機的升級才是重點。

和上代一樣，DM 5.0 也有兩種規(guī)格的電機，秦 L 入門車型搭載的 EHS120 最大功率 120kW，相比于秦 PLUS入門車型搭載的 132kW 有小幅下降。

不過，DM 5.0 進階的 EHS 160 電混系統(tǒng)最大功率提升到了 160kW，比上一代進階車型的 145kW 有所提升。

在電池方面，上一代 DM 4.0 有 8.32 度和 18.32 度兩種電池包的規(guī)格，而這次的 DM5.0 變成了 10.08 度和 15.87 度，對應(yīng)在續(xù)航里程上，上一代的秦 PLUS 的純電續(xù)航為 55km/120km，這一代秦 L 變成了 80km/120km。

也就是說，入門版的電池容量和續(xù)航都提升了，而進階車型的電池容量雖然小了，但續(xù)航里程依然是 120KM 不變。

從下半年開始，DM 5.0 這套全新三電系統(tǒng)，也會搭載至比亞迪的其他改款車型上，秦 L 和海豹 06 是首發(fā)車型，預(yù)計漢、唐、宋等混動車型都會迎來大幅升級。

秦L、海豹06 哪款值得買？

秦L、海豹06 無論是定價策略還是配置劃分，幾乎都是全部一致的，兩者只有外觀和內(nèi)飾的差別，大家可以完全可以理解為一款車，在這里我們就以秦 L 為例進行分析。

首先從續(xù)航來看，共有 80km 和 120km 兩個車系，兩種版本除了續(xù)航的區(qū)別外，還有充電效率的差別，具體來看，120KM 續(xù)航的車型支持 23kW 直流快充和 6.6 kW 交流慢充，而 80KM 版本僅支持 3.3kW 慢充。

五個版本的配置由低到高依次遞增，價格也以一萬元為單位遞增。

10.98 萬元的 80km 超越型，主要是一些細節(jié)方面的配置提升，包括輪胎從 16 英寸升級至 17 英寸，主駕可以電動調(diào)節(jié)，中控尺寸從10.1 英寸提升到了 12.8 英寸，加入了 360 影像和雙區(qū)空調(diào)。

11.98 萬的 120km 領(lǐng)先型，相當于在上個版本的基礎(chǔ)上，提升了純電續(xù)航里程，增加了快充功能。

12.98萬的 120km 超越型，主要是增加了 L2 級輔助駕駛，以及一些主動安全配置，另外在舒適性方面也有小幅提升，增加了后排扶手，副駕電調(diào)等配置。

13.98 萬元的 120km 卓越型是頂配版，舒適性配置全部拉滿，前排座椅加入了加熱通風、中控屏從 12.8英寸提升至 15.6 英寸，還加入了 15W 無線充電、氛圍燈、空氣凈化器等。

總的來看，秦 L、海豹06 的配置劃分和秦 PLUS 基本一致，預(yù)計 9.98 萬元的入門版將成為最暢銷的車型。如果考慮到實用性的話，個人更推薦 12.98 萬元，支持 L2 輔助駕駛的次頂配版本。

寫在最后

如果你打開每個月的中型轎車銷量榜，你會發(fā)現(xiàn)前十名幾乎清一水的都是合資品牌的燃油車，他們在銷量榜上穩(wěn)坐了許多年。

但王傳福的“讓燃油車成為非主流”和秦L DM-i的上市，讓邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籟等合資品牌的燃油中型轎車今晚恐怕都難睡個好覺，也讓今年的“油電對決”邁入了新的戰(zhàn)場。

此前新能源一直難以滲透的中型轎車市場，如今比亞迪率先亮了劍，不知道你對海豹DM-i和秦L雙車的未來銷量如何看待？

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