本周，新能源汽車市場有哪些大事發生？

吉利訴威馬知識產權糾紛案終審落槌，判賠6.4億創新高

6月14日，最高人民法院知識產權法庭發文稱，近日最高人民法院知識產權法庭審結了一起國內兩家知名車企之間因大量員工“跳槽”引發的新能源汽車底盤技術秘密侵權糾紛上訴案。

該案原告索賠額高達21億元，最高人民法院二審適用2倍懲罰性賠償判決侵權人賠償經濟損失及維權合理開支合計約6.4億余元，創我國知識產權侵權訴訟判賠數額歷史新高。

圖源：最高人民法院知識產權法庭

上述案件所提到的“國內兩家知名車企”正是吉利與威馬汽車。

最高人民法院經審理認為，本案是一起有組織、有計劃地以不正當手段大規模挖取新能源汽車技術人才及技術資源引發的侵害技術秘密案件。

判決生效后，威馬方四公司及關聯公司和所有在職或者離職員工以及威馬EX系列型號電動汽車底盤及底盤零部件供應商所持有或控制的所有載有涉案技術秘密的圖紙、數模及其他技術資料予以銷毀或者移交涉案技術秘密權利人。

二審判決還明確，如威馬方違反停止使用涉案技術秘密義務，應以每日100萬元計付遲延履行金；如威馬方擅自處分涉案12件實用新型專利，應針對其中每件專利一次性支付100萬元；如威馬方未按本案判決指定期限履行銷毀或者向吉利方移交涉案技術秘密相關載體、發布公告和內部通知以及與相關人員和單位簽署保守涉案技術秘密及不侵權承諾書的義務中任一具體義務，應分別以每日10萬元計付遲延履行金。

蓋世點評：面對資不抵債的威馬，吉利能否拿到賠償，顯然還是未知數。

小鵬汽車MONA系列首車命名“M03”

6月11日，小鵬汽車官宣，MONA系列首款車型正式命名為“小鵬M03”。

今年4月25日，小鵬汽車公布旗下全新品牌MONA（全稱“Made Of New AI”），定位全球AI智駕汽車普及者。

圖源：小鵬汽車

隨后在5月，有相關媒體報道稱，小鵬汽車旗下新品牌MONA首款車在小鵬肇慶工廠生產，試制車已下線，即將進入PT2（Production Trial 2）階段，電池供應商包括比亞迪。完成PT2后，MONA便會進入預生產（PP）和小批量生產（SOP）。

在人員安排方面，MONA總負責人為姜文，職級P9，在小鵬任職多年。加入小鵬前，姜文曾供職于吉利汽車研究院和寶能汽車。

此外，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬曾多次透露MONA的相關信息。

其中在小鵬汽車2023年第三季度財報電話會議上，何小鵬曾透露，MONA首款車型將在2024年第三季度上市，該品牌的首款車型將定位為緊湊型純電轎車，其價格將在15萬級別。

他還表示，MONA品牌將在今年6月發布更多信息，并預計在今年下半年銷量將超過小米SU7。另外MONA平臺已規劃3款車型，第二款車型將在明年上市，同樣定位15萬元以內。按照其預期，MONA年銷量目標最少在10萬輛以上。

蓋世點評：15萬元級別的小鵬M03，銷量真能超過小米SU7？

最高達38%，歐盟對中國電動汽車關稅落地！

6月12日，歐盟委員會發文宣布了對中國電動汽車進行的反補貼調查的初步結果：“中國的純電動汽車價值鏈受益于不公平的補貼，對歐盟電動汽車生產商構成了經濟損害威脅。”在此背景下，歐盟披露了將對中國電動汽車加征的臨時關稅水平。

其中，對已經配合抽樣調查的比亞迪、吉利和上汽分別加征17.4%、20%和38.1%的關稅；

另外，對配合歐盟調查但尚未被抽樣調查的中國電動汽車生產商將征收21%的加權平均稅；

對其他未配合調查的中國電動汽車制造商將加征38.1%的關稅；

在中國生產電動汽車的特斯拉可能會在最終階段獲得單獨計算的稅率。

圖源：歐盟委員會

歐盟委員會已經與中國當局聯系，討論初步的反補貼調查結果和決定，并探討以符合世貿組織要求的方式解決所發現問題的可能方法。如果與中國當局的討論未能達成有效解決方案，上述關稅將在歐盟現有的10%關稅的基礎上于7月4日正式以擔保形式征收（具體形式由各成員國海關決定）。與此同時， 歐盟對中國電動汽車的反補貼調查將繼續持續到11月2日，屆時可能會征收通常為期5年的最終關稅。

蓋世點評：短視的貿易保護主義不是出路。

極氪2024第一季度營收147.37億元，整車毛利率達14%

6月11日晚間，極氪（NYSE：ZK）發布了其上市后的首份財報。

數據顯示，2024年一季度，極氪總收入為147.37億元人民幣，比2023年第一季度增長71.0%，較2023年第四季度下降9.9%。

圖源：極氪

一季度極氪共交付33,059臺，同比增長117%，對應的汽車銷售額為81.714億元（11.321億美元），比2023年第一季度增長73.0%。另外，三電業務、研發和其他服務為其賺得了65.63億元的收入，同比增長68%。

在整車毛利率方面，極氪2024年第一季度毛利率達14%，同比提升3.9個百分點，不過較2023年15%的毛利率略有下滑。

2024年第一季度，極氪經調整的經營虧損（非GAAP）為20.84億元人民幣（2.887億美元），比2023年第一季度下降10.0%，比2023年第四季度下降28.5%。

吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長、極氪智能科技CEO安聰慧曾表示：對極氪2024年全年23萬臺交付目標充滿信心，在銷量提升，毛利上漲的前提下，極氪力爭2024年實現香港財務報表準則下扭虧為盈的目標。

蓋世點評：盡管仍處虧損，但極氪的整車毛利已經領跑不少新勢力。

理想汽車周銷量突破1萬輛，連續7周獲新勢力銷量第一

6月12日，理想汽車公布了最新的周銷量數據。

2024年第23周（6.3-6.9），理想汽車周銷量達1.09萬輛，連續7周獲得中國市場新勢力品牌銷量第一，并挺進中國市場豪華品牌銷量前三。

圖源：理想汽車

近兩個月，理想汽車周銷量穩居新勢力品牌銷量首位，并在第23周重回萬輛水平，與其入門級車型L6的熱銷不無關系。

月初，理想汽車董事長兼CEO李想表示，理想L6創造了理想汽車新車型交付的最快紀錄。

理想汽車官方在“全新理想L6答網友熱門問題（第八期）”中也提到，理想L6定單火爆的同時，產能也在持續爬坡，即刻定購交付周期縮短至5-7周。

就在日前，理想汽車官方宣布，理想L6累計交付量已經突破2萬臺。其還透露，理想L6產能將在6月份超過2萬臺，交付等待時間將進一步縮短。

今年5月，理想汽車交付新車35,020輛，同比增長23.8%，較上個月增長35.8%。從目前L6的交付節奏看來，理想6月銷量有望重回4萬輛水平。

蓋世點評：理想賣車還得靠增程。

返回第一電動網首頁 >