▌要聞

▍歐盟對華電動汽車加征關稅生效日前一天，德國汽車工業協會仍未放棄努力

7月3日消息，據路透社報道，歐盟對華電動車征收關稅將于7月4日生效，而德國汽車工業協會（VDA）周三敦促歐盟委員會在生效前夕放棄這一計劃。

該協會強調，關稅正在損害從中國出口的歐洲和美國汽車制造商，而中國采取反制關稅的報復措施的風險將嚴重打擊德國工業，因為德國對中國的出口量巨大。

根據德國汽車工業協會的數據，去年德國對中國的乘用車出口價值是從中國進口價值的3倍多，零部件供應商的出口價值是進口價值的4倍。

德國汽車工業協會表示，歐盟委員會應把重點放在確保歐洲電動汽車行業獲得關鍵原材料、減少市場準入壁壘、提高貿易政策透明度上，并提議成立一個委員會來討論此類問題。

該協會表示：“從長遠來看，反補貼關稅并不是增強歐洲競爭力和韌性的適當措施。”

▍泰國汽車市場陷入低迷，中國電動汽車滯銷

后視鏡里de未來7月2日報道，市場高估了泰國消費者的購買力。欣喜與瘋狂過后，泰國電動車的買家們突然捂緊了錢袋，這讓港口、碼頭、停車場、能找得到的空地上，都停滿了各類品牌的電車。眼見著貨輪正把越來越多的車輛舶來，嚇得銷售與代理商的高層不得不趕緊叫停：停止繼續進口。

泰國最大的深水港林查班港，在面積達20萬平方米的倉儲區里，停放了超過1萬輛等待轉運的汽車，它們中的大多數都來自同一個地方：中國。

許多車輛已經在這里停放了數周，由于新的車輛還在不斷的增加，導致停放的空間捉襟見肘。倉儲方以收費的方式催逼收貨方盡快提貨。平均每輛車占地20平方米，每平方米16元-20元的價格，一輛車即須多交納320元-400元。即便如此，這些車仍舊待在原地，收貨方也只有抱怨的份：已經找不到停放車輛的地方。

林查班港的狀況，在其東北方向近100公里的羅勇府，也處處可見。在泰國最重要的汽車生產要地，豐田、本田、三菱、日產等品牌源源不斷生產出來的汽車，已經填滿了可以找到的空間。這樣的局面，甚至蔓延到了隔壁的春武里府：所有停車場、倉庫、港口都停滿了車。

2024年7月。泰國正變成一個大停車場的飯后笑談，在商務部及汽車行業協會的統計中，以數據給予了表達。5月份，泰國汽車市場的終端零售量為4.99萬輛，同比下降23.4%，這一降幅遠遠超過了唐人街上中國游客減少的人數。前5個月，泰國汽車市場的總銷量為26.03萬輛，同比下降23.8%，這是過去15年以來，泰國汽車銷量的新低，比2010年還少了近2.6萬輛，比峰值的2019年減少了逾40.5%：泰國汽車市場陷入了低迷的消費中。

▍乘聯會：6月新能源乘用車零售86.4萬輛，滲透率49.2%

7月3日消息，乘聯分會今天發布最新數據顯示，初步統計 6 月 1-30 日，乘用車新能源市場零售 86.4 萬輛，同比增長 30%，環比增長 6%，今年以來累計零售 411.9 萬輛，同比增長 33%；6 月 1-30 日，全國乘用車廠商新能源批發 97.5 萬輛，同比增長 28%，環比增長 8%，今年以來累計批發 461.2 萬輛，同比增長 30%。

初步統計 6 月 1-30 日，乘用車市場零售 175.5 萬輛，同比下降 8%，環比增長 2%，今年以來累計零售 982.8 萬輛，同比增長 3%；6 月 1-30 日，全國乘用車廠商批發 213.0 萬輛，同比下降 5%，環比增長 4%，今年以來累計批發 1,171.4 萬輛，同比增長 6%。

▍長安朱華榮：與華為合資公司有序推進中，阿維塔擬參與

7月3日消息，長安汽車董事長朱華榮今日表示，與華為組建合資公司一事正在有序推進中，“由于工作量大、長安汽車屬于上市公司，且與華為雙方有約定，沒有落到簽字那天還不能說最終確定。”朱華榮透露，如果審批可以通過，阿維塔也會參與到新合資公司項目中。

去年11月，華為與長安汽車簽署了《投資合作備忘錄》。此前據長安汽車公告，預計不晚于2024年8月31日與華為簽訂最終交易文件。

根據朱華榮今年年初在長安汽車全球伙伴大會上透露，這家新合資公司暫定名為“Newcool”，業務范圍將涵蓋智能駕駛、智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車云、AR-HUD以及智能車燈等七大領域。

▍理想汽車：限時推出0首付金融購車方案

7月3日，理想汽車在官博推出9周年慶限時購車禮，自2024年7月1日起至7月15日24時，定購理想L6/理想L7/理想L8/理想L9/理想MEGA，即可享受限時購車權益價值1萬元與0首付金融購車方案。

▍銷量遠未達到預期，部分門店12萬元即可開走凱美瑞轎車

7月3日，據騰訊新聞旗下《棱鏡》報道，北京一家廣汽豐田 4S 店銷售人員本月初表示，“現在只需要 12 萬多就可以開走一輛凱美瑞。”報道稱 12 萬元是2024 款第九代豐田凱美瑞的終端售價。有銷售人員直言，“一個月比一個月價格低，以前從沒賣過這么低的價。沒辦法，不降價就賣不出去。”

報道指出，第九代凱美瑞的銷量遠未達到預期，終端售價也遠低于指導價，且持續下探。以 2024 款 2.0E 精英版車型為例，其指導價為 17.18 萬元，前文所述門店可提供 4.6 萬元優惠，裸車價僅 12.58 萬元。若疊加置換補貼，價格有望低至 11 萬元區間。報道引述對廣汽集團有深入研究的人士分析稱，“豐田公司對財務的管控非常嚴格，他們即便是降價促銷，也不會虧本賺吆喝，凱美瑞能降到 12 萬左右，可想他們之前的利潤有多高。”

▍加拿大：就對華電動汽車潛在措施啟動為期一個月的公眾咨詢

7月3日消息，加拿大財政部發布聲明稱，自7月2日至8月1日啟動為期30天的公眾咨詢，討論針對中國電動汽車進口的一系列潛在措施。

該聲明稱，此次磋商將就潛在的政策應對措施征求意見，包括根據加拿大《關稅法》第53條征收附加稅，以及調整聯邦零排放汽車激勵計劃和投資限制等其他潛在方案。

根據文件中列出的信息，自2021年到2023年，中國從加拿大第六大電動汽車進口國上升為第二大進口國；2023年中國對加拿大汽車出口額約23億美元。

此前，中國外交部、商務部此前多次明確表示，一貫反對違反世貿規則單方面加征關稅，將采取一切必要措施維護自身正當權益；保留向世貿組織提起訴訟的權利，并將堅定捍衛中國企業合法權益。

▌國內

▍華為鴻蒙智行享界 S9 汽車官宣 7 月 8 日進店

7 月 3 日消息，享界 S9 汽車官宣將于 7 月 8 日 10:00-11:00 首次亮相門店，官方將同步開啟直播。此外，華為智能汽車解決方案 BU 董事長余承東微博發文表示，將揭曉享界 S9 的更多“秘密”。

昨日，余承東在微博上公布該車的內飾細節，號稱“每個細節都帶來超越豪車的國賓級奢華舒適體驗”。此外，他還表示“展車很快進店”。

▍阿維塔下半年將推出11款新品，全系提供增程/電動雙動力

7月3日，阿維塔科技在總部舉辦媒體溝通會，宣布了包括全新增程車型、華為乾崑ADS3.0在內的一系列新品和新技術上市計劃。阿維塔將在下半年推出11款新品，在8月推出阿維塔11/12的特別版車型，以及阿維塔0系列的阿維塔012。9月全新車型阿維塔07將實現增程版和純電版雙上市。在第四季度阿維塔11/12和新車型阿維塔E16也將實現增程版和純電版雙上市。新車型E16目前信息較少，已知它是一款轎車產品，定位低于阿維塔12，配備華為乾崑智駕功能，采用單激光雷達方案。

▍長城汽車：坦克品牌上半年銷量超 11.6 萬輛，同比增長 99 %

7月3日消息，長城汽車今天交出了旗下坦克品牌的“上半年成績單”。具體來看，坦克品牌 1-6 月全品類車型銷量達到 116038 輛，整體銷量同比增長 99 %。

其中，國內銷量 93484 輛、海外銷量 22554 輛。新能源車型方面（包含坦克 400/500/700 Hi4-T），1-6 月銷量為 49726 輛，官方稱達成 66.8% 的國內越野新能源市占率。

▍東風汽車上半年新能源整車銷量38萬輛，同比增長118.4%

界面新聞消息，7月3日，東風汽車官博宣布，2024年1-6月，東風汽車新能源整車銷量38萬輛，同比增長118.4%；6月新能源整車銷量8.1萬輛，同比增長119.3%。

2024年1-6月，東風汽車自主品牌整車銷量66.4萬輛，同比增長45.5%；6月自主品牌整車銷量11.9萬輛，同比增長45.1%。2024年1-6月，東風汽車整車出口銷量11.2萬輛，同比增長9.1%；6月整車出口銷量2.3萬輛，同比增長31%。

▍吉利銀河 E5 純電 SUV 將于 7 月 5 日開啟預售，預計 8 月上市

7 月 3 日消息，吉利汽車集團高級副總裁林杰昨日與網友互動時透露，吉利銀河旗下全新純電 SUV 車型銀河 E5 將于 7 月 5 日開啟預售。林杰曾在上月透露，新車預計將于 8 月正式上市。該車配備自研自產新一代“神盾短刀”磷酸鐵鋰刀片式電池，搭載銀河 11 合 1 智能電驅，同時還擁有 GEA 架構、CTB 電池車身一體化技術以及 G-TCS 全天候驅動防滑系統等技術加持，預計售價為 13 萬-17 萬元。

▍長城直營問題頻發，官方回應：先做60分，再做100分

據36氪7月3日報道，長城汽車的首批直營店已經開業兩個月了。近期有媒體報道稱，盡管魏建軍稱贊直營店戰報“效果還是不錯的”，但這種“好效果”只停留在表面，內里還有很多問題。比如，戰報存在虛假數據。對于上述問題，長城直營業務負責人、長城汽車副總裁馮復之接受采 訪并給予了回應。他說，長城對雙銷體系是有前置思考和運營路徑的。目前反映出來的問題長城都會正視以及通過數據和運營體系去復盤完善。“希望大家對一個新生模式，以及對長城魏董的戰略思考，不要輕易下定論。我們會先做60分，再做100分。”馮復之說。

▍全新一代邁騰7月9日上市

7月3日消息，據一汽-大眾官方發布，今日其第2800萬輛整車——全新一代邁騰在長春基地下線，標志著一汽-大眾成為國內首家產銷突破2800萬輛的乘用車企業。一汽-大眾董事、黨委書記、總經理潘占福表示，面對當前激烈的市場競爭態勢，2800萬輛產銷里程碑的含金量更勝以往。據悉，全新一代邁騰上市時間正式定檔7月9日。

▍理想汽車增程器“跳舞”，官方復現并回應：被刷機改動

7 月 3 日消息，針對網絡上出現理想汽車增程器“跳舞”一事，理想汽車產品線負責人湯靖在微博上進行了回應。湯靖表示，和售后的同學了解了一下，并沒有從售后系統里面看到這臺車，從視頻中看起來，大概率這臺車被“內銷轉出口”到了境外。

隨后他找到研發部門，要求復現視頻里的情況，研發團隊將驅動電機旋變的角度參數，略微調整了一下，同款“故障”就出現了。

湯靖稱，理想汽車增程驅動系統的每個參數都是經過工程師精心標定和調試的，都是經過質量工程師精心質量檢查和確認過的，出廠后請不要進行任何的刷機改動，如有問題請到官方售后維修店去處理。

▍五部門公布智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單，北上廣深等20城在列

財聯社7月3日電，工業和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉建設部、交通運輸部公布智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單，北京、上海、深圳、廣州、武漢、重慶、南京、蘇州、成都、杭州—桐鄉—德清聯合體等在列。

▌國際

▍特斯拉第二季度交付超44.4萬輛電動車

上海證券報消息，當地時間7月2日，特斯拉發布第二季度生產及交付報告。2024年第二季度，特斯拉全球生產了超41萬輛電動車，交付超過44.4萬輛電動車，環比增長14.7%。這一交付成績超過了華爾街機構預期的43.8萬輛。與此同時，第二季度儲能產品裝機量達到9.4吉瓦時，環比增長約132%，再創單季度裝機量的新紀錄。

▍Rivian 再添猛將，蘋果前硬件工程總監加盟

7 月 3 日消息，據 RivianTrackr 報道，在蘋果擁有超過十年工作經驗的前硬件工程總監杰夫?阿爾維斯 (Jeff Alves) 近日加入了電動汽車制造商 Rivian，并將擔任其電池工程高級總監一職。

值得一提的是，今年 5 月份曾有報道稱，蘋果公司可能正在與 Rivian 就重啟已取消的蘋果汽車項目進行談判，而蘋果汽車項目據稱已經在今年 2 月被徹底擱置。

▍Counterpoint：比亞迪 2024 純電汽車銷量將超特斯拉

7 月 3 日消息，市場調查機構 Counterpoint Research 今日發布報告，預估 2024 年純電汽車（BEV）全球銷量突破 1000 萬輛，而且比亞迪會在 BEV 銷量上超過特斯拉。

該機構認為，在純電汽車強勢崛起的帶動下，新能源汽車銷量快速增長，其市場份額不斷擴大，并預估內燃機汽車（ICE）的市場份額在未來 4 年內降至 50% 以下。中國仍然是 BEV 市場的主導力量，該機構預計到 2024 年，中國的 BEV 銷量將是北美的四倍。

此外，在 2027 年之前，中國的 BEV 銷量將保持在全球 50% 以上的份額，預計到 2030 年，中國的 BEV 銷量將超過北美和歐洲的總和。該機構預估，2024 年比亞迪的 BEV 汽車份額將激增，且全年 BEV 銷量將超過特斯拉。

▍寶馬汽車工廠迎來新員工：Figure 01 人形機器人已開啟“車間實習”

7 月 3 日消息，約六個月前，Figure 宣稱與寶馬達成戰略合作，其通用型人形機器人 Figure 01 將在寶馬制造工廠“上崗就業”。

日前，Figure 官方發布了一段視頻，呈現了該機器人培訓的最新成果。視頻中，這款人形機器人已能夠在生產車間執行簡單的抓取任務，此為通用型機器人于工業應用領域邁出的關鍵一步。

據官方表述，Figure 01 運用了“基于 AI 的視覺模型”，能夠實現“完全自主操控”，且適用于所有抓取相關的神經網絡。

▍Rivian：暫無與大眾集團合作生產汽車的計劃

7 月 3 日消息，美國電動汽車公司 Rivian 于上月26日獲得了德國汽車巨頭大眾汽車集團 50 億美元投資，雙方將共同成立合資企業。

近日此事迎來后續發展，德國《商報》稱 Rivian 正與大眾汽車進行早期洽談，希望將雙方的合作關系擴展到軟件以外的硬件和生產業務，或者在大眾汽車建設中的美國南卡羅來納州工廠生產 Rivian R2 電動 SUV。

Rivian 對此回應稱：目前沒有與大眾汽車集團合作生產汽車的計劃，而大眾方面則拒絕發表評論，只表示其重點是合資企業。Rivian 發言人表示，Rivian 并未改變其在伊利諾伊州諾默爾 (Normal) 工廠生產 R2 的計劃，后續還將在計劃中的佐治亞州工廠進行生產。

大眾汽車則表示，計劃從 2026 年開始在南卡羅來納州的工廠生產其 Scout 電動 SUV 和皮卡車型。Scout Motors 的一位發言人表示：“我們尚未就生產 Rivian 汽車進行過任何談判。”

▍賣一輛車虧超27萬，極星汽車財務指標惡化

第一財經消息，當地時間7月2日，極星汽車發布了2024年一季度未經審計的初步財務和運營業績。根據財報，極星汽車主要財務指標還在持續惡化。

今年一季度，極星汽車收入為3.453億美元，同比下滑了36%；毛利率由正轉負，從去年同期的4.3%降為-8.9%；經營虧損從去年同期的2.2億美元擴大至2.32億美元；凈虧損為2.74億美元（約合人民幣20億元），去年同期為3769.4萬美元，該數值的增加主要源于財務費用的增加，財務費用為1.27億美元，去年同期為3020萬美元。今年一季度，極星汽車交付量下降40%至7200輛。粗略估算，極星汽車今年一季度每賣一輛車虧超27萬元。

▍粗暴駕駛、毫不珍惜！大眾：取消為高管提供保時捷等豪車使用權

快科技7月3日消息，大眾汽車集團最近宣布了一項削減成本的新措施，決定不再為旗下高管提供保時捷等豪華品牌汽車作為工作用車，這一決策引發了一些高管的不滿，甚至有人對此提起了訴訟。

大眾汽車的發言人確認了這一消息，并指出這是“出于成本優化的考慮”。據估計，這項新政策可能影響到沃爾夫斯堡超過200名大眾汽車集團的高級職員，預計每年能為公司節省數百萬歐元的成本。

然而，值得注意的是，這項政策似乎僅適用于大眾品牌的高管，而保時捷的管理層和董事會成員仍能享受保時捷作為工作用車的權利。公司對此的解釋為：這些人員需要親身體驗自家產品，以肩負起塑造保時捷品牌未來的重任。

▍英偉達H200訂單Q3開始交付，預計B100明年上半年出貨

7月3日，據臺灣工商時報消息，英偉達AIGPU H200上游芯片端于Q2下旬起進入量產期，預計在Q3以后大量交貨。但英偉達Blackwell平臺上市時程提前至少一到兩個季度，影響終端客戶采購H200的意愿。

供應鏈指出，目前待出貨的客戶端訂單仍多集中于HGX架構的H100，H200比重有限，Q3將量產交貨的H200主要為英偉達DGXH200;至于B100則已有部分能見度，預計出貨時程落在明年上半年。

▍福特更新租賃政策，敦促公司管理人員購買更多電動汽車

7月3日消息，據路透援引福特汽車上周發送的一封內部郵件顯示，該公司正試圖讓更多的管理人員購買福特的電動汽車。福特改變了向符合條件的現任和前任管理人員提供的租賃計劃，現在要求他們如果希望租賃一輛補充車輛，就必須訂購一輛野馬Mach-E電動SUV或F-150 Lightning皮卡。

據悉，福特員工可以租用一定數量的車輛，通常是一到兩輛，這取決于他們的管理等級，并且可以再訂購一輛補充車輛。一位公司發言人表示，這是福特首次限制員工購買電動汽車作為補充租賃計劃的一部分。

▍韓系動力電池1-5月全球市占率同比降至22.3%

7月3日消息，據韓聯社報道，韓國市場調研機構SNE Research3日發布的數據顯示，今年1至5月，韓系動力電池全球市場裝車量占有率同比下降2.8個百分點，為22.3%。

具體來看，LG新能源的裝機量同比增長5.6%，達到35.9吉瓦時（GWh），市占率以12.6%排名第三；SK on同比增長4.2%，為13.9吉瓦時，市占率以4.9%位列第四；三星SDI同比大增26.8%，為13.7吉瓦時，市占率以4.8%位居第五。同期，全球各類電動汽車電池裝機總量同比增長23%，為285.4吉瓦時。

寧德時代裝機量同比增長31.1%，為107吉瓦時，以37.5%的市占率穩居榜首。比亞迪同比增長21.1%，為44.9吉瓦時，市占率以15.7%排在第二。

▍現代汽車與 LG 能源解決方案在印度尼西亞開設首家電動汽車電池工廠

路透社7 月 3 日報道，韓國現代汽車集團和 LG 能源解決方案周三啟動了印度尼西亞首個電動汽車電池單元生產工廠，該工廠的年產能為 10 千兆瓦時（GWh）。

此前，兩家公司曾于 2021 年宣布，將在印度尼西亞西爪哇省的電池廠投資 11 億美元，該廠每年的產能足以為超過 150,000 輛電池電動汽車提供動力。

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