本周，新能源汽車市場有哪些大事發生？

小米獲得獨立造車資質

7月12日，工信部官網發布的第385批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，出現四款“小米牌”純電動轎車，且其企業名稱為“小米汽車科技有限公司”。

圖源：工信部公告

另外，同期發布的擬發布新準入車輛生產企業中，包含小米汽車科技有限公司，其備注為新建純電動乘用車生產企業。

這意味著，小米汽車取得獨立造車資質，其生產企業名稱也由北汽更換為小米。此外，有媒體報道稱，未來小米汽車的尾標將由“北京小米”換為“小米”。

蓋世點評：從首車發布到獲取資質，小米的速度令人折服。

極星汽車回應裁員傳言

7月9日消息，有報道稱，極星科技（中國）計劃在9月底前進一步裁員約30%，主要影響供應端員工。成都工廠已關停，生產轉移至重慶和吉利工廠，上海總部也將縮小辦公面積。

對此，極星科技向媒體回應稱，上述信息均不屬實，而南京新總部確實在籌備中。

極星科技表示，公司將于南京設立集研發中心、運營中心、采購中心、銷售中心、交付中心于一體的總部項目，新總部的籌備涉及組織架構調整，團隊遷移，及部分相關人員變動。

同時，此次因南京新總部籌備發生的人事變動并不涉及極星成都工廠，極星成都工廠及供應鏈調整是此前企業布局規劃調整的一部分，已于去年完成。

圖源：極星

不過，值得關注的是，極星科技的銷量狀況，與國內新勢力品牌相比，還有一定差距。

目前，極星汽車已推出四款車型，分別為Polestar1、Polestar2、Polestar3、Polestar4，2023年全年銷量為5.46萬輛，未能完成既定的6萬輛目標。

而在中國市場，極星科技去年銷量僅為1100輛，與極星在國內的產能規模有較大差異；而今，極星汽車在國內進行一系列的運營改革，能否重振其品牌銷量，還需要市場給出答案。

蓋世點評：謠言與否讓時間來檢驗。

北汽新能源官宣人事調整：代康偉接棒董事長，張國富升任總經理

7月9日，北汽新能源召開干部調整宣布會，傳達北汽集團關于北汽新能源主要領導干部的調整決定。原北汽集團副總經理、北汽新能源董事長劉宇不再兼任北汽新能源董事長；原北汽新能源黨委書記、總經理代康偉升任北汽集團副總工程師，兼任北汽新能源董事長；原北汽新能源黨委副書記、常務副總經理張國富升任北汽新能源黨委書記、總經理；原北汽集團經營與管理部長劉觀橋調任北汽新能源黨委副書記，副總經理，主要負責營銷版塊的工作。

上述人事調整意味著張國富成為北汽新能源的最新掌舵人。據介紹，張國富先后在北汽福田、北京海納川汽車部件公司、北汽股份擔任職務。自2019年起，擔任過北汽越野常務副總經理、北汽股份常務副總裁、北汽越野總經理、北汽新能源常務副總經理。在營銷、產品規劃、零部件供應鏈領域都有豐富經驗。

北汽新能源方面表示，本次人事調整，是北汽在集團層面繼續加碼自主事業，重點支持極狐發展的又一重磅動作。

蓋世點評：作為北汽集團打造的高端新能源品牌，極狐今年銷量已有抬頭之勢。

大眾汽車聯手QuantumScape 共同開發固態電池

7月11日，大眾汽車與美國初創公司QuantumScape達成協議，將大幅提高固態電池的產量，并將其引入更多車輛。

根據雙方公布的消息，大眾汽車的電池部門PowerCo將獲得基于QuantumScape技術批量生產電池單元的許可，但需滿足技術進步和支付一定專利費等條件。這項協議取代了雙方此前成立的一家合資企業。

圖源：大眾集團

據悉，PowerCo每年可以使用QuantumScape技術生產高達40吉瓦時(GWh)的電池，并可以選擇將其擴展至80GWh，足以滿足每年約100萬輛電動汽車的電池需求。

PowerCo 首席執行官 Frank Blome 表示：“QuantumScape 的技術正處于一個關鍵階段，PowerCo 的專業知識、資源和全球工廠將幫助其順利實現大規模量產。”雙方將致力于開發一款可擴展的產品，并將其整合到大眾汽車集團的某款車型系列之中。

蓋世點評：從計劃合資轉為技術合作，足見固態電池量產路上波折不斷。

欣旺達與理想汽車第10萬臺共創電池包下線

7月10日，欣旺達動力與理想汽車在欣旺達動力南京基地迎來了雙方共創的十萬臺電池包下線，成為雙方合作的一個重要里程碑，標志著兩家公司在新能源領域的生產制造能力和產品市場化再上一個臺階。

圖源：欣旺達

理想汽車總裁馬東輝強調了與欣旺達動力進一步聯合開發具有行業競爭力產品的承諾，旨在更有效地解決車主在續航里程和電池安全方面的關切。

數據顯示：截至2024年6月30日，理想汽車的累計交付量已達到822,345輛，其中欣旺達提供的電池約占理想汽車電池總量的12.5%。

除了欣旺達之外，理想汽車的電池供應網絡還包括寧德時代和蜂巢能源等知名供應商。

蓋世點評：欣旺達與理想汽車的合作再次印證了供應商與車企間一榮俱榮的關系。

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