蓋世汽車訊 7月24日，福特汽車公布了第二季度財報。報告稱，由于該公司仍在努力解決成本高昂的質量問題，加上電動汽車業務對其利潤的拖累，公司第二季度調整后的息稅前利潤有所下降，這導致福特在盤后交易中股價下跌11%。

圖片來源：福特汽車

今年第二季度，福特汽車營收478億美元，同比上升了6.2%；凈利潤為18億美元，同比下降了5.3%；凈利潤率為3.8%，而去年同期為4.3%；調整后息稅前利潤為28億美元，同比下降26.3%；調整后息稅前利潤率為5.8%，而去年同期為8.4%。

上個季度，福特汽車電動汽車和軟件部門的營業虧損為11億美元，加上今年第一季度的13億美元虧損，全年預計該部門稅前虧損將高達55億美元。

與此同時，福特汽車CEO Jim Farley稱之為“秘密武器”的商用車業務營業利潤為26億美元，營業利潤率為15%，是公司主要的利潤引擎。

就今年上半年來看，福特汽車實現營收906億美元，同比上升了4.9%；凈利潤為32億美元，同比下降了13.5%；凈利潤率為3.5%，而去年同期為4.3%；調整后息稅前利潤為55億美元，同比下降22.2%；調整后息稅前利潤率為6.1%，而去年同期為8.3%。

福特汽車維持了其全年息稅前利潤預期，即100億美元至120億美元。福特汽車首席財務官羅禮祥（John Lawler）說道：“我們不能僅從第二季度的業績表現就認為今年的發展偏離了軌道。事實并非如此。我們對公司今年的狀況非常有信心。戰略計劃正在積極實施中，在公司轉型過程中，不會一帆風順。在重塑事物的過程中，我們或許會遇到一些挫折。”

根據倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據，福特汽車調整后每股收益為47美分，遠低于分析師預期的68美分。福特汽車的高管們強調，該公司正在繼續根除結構性效率低下的問題，并整改其汽油發動機和電動汽車業務，但華爾街對此表示懷疑。

福特汽車反復強調要削減結構性成本，在華爾街的投資者看來卻并不奏效。CFRA Research分析師Garrett Nelson在一份報告中說道：“盡管福特汽車管理層堅稱正在為長期盈利增長奠定基礎，但投資者可能已對此失去耐心。”摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師Adam Jonas在福特汽車電話會議上對該公司首席執行官Jim Farley說道：“你說福特汽車與三年前大不相同，但股市表現似乎并非如此。”

自2020年10月上任以來，Jim Farley一直將解決福特汽車的質量問題視為首要任務。此后，福特汽車聘請了新的質量執行總監，并改變了部分生產流程以避免出錯，但其汽車召回數量仍然居行業之首。

羅禮祥對記者表示，與上一季度相比，第二季度公司保修費用增加了8億美元，不過這些保修費用大多與2021年或更早時候推出的舊車型有關。今年下半年，福特汽車預計將符合其保修成本預期。

當前，由于電動汽車需求放緩，加上特斯拉和中國電動汽車制造商在全球市場上展開了激烈競爭，傳統汽車制造商已縮減了電動汽車的雄心，逐漸將重點放在混合動力汽車上。

本月早些時候，福特汽車改變了加拿大一家裝配廠的生產計劃，該工廠原本計劃生產一款三排座電動汽車，但現在改為生產福特旗艦款F-150皮卡。Jim Farley表示，該公司正在努力滿足日益增長的汽油車需求。

圖片來源：福特汽車

Jim Farley正致力于擴大福特汽車全球混合動力汽車的產品組合，希望該產品線今年能夠增加40%的車型，同時，福特汽車計劃通過其位于加州的“秘密研發小組”開發一個平臺，生產一系列價格實惠的小型電動汽車。

7月23日，福特汽車競爭對手通用汽車也公布了第二季度財報，利潤和營收均超過了華爾街的預期，這得益于強勁的定價和市場對其汽油動力卡車的需求。通用因此再次上調了全年財務預期。然而，該公司當日股價卻下跌了約6%，分析師擔心汽車行業的韌性可能不會持續太久。

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