近日，為了進一步搶占市場，比亞迪個性化品牌方程豹開啟煥新戰略，產品線、渠道及價格帶方面均將進行擴充及拉寬，尤其是在價格方面，首款產品豹5直接降價5萬，23.98萬元起的售價，足夠讓越野車同行為之震撼。

圖片來源：方程豹

方程豹的三大改變

具體來看，方程豹針對未來產品線進行了全面擴充，包含品牌價值型的電驅越野類產品、都市生活型的個性硬派類產品，以及基于跑車擴充的轎車類產品。

其實，方程豹面世之初就已有此規劃，對于方程豹的定位，王傳福用了“新能源+無限可能”來形容。

在他看來，無論是曠野、賽道還是城市、高速、戶外，無論是偶爾釋放還是平凡日常，所有場景下的專屬駕乘體驗都將觸手可及。通過專業新能源技術與多元用戶個性的結合，打開用戶專業體驗的全新維度，讓每個人的個性化夢想照進現實。

因此，方程豹絕不僅僅只有首款車型豹5及豹8概念車“SUPER 8”、豹3所構成的“583”硬派家族，未來還將深入專業跑車平臺，并探索更多元汽車產品形態與可能性。既硬派越野僅是方程豹的開胃菜，凡是個性化的車型，方程豹都將布局。

渠道方面，今年6月，方程豹就已經宣布正式增加經銷商加盟的渠道模式。目前，方程豹首批招商渠道規劃約為全國22個省份、4個直轄市、5個自治區。

對于為何改變渠道方式，方程豹事業部總經理熊甜波對其解釋稱，方程豹在全國各地完成了185家門店，每家門店的背后，都是復雜的選址、設計、施工等龐大工程。雖然在鋪網高峰期已經達到平均每天落地1家店的速度，但仍收到關于門店太少、不便體驗的用戶信息。她認為，渠道點位的不足已經讓方程豹這個新品牌走向用戶的效率受到限制。

價格則是消費者更直觀感受的一點。一家車企在新車不是煥新的情況下，直接官降5萬，而且不是折扣優惠，力度之大，已足夠惹人注目。

不過，這也符合王傳福在發布方程豹品牌時對其的期待：“方程豹將實現車輛個性化平權，成為汽車行業又一次變革的開端。”

基于此，我們甚至可以猜測，除了硬派越野這一品類，未來方程豹發布的跑車等個性化品類，都將滿足“平權”這一定位。

圖片來源：方程豹

方程豹的銷量要觸底反彈了？

無論是拓寬產品線、改營銷渠道，還是降價，其實都離不開銷量二字。

近幾年，憑借全力發力新能源，比亞迪的銷量直線上升，其也一躍成為中國新能源車企老大，可以說，比亞迪每布局一個品類，都會在市場掀起足夠大的風浪，不過這也導致，業內對比亞迪的期待過高，而一旦低于期待值，比亞迪就會被群嘲。

方程豹發布于比亞迪大火的2023年，憑借比亞迪的金字招牌，業內對方程豹也是滿懷期待，認為會趕超越野車老大哥長城坦克。

其實，方程豹豹5上市之初的表現也足夠可圈可點，去年12月和今年1月，連續突破5千臺，而彼時，豹5的競品坦克400和坦克500的12月銷量合計也僅是5000余臺。

不過，在3月之后，方程豹單月銷量下降到不足3000臺，而坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T今年3-6月月均銷量均在3000輛以上。

誠然，在當下的競爭階段，方程豹沒有攻占坦克的高地，但是2000余臺的銷量，也不能認為方程豹已經失敗，畢竟在越野車領域，比亞迪方程豹還只是位“新人”，品牌的影響力仍需要時間培養。

作為新人，在品牌力弱于對手的前提下，降價不失為一種好方法，曾經自主品牌對壘合資品牌時就已經實踐驗證過。

不過，為了搶占市場，除了降價，比亞迪的革新渠道、擴充產品線勢必都將帶來刺激銷量的同等效果。

擴充產品線，將價格帶拉寬，勢必會囊括更多受眾人群。比亞迪有關負責人就表示，通過三條產品線并行的戰略，方程豹落實自身“始于越野不止越野”的品牌內涵，將在聚焦個性定位的同時拓寬個性市場，從偏細分窄眾的個性擴展至包容主流價值的個性，致力于滿足更多元、更廣泛用戶人群的個性用車需求。因此隨著產品線的擴充，品牌的價格帶相應進一步拉寬。

開放加盟，可以快速鋪開市場，讓消費者能夠更快捷的試駕車、買到車。

彼時，方程豹剛開放加盟時，業內普遍認為，目前方程豹銷量不大，產品價格高，如果沒有跑量的產品，經銷商投資建店風險會比較高。而隨著價格下降，產品愈發豐富，經銷商加盟也將沒了后顧之憂，這勢必會加速經銷商開城的速度，繼而反哺到銷量層面。

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