▌要聞

▍投資115億持股10%，賽力斯將成為引望第二個外部股東

第一電動8月25日消息，華為宣布與賽力斯汽車有限公司簽署投資深圳引望智能技術有限公司協議，賽力斯將斥資115億元投資引望，占股10%，與華為及其他戰略合作伙伴共同支持該公司未來發展。這意味著賽力斯成為阿維塔之后，引望引入的第二個外部戰略股東。

同日，賽力斯發布公告，公司2024年上半年營業收入650.44億元，同比增長489.58%，主要系新能源汽車銷量增長。公司2024年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤16.25億元，相比上年同期扭虧為盈。

根據銀河證券發布的《關于賽力斯集團股份有限公司重大資產購買之獨立財務顧問報告》，深圳引望智能技術有限公司前五大客戶今年上半年收入占比為90.55%，其中排名第一的客戶A今年上半年銷售額66.14億元。在華為目前的合作伙伴中，賽力斯問界是銷量規模最大的品牌，今年上半年銷量達到18萬輛。依此類推，賽力斯每賣一臺問界汽車，華為車BU收取的部件及服務費用約為3.67萬元。

▍M03上市在即，何小鵬大舉增持小鵬汽車股票

第一電動8月26日消息，小鵬汽車發布公告稱，董事長兼CEO何小鵬于8月21日至8月23日增持了公司股份 。在MONA 03正式上市前一天公布此消息，外界認為何小鵬希望向市場傳達對公司堅定的信心。

何小鵬增持具體情況如下 ：在公開市場購買了公司共100萬股A類普通股，平均價為每股A類普通股 27.13 港元，耗資約 2700 萬港幣。與此同時，通過其全資擁有的 Galaxy Dynasty Limited 購買了公司約141.99萬股美國存托股，平均價為每股美國存托股7.02美元，折合約997萬美元。此次增持合計約1.07億港幣（約 9801.4 萬元人民幣）。目前何小鵬通過多種方式持有的股份，合計相當于公司已發行股本總額約18.8%。

與此同時，公告還指出，何小鵬計劃于將來適當時候繼續增加小鵬汽車的持股 。

▍長安系仍有10%優先購買權，阿維塔有望增持引望股份至20%

財聯社8月25日消息，在阿維塔以115億元購買華為引望10%股權之后，長安系還有10% 優先購買權，后續長安會以 115 億價格再入股10%，不排除仍由阿維塔全部購買。

8月20日，阿維塔官宣投資華為引望協議簽約完成，成為華為引望第二大股東，將與華為共同打造“全球領先智能車”。根據大信會計師事務所出具的深圳引望智能技術有限公司（即華為車BU）2022年、2023年財務報表以及2024年上半年度模擬財務報表，深圳引望2022年至今年上半年的營業收入分別為20.98億元、47億元和104.35億元，主營業務毛利率分別為17.73%、32.13%和55.36%，歸母凈利潤分別為-75.87億元、-55.97億元和22.31億元，預估2024年度歸母凈利潤為33.51億元。

▌國內

▍商務部召開會議聽取對提高大排量燃油車關稅意見建議

據商務部網站消息，8月23日，商務部財務司負責同志主持召開會議，聽取業界和專家學者對提高大排量燃油車進口關稅的意見建議。有關行業組織、研究機構和汽車企業代表參會。

▍杭州汽車置換補貼新政出臺，最高補12000元

IT之家8月24日消息，為激勵汽車以舊換新，杭州推出了針對個人消費者的優惠政策。根據新規，消費者報廢或轉讓（不包括變更）本人名下的乘用車，并在浙江省內購買7座以下（包括7座）的新乘用車，將享受不同額度的補貼。具體來說，對于新車價格在5萬至15萬（不含）之間的燃油車提供6000元補貼，新能源汽車則為8000元；價格在15萬至25萬（不含）之間的燃油車補貼增至8000元，新能源汽車則可享受10000元補貼；而對于價格在25萬及以上的燃油車，補貼為10000元，新能源汽車則為12000元。新車價格按照《機動車銷售統一發票》上的價格為準，且發票開具地將是補貼的受理地。申請補貼的消費者名下舊車的登記時間應不晚于8月22日（含當日）。有意向的消費者需要在2025年1月10日前，通過微信小程序“浙江省汽車置換更新”提交申請，并按照要求上傳相關的資料和證明。

▍賽力斯將啟動全新自營渠道，問界車型9月開進首家品牌旗艦店

財聯社8月23日電，據多位知情人士透露，賽力斯將開設首家屬于自己的品牌旗艦店，與華為類似。據了解，賽力斯方面一直在籌劃此事，這家旗艦店的地點位于北京東方廣場，屆時問界品牌車型也會在店內展示。有賽力斯內部人士對于自建旗艦店一事表示，“目前（與華為）雙方的合作模式不變，且只會更加深入。”業內人士分析認為，開設自營旗艦店不僅可以滿足賽力斯提升企業品牌形象的需求，亦可借助問界車型的熱度間接提升旗下藍電等品牌的關注度和知名度。

▍享界官方回應“S9飛坡事件”：人為干預，不客觀、不嚴謹

8月25日，享界汽車微博發布聲明稱，已關注到有自媒體在公共道路對享界S9進行高速飛坡“測試”，稱車輛飛坡后“無法保持直線行駛，整車偏向一邊”，并帶動了大量網絡討論。享界汽車稱，經過數據分析和多次復測，認為該結論不客觀、不嚴謹，對消費者形成誤導，特澄清如下:根據國家監控平臺數據，并結合視頻畫面分析，此次“測試”發生于2024年8月16日12:42左右，車輛行駛速度63km/h。車輪騰空前，電門開度28.8%，方向盤向右轉動23度，檢測到同向力矩1.96Nm;隨后，方向盤向左轉動并回正。如果車輛因自身原因導致方向盤轉動，方向盤轉動方向應與檢測力矩方向相反。此次“測試”中，駕駛員主動干預，人為向右轉動方向盤，隨后向左修正，導致車輛出現橫擺。相同條件多次復測，在駕駛員未主動干預方向盤的情況下，享界S9均能夠保持直線行駛。據 36 氪報道，北汽集團投資 16 億元建設享界超級工廠，生產享界 S9，關鍵工序 100% 自動化。

▍哪吒S獵裝正式上市，售15.99萬元起

8月25日，哪吒S獵裝正式迎來上市。新車提供增程及純電兩種動力，其中增程版車型售價區間為16.99-17.99萬元，純電車型售價區間為15.99-20.99萬元。新車基于山海平臺2.0版本架構打造，采用了諸多家族設計語言。該車的長寬高分別為 4980/1980/1480 mm，軸距 2980 mm，座艙配備 13.3 英寸隱藏式儀表、17.6 英寸懸浮式中控屏、AR - HUD 抬頭顯示。此外，官方在發布會上發布了一款哪吒S獵裝 800V版本，新車將在10月底量產交付，新車預售價為18.99萬元起。

▍消息稱百度原視覺負責人韓鈞宇加入長安汽車智駕團隊

IT之家8月23日消息，據“晚點 LatePost”報道，百度前視覺技術部高級經理韓鈞宇近日加入長安智駕團隊，向長安首席智能駕駛技術官陶吉匯報。報道稱，韓鈞宇自 2012 年加入百度，是百度 IDL 深度學習實驗室的早期員工，從事視覺 AI 研發工作，曾研發視覺模型、數字人、人臉識別、OCR（字符識別）、視覺智能硬件等技術和產品。長安智駕研發團隊的整體負責人陶吉與韓鈞宇曾在百度共事。

公開信息顯示，長安整個自研智駕的研發團隊目前約有 600 人，今年下半年即將發布的長安啟源 E07 將是首款搭載長安自研 L2+ 方案的車型，它采用了英偉達 Orin X 平臺，配備有激光雷達，能實現高速 NOA、未來可升級至城市 NOA。

▍深藍S07華為乾崑智駕ADS SE版降價

易車8月25日消息，深藍汽車宣布下調深藍S07部分車型售價，其中乾崑智駕ADS SE版降幅為5000-8000元，最新官方指導價為18.49-20.79萬元。285增程版降幅為3000元，最新官方指導價為17.69萬元。同時官方表示對于已購車用戶將提供差價補償。深藍S07于7月25日正式上市，迄今一個月。

8月24日下午，深藍汽車發布“關于明確 S07 延期交付補償政策的通知”，其中提到針對非客戶原因導致的延期交付情況，深藍承諾實施延期交付補償政策。補償標準為每天120元人民幣（累計補償金額上限為 10000 元人民幣），延期補償天數計算自最晚預計交付日期的次日起至通知用戶提車之日止。

▍華為公布ADS SE高階功能包價格：一次性購買5000元

IT之家8 月 25 日消息，華為智能汽車解決方案官方今日公布了 HUAWEI ADS SE（乾崑智駕基礎版）高階功能包價格。HUAWEI ADS SE（基礎版）高階功能包標準價格為一次性購買 5000 元，包月 100 元 / 月，包年 1000 元 / 年，包含 LCC Plus（城區車道巡航輔助增強）和 AVP（代客泊車輔助）功能。

之前發布的 HUAWEI ADS（乾崑智駕）高階功能包價格公告保持不變。其中一次性購買價格 36000 元，自 2024 年 7 月 1 日起，ADS 高階功能包的一次性購買限時優惠價格調整為 30000 元，限時優惠有效期為 2024 年 7 月 1 日至 2024 年 12 月 31 日。訂閱（包月、包年）價格保持不變，即：包月價格 720 元 / 月；包年價格 7200 元 / 年。

智界 S7 Pro 車型將首發 HUAWEI ADS 基礎版智駕系統，問界新 M7 Pro 也將支持。

▍阿維塔推華為乾崑ADS終身高階包限時購：3萬變1萬

懂車帝消息，阿維塔官方日前宣布，將推出華為乾崑ADS終身高階功能包限時權益，限定時間內實付價格將調整至10000元。此外，官方還表示，已自費購買華為乾崑ADS終身高階功能包的用戶，將按照實付價格在一周內退還差價，而且高階智駕包限時權益與車型限時權益可疊加享受。作為參考，購買該功能包后主要可升級城區智駕領航輔助（City NCA）、代客泊車輔助（AVP）功能，功能包原選配價目前為30000元。

▌國際

▍比亞迪Q2銷量躍居世界第七，首次超過本田

日經新聞8月23日消息，2024年4月至6月期間，中國最大的汽車制造商比亞迪的全球新車銷量超越了本田、日產和鈴木這三大知名日本車企，躍升至世界第七位。并且，在低價純電動汽車的帶動下，比亞迪正逐漸逼近通用、福特等美國大型汽車企業。

統計數據顯示，比亞迪在2024年第二季度的銷量為98萬輛，同比增長40%。特別是海外銷量增長約3倍，達到10.5萬輛，為銷量增長起到了重要推動作用。按季度計算，比亞迪首次超過了全球銷量下降5%至92萬輛的本田。目前，在全球銷量排名中，排在比亞迪之前的日本企業僅有豐田。一年前，比亞迪2023年4月至6月的銷量為70萬輛，排在世界第十位。

▍距離排放標準達標距離最遠，大眾、福特或將面臨歐盟罰款

懂車帝消息，據《歐洲汽車新聞》報道，在數據公司Dataforce的一份報告中顯示，車企必須增加新能源汽車的銷量來達成歐盟的2025年二氧化碳排放目標。據了解，歐盟在2025年將執行更嚴格的排放標準，屆時在售的新車平均二氧化碳排放量將為每公里93.6克，低于2021年生效的每公里116克。

從目前的情況來看，福特汽車和大眾集團與歐盟2025年碳排放目標的差距最大，面臨罰款的幾率也最高。在2021年時，車企因排放未達標總共被罰款了5.5億歐元。今年上半年，歐洲純電動汽車的市場份額已從去年同期的13.8%降至13.3%。Dataforce在報告中表示：“純電動汽車和插電式混合動力汽車提供了最大的減排潛力，但補貼削減阻礙了它們向大眾市場行進。”

▍意大利政府勒令Stellantis明確建廠態度，歐洲汽車產業對立矛盾凸顯

據路透社8月23日報道，意大利工業部部長阿道夫·烏爾索（Adolfo Urso）在當地時間周四表示，如果Stellantis不能在“幾小時內”做出關于在該國建造電池制造廠的明確承諾，政府將把為該項目預留的歐盟資金重新分配給其他項目。

文中提到的電池工廠為ACC原計劃在意大利建設的工廠，2020年由Stellantis、道達爾能源Total Energies（通過其子公司Saft）和梅賽德斯-奔馳共同創立。根據早期規劃，ACC打造的三個電池超級工廠將分別位于法國、德國和意大利。三家股東方共同承諾，將在2030年把工廠年產能提升至120GWh。

然而今年6月，ACC突然宣布將擱置位于德國凱澤斯勞滕和意大利泰爾莫利的兩家電池工廠的建設計劃，以應對電動汽車銷售放緩和對成本的深入考量。盡管Stellantis在當日稍晚發布的報告中表示了ACC仍在加強各個超級工廠的建設計劃，但烏爾索本次的警告，仍反映了歐洲傳統汽車工業制造國在電動化變革時期與車企之間對立矛盾的進一步加劇。

▍寶馬電動汽車7月歐洲銷量首超特斯拉

IT之家 8 月 23 日消息，寶馬在 7 月在歐洲交付了 14869 輛電動汽車，在當地電動汽車銷量排行榜上拔得頭籌，以微弱優勢超過特斯拉的 14561 輛。這標志著寶馬同比大幅增長 35%，在歐洲電動汽車市場上首次超過特斯拉。盡管失去了“銷冠”寶座，特斯拉 Model Y 仍以 9544 輛的注冊量蟬聯當地最暢銷電動汽車的桂冠。總量來看，7 月歐洲汽車銷量為 103 萬輛，同比增長 2%。不過，純電動汽車的銷量下降了 6%，注冊量為 13.93 萬輛，市場份額下降至 13.5%。

▍大眾表示將靈活調整電池產能目標

IT之家8 月 23 日消息，大眾汽車已開始在德國和西班牙建設兩座新工廠，位于加拿大安大略省的第三座工廠的前期工作也已經在進行中。

大眾汽車集團電池部門負責人托馬斯?施馬爾（Thomas Schmall）對《法蘭克福匯報周日版》表示，該公司電池產能的目標并非“一成不變”，大眾汽車集團將密切關注電動汽車需求的發展趨勢。“我們的目標是現實的，但并非一成不變的。建造電池工廠并非最終目的。工廠的擴建將取決于電動汽車市場的發展情況。”

▍現代汽車集團在美電動汽車市場份額達10%，超過福特、通用

懂車帝消息，汽車行業追蹤機構（Motor Intelligence）發布的數據顯示，截至7月底，現代汽車集團（包括起亞和捷尼賽思品牌）在美國電動汽車市場上的份額達到10%，排名第二，僅次于特斯拉（49.7%）；超過了福特（7.4%）和通用（6.3%）。值得注意的是，特斯拉在美國市場的銷量已連續多年排名第一，市場份額保持在50%以上。然而，今年第二季度，特斯拉在美國電動汽車市場上的占比下滑至49.7%，首次跌破50%。

據了解，現代IONIQ 5和IONIQ 6是現代汽車在美國市場的主力車型，雖然兩款車型的銷量在7月有所下滑，但今年前7個月，這兩款車的銷量仍分別增長了25%和54%。

▍特斯拉在美重啟車主推薦計劃，獎勵更大

IT之家8月25日消息，特斯拉宣布在美國重新啟動其車主推薦計劃，并恢復了更大的獎勵：通過他人推薦購買特斯拉電動汽車可獲得 1000 美元（當前約 7131 元人民幣）折扣。特斯拉的推薦計劃已經斷斷續續地存在了十年之久，去年四月曾短暫取消。近年來，特斯拉大幅降低了參與推薦計劃的激勵措施，使其在營銷策略中的重要性有所下降。如今，特斯拉重新推出了推薦計劃，并恢復了更大的獎勵：如果一名新特斯拉買家通過他人的推薦碼購買 Model S、Model X、Model Y 或 Model 3，新買家將獲得 1,000 美元的折扣，而推薦人則可以獲得 500 美元，可用于購買任何特斯拉產品，包括車輛。

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