汽車產業的崛起正在全產業鏈產生巨大的“鲇魚效應”，車燈便是受益于此的代表性產業之一。

根據《蓋世汽車車燈產業報告》，中國汽車照明市場規模未來將整體上升，預計2025年超1400億元。

這片廣闊的市場藍海，孕育了多家車燈廠商。蓋世汽車注意到，在眾多車燈廠商中間，成立于2009年的曼德光電，是一家十分經得住推敲的車燈企業。

時至今日，這家公司的發展足跡已經遍布全球：其在全球范圍內設置6大研發中心、6個前端辦公室、7個生產基地，2023年產能達到340萬套，預計2025年全系燈具產能將達到600余萬套。

截至目前，曼德光電獲得國內外九大整車廠合作訂單，2023年該公司實現銷售收入達45.1億元。

顯然，對于這家十余年間持續躬耕汽車照明系統領域的企業而言，如今終于迎來了階段性成果。但對于曼德光電來說，其成長的腳步并不會停滯，該公司的目標是成為全球一流國際化車燈零部件供應商之一。

核心供應環節自主，兼具車燈設計與電子制造能力

機遇與挑戰，總是同時出現。

當越來越多的玩家同時在車燈賽道中就位，聰明的車燈廠商已經開始思考“脫穎而出”的策略。

現如今，擺在車燈廠商面前的問題是：當汽車動力形式正在革新，汽車的屬性正在發生變化，汽車消費群體的消費觀念正在轉變，究竟具備怎樣特質的車燈產品才能在更貼合新興市場需求的同時，帶給消費者與眾不同的使用體驗？

對于上述問題，曼德光電的解法是：從用戶中來，再到用戶中去。

曼德光電深知，真正的創新不是空中樓閣，而是源于對市場的敏銳洞察和對用戶需求的深刻理解。因此，該公司始終堅持從最終用戶研究出發，傾聽用戶的聲音，理解用戶的需求，并以此為導向進行技術開發。

這種“以用戶為中心”的理念，讓曼德光電在車燈行業中獨樹一幟，形成了難以復刻的競爭優勢。

2023年，曼德光電與Z世代年輕人展開了深入對話，該公司深入了解了95后這一年輕群體的生活方式、購車需求及其對13項前沿車燈技術的應用偏好。

曼德光電認為，Z世代群體普遍追求個性、注重品質、熱愛社交，對汽車照明的需求也呈現出多樣化和個性化的趨勢。

為了滿足這些獨特需求，曼德光電在產品研發中積極引入新技術、新材料和新工藝，不斷挑戰自我，探索更多可能的技術解決方案。

具備差異化競爭力的車燈技術解決方案必然需要車燈產業眾多供應環節的支撐。在曼德光電看來，車燈廠商不僅要具備車燈設計的能力，還要實現產品生產制造自主。

現下，照明行業已然進入數字化時代，正是電子系統的逐步演進，推動照明產品打破常規，實現新的功能。

為此，曼德光電致力于向車燈產業鏈上游溯源，以牢牢掌握車燈產業核心供應鏈環節——電子制造自主權，同時具備車燈設計和制造能力，并且形成從控制、驅動到執行的車燈產業整體系統化解決方案，為客戶提供從概念設計到產品上市的全周期服務。

曼德光電具有電子設計自主開發軟硬件的能力，能夠完全自研ADB和ALS、AFS算法，且已有多個項目實現量產；此外，該公司還具備機械設計、電氣設計自主設計開發能力。

目前，該公司成立了電子制造事業部，設立了兩個前端辦公室、兩大電子工廠，實現產品標準化、自動化、智能化生產。其中，曼德光電徐水工廠擁有15條SMT全自動高速生產線，5條雙軌高速貼片線，年產值達到8.8億。此外，曼德光電已匯集共計188名電子工程師，分布在保定、佛山、上海、大連、武漢、深圳、長春、蕪湖地區。 

圖源：曼德光電

照明之外，車燈如何“智能化”？

數字化時代的車燈是保障出行安全、協商路權關系的有力工具，其亦可促進人、車、環境的互動，協調人駕、智駕復雜交通路況的路權關系，主動守護用戶的出行安全。

基于此觀察，曼德光電推出三大業務支柱——照明、顯示和投影，順應汽車行業需要，為汽車智能化提供新解法。

在照明領域，該公司創新推出“魔方”20x25mm產品，具備晝間行車燈及位置燈的高設計自由度窄開口全大燈功能，可實現白天、夜晚相同點亮外觀和迎賓、歡送場景。該產品極高的造型自由度適應主機廠不同的需求。

圖源：曼德光電

值得一提的是，在“魔方”20x25mm產品中，曼德光電應用自有光學專利，將多個小開口模組自由拼接組合，最少5個模組可實現基本遠近光。此外，曼德光電表示，該公司集成ADB功能的模組也在研發當中。

目前現有模組的Z向開口（透鏡的Z向高度）一般在40mm以上，但隨著人們對前照燈的造型要求越來越多元化，40mm以上的Z向開口已經無法滿足人們的需求。

曼德光電告訴蓋世汽車，眼下，車燈Z向高度設計越來越窄，容易隱藏的同時，還容易與照明模組融合，是造型導向的行業趨勢。

為此，曼德光電開發一系列包括單近、單遠、雙光、ADB和多透鏡等在內的超窄透鏡系列產品。

在上述系列產品中，曼德光電創新應用超窄透鏡技術：挑戰極致的開口尺寸，僅10mm。這一技術的突破不僅提升了車輛的外觀美感，更讓照明模組完美融入車輛設計當中。

在顯示領域，曼德光電創新推出高清圖形化顯示尾燈，且已實現量產。

該款尾燈搭載Mini-LED技術以及曼德光電自研的高清圖像控制器，可以支持高分辨率圖像顯示，實時通訊交互功能，和各種客戶自定義交互場景，支持OTA在線升級。 

圖源：曼德光電

除此之外，曼德光電推出了更具成本優勢和設計自由度的交互式信號燈，可根據車身造型做隨形設計，自定義發光像素的形狀和間距。

該款產品通過數字化控制技術和獨特的光學設計，實現均勻發光效果的同時，還可以實現數字化分區控制實現人車交互。這一技術的應用，不僅提升了信號燈的可視性，更提升了汽車照明的交互功能，為人車交互提供了一種新的可能。

在投影領域，曼德光電應用不同技術開發了一系列投影產品——車身360°近場投影系統，適用于轉向、倒車、迎賓、開門警示等不同場景。

圖源：曼德光電

上述系列投影產品實現了近場投影產品從高端到基本配置的全面覆蓋，具備大視場角，可以展示更大的投影畫幅；可同時投影不同的圖片和動畫，進行圖案組合，帶來更好的體驗效果；也可以分開單獨使用，實現多場景投影。 

曼德光電已完成兩代μ-Light像素照明模組的研發，此模組可以大幅度提高前大燈的照明性能，適應不同場景進行自動光型匹配，還可以實現歡迎、歡送、行人警示、實時投影等交互功能。

曼德光電表示，第二代μ-Light像素照明模組即將在今年年底實現量產。

視頻來源：曼德光電

緊跟市場變化，快速技術迭代能力和極短投產周期

車燈是一個高度集成且技術壁壘非常高的產品，也是一個原材料成本占比較高的行業。

這意味著，只有具備快速技術迭代能力，并且有效控制車燈產品生產成本、保持高性價比的廠商，才能滿足日新月異的車燈市場需求。

在快速的技術迭代能力上，曼德光電具備機械設計、電氣設計自主設計開發能力，提供成熟的非標自動化解決方案；擁有包括3D光學掃描儀、三坐標測量機、二次元影像測量儀等在內的各類光學、環境及材料實驗設備數十臺套，可滿足國內外法規及客戶規定的各類實驗要求。 

圖源：曼德光電

眼下，在全球范圍內，以中國車企為代表的汽車廠商為快速搶占市場份額，正在追求最大限度縮短整車開發周期，以加快整車產品的上市節奏。

在傳統燃油車時代，動輒耗費5-7年整車產品的開發周期已經被縮短到30-40個月，甚至部分新能源車企的產品周期已經縮短到18-20個月左右。

而在汽車廠商縮短整車產品開發周期的背后，是整車產品全產業鏈各個環節竭力縮短開發周期的共同努力。

曼德光電的項目管理分為6個階段，產品和工藝設計依靠由專門的設計評審團隊把關；項目進度由總經理直接領導監督。

如果該公司從項目初期就開始參與同步開發，通過造型共創，強化交期管理和優化驗證計劃等，可以將定點到投產的開發周期縮短至10個月。

曼德光電優質的供應鏈管理能力也助力其有效地控制生產成本。該公司通過自我評估和定期審查來支撐采購活動；在合作企業方面，除了國內多家戰略合作伙伴，曼德光電還與全球范圍內知名電子采購公司建立了戰略合作關系。

顯然，曼德光電的成功，不僅得益于其超前的市場前瞻性、強大的技術創新力，還在于其全球資源整合能力。在曼德光電的愿景中，這家公司將持續以客戶為中心，聚焦產品品質，推動產品和服務的升級，不斷反省，持續精進，以期成為汽車照明系統的世界級供應商。

圖源：曼德光電

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