26日從財政部獲悉，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委近日組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方案進行了審核評估，確定了第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單。北京、天津、昆明、太原等28個城市或區域被確認為首批新能源汽車推廣應用城市。

　　2013年對新能源汽車來說,是喜憂參半的一年。這一年,新能源汽車市場規模并無明顯擴容,但是在政策方面日趨完善————政策輔助市場為主要目標的新能源汽車補貼”退坡機制”出臺。

　　今年9月，財政部、科技部、工信部、發改委四部委聯合出臺了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(以下簡稱《通知》)，結束了長達9個月的政策 ”空檔期”。按照《通知》要求，2013年，純電動乘用車可以獲得最高6萬元/輛的補貼，但到2014年、2015年，補貼額度將分別下調到2013年標準的90%和80%。經過調研，這一輪補貼政策更加務實。同時,伴隨新一輪政策落地，各地方政策推廣以及企業布局也陸續展開。

　　跨國企業在這一輪布局中已經不再像此前持觀望態度，而是積極拓展市場。比如，大眾汽車集團在今年啟動新能源矩陣戰略，為混合動力和純電動汽車引入中國及新能源汽車零部件國產設定了時間表。在自主品牌方面，伴隨政策日漸完善，比亞迪針對私人市場推出的第二代雙模電動車”秦”，正在等待各地方政策出臺，并計劃于今年12月推向市場。

　　中信證券發布的研究報告稱，預計新一輪的新能源汽車示范推廣方案將于近期啟動，新一輪補貼政策的主要變化在：改變原有的財政資金補貼方式，加快補貼資金的落實力度，直接補貼生產企業，有助打破地方保護主義;以試點城市為核心建立區域，擴大輻射范圍，加速區域電動汽車的推廣;混合動力客車向全國進行推廣等。

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