據(jù)德國(guó)之聲9月17日?qǐng)?bào)道，席卷歐洲汽車制造商的危機(jī)正在向歐洲大陸制造業(yè)的支柱蔓延。銷量停滯不前和幾大乘用車工廠低于產(chǎn)能運(yùn)行意味著供應(yīng)鏈開始出現(xiàn)問題，影響從輪胎制造商到金屬部件企業(yè)等眾多公司。

據(jù)彭博社商業(yè)數(shù)據(jù)和研究公司研究顯示，寶馬、奔馳、Stellantis、雷諾和大眾等汽車巨頭的歐洲工廠中，三分之一的產(chǎn)能利用率不足。其中一些工廠實(shí)際生產(chǎn)的汽車數(shù)量還不到理論上的一半。

銷售問題也令法國(guó)北部杜埃的雷諾工廠和德國(guó)德累斯頓的大眾工廠的氣氛低迷。這兩家工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車很難找到買家，制造商也蒙受了損失。

彭博信息研究公司的分析師吉莉恩·截維斯和邁克爾·迪安在一份報(bào)告中寫道，“產(chǎn)能過(guò)剩迫在眉睫”，“全球汽車產(chǎn)量放緩、庫(kù)存增加和汽車制造商縮減電池電動(dòng)車計(jì)劃等情況導(dǎo)致”市場(chǎng)“一致下調(diào)”對(duì)汽車配件制造商今明兩年的預(yù)期。

這開始變成令政策制定者頭疼的問題，因?yàn)槠嚇I(yè)的困境可能嚴(yán)重影響就業(yè)。歐盟有近1400萬(wàn)人從事汽車業(yè)，其中制造商——包括汽車制造商和供應(yīng)商——提供了350萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

在大眾汽車宣布考慮關(guān)閉德國(guó)的工廠——在大眾87年的歷史上尚屬首次后，德國(guó)的工會(huì)已經(jīng)動(dòng)員起來(lái)。歐洲汽車業(yè)陷入困境：汽車銷量低于預(yù)期，新推出的電動(dòng)汽車 (EV) 車型難以獲得消費(fèi)者青睞。面臨工廠關(guān)閉風(fēng)險(xiǎn)的不僅僅是歐洲最大的汽車制造商大眾——法國(guó)汽車制造商雷諾和意大利擁有 14 個(gè)品牌的汽車集團(tuán) Stellantis 生產(chǎn)的汽車也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其銷售量。

對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，問題可能更為嚴(yán)重，投資者也開始注意到這一點(diǎn)。

隨著利潤(rùn)率急劇下降，法國(guó)汽車技術(shù)企業(yè)佛瑞亞集團(tuán)的股價(jià)自7月初以來(lái)暴跌22.8%。德國(guó)汽車行業(yè)供應(yīng)商舍弗勒集團(tuán)的股價(jià)也下跌21.9%。相比之下，歐洲斯托克600汽車及零部件指數(shù)同期下跌9.1%。

債券投資者越來(lái)越擔(dān)心他們對(duì)高負(fù)債公司的風(fēng)險(xiǎn)敞口。據(jù)知情人士透露，德國(guó)施坦達(dá)密封系統(tǒng)公司今年7月主持召開會(huì)議，討論2026年到期債券的再融資問題。由于談判未果，其債券價(jià)格跌入不良區(qū)域。

彭博社收集的數(shù)據(jù)顯示，制造車門和駕駛艙的西班牙企業(yè)安通林公司今年7月設(shè)法為一只債券進(jìn)行了再融資，但其2030年到期的債券和2028年到期的債券都出現(xiàn)下跌。

在意大利，一家金屬部件制造商正在聘請(qǐng)顧問，為其超過(guò)4億歐元的債務(wù)尋找解決辦法。這家名為CLN的企業(yè)需要為11月到期的債券進(jìn)行再融資并開始與銀行借貸者談判。斯泰蘭蒂斯集團(tuán)——CLN的一個(gè)關(guān)鍵客戶——宣布，其標(biāo)志性產(chǎn)品菲亞特500電動(dòng)版在都靈一家工廠暫時(shí)停產(chǎn)一個(gè)月。

ING 首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布熱斯基認(rèn)為，德國(guó)和歐洲汽車業(yè)的衰退無(wú)疑將威脅到該地區(qū)的繁榮。僅在德國(guó)，汽車行業(yè)（包括供應(yīng)商、銷售商和其他依賴該行業(yè)的公司）就占該國(guó)年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的 7% 至 8%。

德國(guó)漢諾威中小企業(yè)應(yīng)用技術(shù)大學(xué)汽車行業(yè)專家弗蘭克·施沃普?qǐng)?jiān)信大眾汽車能夠擺脫當(dāng)前的銷售低迷。

“事實(shí)是，大眾汽車的利潤(rùn)非常可觀，”他告訴德國(guó)地方廣播電臺(tái) NDR，并指出該汽車制造商 2023 年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為 226 億歐元（251.4 億美元），今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)為 200 億歐元。在他看來(lái)，大眾的管理層創(chuàng)造了一個(gè)末日?qǐng)鼍埃荚谝种飘?dāng)前的工資要求并推動(dòng)國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的新補(bǔ)貼。在2023年底，德國(guó)政府終止了對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼。

慕尼黑 Ifo 研究所前所長(zhǎng)漢斯-沃納·辛恩對(duì)汽車行業(yè)能否渡過(guò)危機(jī)并不太確定。他告訴德國(guó)之聲，大眾汽車只是“早期受害者”，并補(bǔ)充道，“未來(lái)還會(huì)有更多受害者。”

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