如果忽略了交通運輸行業，則環保事業不可能成功。據預計，全球經濟和人口的不斷增長將讓2030年的道路運輸量相比2019年增長超過40%，這將使得商用車輛成為碳中和交通的關鍵杠桿。“馬勒致力于塑造可持續的交通運輸，從而為經濟增長奠定更堅實的基礎。”馬勒集團管理董事會主席兼CEO Arnd Franz在周一開幕的漢諾威國際交通運輸博覽會（IAA Transportation）上表示。該技術集團專業開發用于純電和燃料電池車輛的系統與零部件，并致力于包括氫在內的可再生潔凈能源在現代內燃機上的應用。在本屆展會上，馬勒首次展示了包含燃料電池外圍設備、熱管理系統和一臺功能齊全的重載卡車電橋在內的一整套燃料電池卡車系統。其他創新產品還包括用于對性能要求嚴苛的燃料電池和純電卡車的節能蒸發冷卻裝置；聲壓減半、使電動卡車能夠更安靜地全負荷運行或快速充電的仿生冷卻風扇等。目前市面上所有的電動卡車都裝備了各式各樣的馬勒產品，所有主要的燃料電池車輛和氫發動機開發項目也都有馬勒的參與。

Arnd Franz向記者們強調說，運輸行業愈演愈烈的電氣化趨勢為馬勒帶來了巨大的潛力。他表示電動車的馬勒產品含量是傳統內燃機車輛的兩倍，在燃料電池卡車中則再翻一番。可持續商用車市場是馬勒的“主戰場”之一。該公司的客戶群包含道路與非道路領域的超過120家國際商用車品牌，該領域的營收占集團主機廠業務總額的五分之一左右，且該份額還在不斷上升。

應用場景、行駛距離、有效負荷、基礎設施完善度等各方面因素在世界不同地區千差萬別。“我們堅持通過技術多樣性來為需求五花八門的運輸行業盡快地實現減碳。馬勒為各種應用提供所需的技術，”Arnd Franz補充道，“我們的產品已經完成開發、驗證和量產準備。”

燃料電池卡車的系統性方法

在燃料電池中將氫轉化為電能對車輛提出了很高的技術要求。在漢諾威車展上，馬勒展示了一套包含燃料電池外圍設備、熱管理系統和一臺功能齊全的重載卡車電橋在內的系統，直觀展現了各個產品組之間相互影響和依存的關系。

搭載SCT電機和液體管理系統的重載電橋

馬勒在重載卡車電橋中集成了兩臺SCT電機和液體管理系統（不含外部管線）。該技術演示車凸顯了馬勒在重載商用車電氣化方面的系統能力和創新成果的量產轉化成熟度。

SCT（超高持續扭矩）電機是電機界的“耐力冠軍”。480kW的持續功率和92%的效率使其成為重載純電卡車和燃料電池應用的理想電驅動系統。整個電橋能夠向車輪輸出35,000Nm的扭矩。借此，一臺35噸重的燃料電池卡車在穿過從因斯布魯克到博爾扎諾的勃倫納山口時，能夠比柴油卡車快三分半，相當于節約用時10%。

SCT電機其他技術優勢：

· 無限時高功率輸出

· 前所未有的小、輕、高效

· 可根據客戶要求免稀土

· 從轎車、商用車到建筑機械、牽引車輛，全都適用

· 可結合MCT（無磁、無接觸傳輸）電機優勢

世界首創：蒸發冷卻

本屆展會上，馬勒首次向公眾展示了其新開發的熱管理系統中的一個關鍵零部件——蒸發冷卻裝置。該系統利用蒸發水汽的冷卻效應，將水通過柵欄噴灑到冷卻液冷卻器上，實現燃料電池的最佳溫控。

產品細節：

· 相同安裝空間下，提供多達50kW的額外冷卻能力

· 可減少對冷卻風扇額定功率的需求，對于一臺300kW的燃料電池卡車來說，這意味著更小的風扇電機，和25kW或8%的動力提升

世界首創：高性能仿生冷卻風扇

為減少商用車在全負荷運行或在安靜的居民區或休息區充電時產生的惱人的噪音，馬勒開發了一款仿生風扇。研究表明，飛行最安靜的鳥類之一——貓頭鷹的羽翼結構具有降噪功能，馬勒工程師由此而得到啟發。

產品細節：

· 可顯著降低卡車風扇噪音達4dB(A)，相當于讓聲壓減半

· 效率提升10%

· 減重10%

· 額定功率范圍從300W到35kW

· 應用范圍廣泛，從電動乘用車到對性能要求極高的純電或燃料電池商用車

漢諾威國際交通運輸博覽會于9月17-22日期間舉行。馬勒在12號館設展。

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