據(jù)蓋世汽車(chē)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年8月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域約披露35起融資，已公開(kāi)融資金額累計(jì)超57.3億元（人民幣，下同）。無(wú)論是融資數(shù)量還是融資總額，都較7月基本持平。

從融資規(guī)模來(lái)看，8月共有11起億元級(jí)融資，較7月增加2起。其中，有4起融資金額達(dá)到了7億元級(jí)別以上，分別是eVTOL領(lǐng)域的小鵬匯天和峰飛航空，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的黑芝麻智能，智能座艙領(lǐng)域的四維智聯(lián)。

從融資領(lǐng)域來(lái)看，其中，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)融資事件有9起，約占總量的26%；電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域融資有10起，占比約29%；以eVTOL為主的低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域熱度不斷攀升，當(dāng)月共發(fā)生了5起融資事件，累加起來(lái)的融資金額占當(dāng)月總額的超5成。

eVTOL迎投資高峰

低空經(jīng)濟(jì)無(wú)疑是今年融資最火的賽道之一，其中，eVTOL是重點(diǎn)領(lǐng)域。eVTOL是一個(gè)燒錢(qián)的賽道，據(jù)了解，一架eVTOL機(jī)型從研發(fā)到適航取證，至少需要十億元的投入。面對(duì)眼下政策利好和商業(yè)化落地加速，資本的熱情也隨之不斷上升。

在8月發(fā)生的5起融資中，除了INFLYNC天翎科在天使輪階段獲得數(shù)千萬(wàn)元融資之外，其余4起融資金額都在億元級(jí)別，涉及小鵬匯天、沃蘭特航空、零重力飛機(jī)工業(yè)和峰飛航空4家企業(yè)。

其中，沃蘭特航空創(chuàng)下了2024年以來(lái)國(guó)內(nèi)獲得融資輪次最多的eVTOL企業(yè)。在短短6個(gè)月內(nèi)，沃蘭特航空就拿到了5輪億元級(jí)融資，至此已完成A1輪次共1億美元的融資，同步啟動(dòng)下輪融資。在沃蘭特的后續(xù)規(guī)劃里，商業(yè)化是重點(diǎn)方向。據(jù)悉，其計(jì)劃要下線(xiàn)更接近售賣(mài)市場(chǎng)的客運(yùn)產(chǎn)品機(jī)AC101，預(yù)計(jì)下線(xiàn)時(shí)間為今年底或明年初；推進(jìn)意向訂單的確認(rèn)等。

小鵬匯天和峰飛航空分別拿到了1.5億美元B1輪和數(shù)億美元戰(zhàn)略融資，堪稱(chēng)當(dāng)月融資額度之最。

小鵬匯天方面，其自成立之初就頗受資本青睞。在本輪融資之前就已收獲了眾多明星資本支持，包括IDG資本、小鵬汽車(chē)、紅杉資本、五源資本、高瓴創(chuàng)投、云鋒基金、星航資本等。9月3日，與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)控股集團(tuán)有限公司、廣州金融控股集團(tuán)有限公司及廣州開(kāi)發(fā)區(qū)投資集團(tuán)有限公司成功簽署了B1輪融資協(xié)議。

值得一提的是，在獲得B輪融資的同時(shí)，小鵬匯天還宣布同步啟動(dòng)B2輪融資。此輪融資主要是為確保小鵬匯天飛行汽車(chē)研發(fā)、規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化進(jìn)程的順利實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，小鵬匯天即將在廣州開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)全球首個(gè)利用現(xiàn)代化流水線(xiàn)進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車(chē)工廠(chǎng)，首先用于生產(chǎn)分體式飛行汽車(chē)“陸地航母”的飛行體部分，而分體式飛行汽車(chē)“陸地航母”計(jì)劃于今年四季度啟動(dòng)預(yù)售。

圖片來(lái)源：小鵬匯天

峰飛航空方面，寧德時(shí)代的現(xiàn)身是焦點(diǎn)之一。8月3日，寧德時(shí)代與峰飛航空簽署戰(zhàn)略投資與合作協(xié)議，寧德時(shí)代獨(dú)家投資數(shù)億美元，成為峰飛航空的戰(zhàn)略投資者。

一個(gè)很明顯的現(xiàn)象是，越來(lái)越多動(dòng)力電池企業(yè)正在積極“搶位”低空經(jīng)濟(jì)。資料顯示，電池技術(shù)是eVTOL飛機(jī)發(fā)展的核心，包括新一代電池、快充技術(shù)、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)等，都將會(huì)直接影響飛行器的續(xù)航能力和運(yùn)營(yíng)效率。

寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭，對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的布局也多有謀劃。去年7月，寧德時(shí)代便與中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、上海交大企業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司共同成立了商飛時(shí)代（上海）航空有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“商飛時(shí)代”）。而除了寧德時(shí)代，像是億緯鋰能、孚能科技、國(guó)軒高科、巨灣技研等多家頭部企業(yè)也已入局eVTOL電池的研發(fā)與制造。

此外，若進(jìn)一步從投資者的角度來(lái)看該賽道，政府產(chǎn)業(yè)基金的身影在快速增加。御風(fēng)未來(lái)飛行科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO謝陵此前談到，隨著各地加快布局低空經(jīng)濟(jì)，該領(lǐng)域的投資由幾年前的市場(chǎng)化資本主導(dǎo)為主，到今年以來(lái)逐漸呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)資本開(kāi)始占據(jù)主導(dǎo)位置的趨勢(shì)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有超10個(gè)省市成立了大規(guī)模的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金，其中，蘇州、北京和廣州的產(chǎn)業(yè)基金規(guī)模領(lǐng)先。8月，在沃蘭特航空和零重力飛機(jī)工業(yè)所宣布的2起融資中，都有不少產(chǎn)業(yè)基金站臺(tái)。

當(dāng)然，eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)周期過(guò)程，從技術(shù)發(fā)展、適航審定的取得，到基礎(chǔ)設(shè)施完善和應(yīng)用場(chǎng)景的打開(kāi)，都需更多耐心與長(zhǎng)期的資金投入。萬(wàn)億藍(lán)海市場(chǎng)規(guī)模的曙光在前，想必后續(xù)eVTOL賽道資本熱度還將持續(xù)高漲。

圖片來(lái)源：峰飛航空

智能駕駛，“背靠大樹(shù)好乘涼”

在智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛計(jì)算SoC、特定場(chǎng)景無(wú)人駕駛技術(shù)、智能座艙、AI數(shù)據(jù)與高精度地圖，毫米波雷達(dá)芯片等細(xì)分領(lǐng)域都有投融資披露。

8月8日，成立8年的自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片企業(yè)黑芝麻智能成功登陸港交所，募資凈額為9.51億港元。

智駕極為燒錢(qián)是行業(yè)共識(shí)，鑒于當(dāng)前智駕應(yīng)用場(chǎng)景尚未跑出成熟的商業(yè)化模式，各玩家融資所得的錢(qián)絕大部分都被“燒”在了研發(fā)上。根據(jù)黑智能智能規(guī)劃，本次IPO所得款凈額中約80%都會(huì)用于未來(lái)五年研發(fā)；約10%用于提高商業(yè)化能力；約10%用于營(yíng)運(yùn)資金及一般公司用途。

作為明星獨(dú)角獸，黑芝麻智能自成立之初就頗受資本青睞，成立當(dāng)年便獲得北極光創(chuàng)投在內(nèi)710萬(wàn)美元的A輪投資。IPO前夕，黑芝麻智能累計(jì)融資9輪，獲得北極光創(chuàng)投、海松資本、蔚來(lái)資本、上汽集團(tuán)、小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、吉利控股、騰訊、聯(lián)想創(chuàng)投等眾多投資機(jī)構(gòu)的投資，累計(jì)融資6.95億美元。

黑芝麻智能的上市其實(shí)也是當(dāng)前智駕獨(dú)角獸涌入IPO浪潮的一個(gè)身影。業(yè)內(nèi)有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)一家企業(yè)費(fèi)用支出數(shù)倍于收入時(shí)，短期內(nèi)寄希望于加速商業(yè)化補(bǔ)齊缺口已不現(xiàn)實(shí)，上市“補(bǔ)血”是問(wèn)題最好的解法。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，年內(nèi)正在走IPO程序或已成功上市的國(guó)內(nèi)企業(yè)共有9家，除了黑芝麻智能，還包括已經(jīng)上市的速騰聚創(chuàng)、如祺出行，正在全力沖刺的縱目科技、地平線(xiàn)、小馬智行、佑駕創(chuàng)新、Momenta和文遠(yuǎn)知行。并且，相較于A股IPO收緊的政策，港股和美股的市場(chǎng)環(huán)境，尤其是港股市場(chǎng)的政策紅利，更為吸引新興市場(chǎng)的內(nèi)地企業(yè)。在上述9家企業(yè)中，就有6家選擇港交所，3家赴美上市。

圖片來(lái)源： 黑芝麻智能

在特定場(chǎng)景無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域，則有江蘇大塊頭智駕科技有限公司和Rino.ai白犀牛自動(dòng)駕駛都獲得了B輪融資。前者聚焦散貨碼頭等特定場(chǎng)景，后者主要致力于無(wú)人配送。

作為“北斗”獨(dú)角獸——千尋位置在8月也完成了新一輪戰(zhàn)略融資，整體估值超過(guò)160億元。該公司由中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)共同發(fā)起成立，聚焦于自動(dòng)駕駛、V2X車(chē)路協(xié)同和智能座艙等智能駕駛應(yīng)用場(chǎng)景。

背靠“大樹(shù)”，千尋位置此次的投資方陣容也頗為強(qiáng)大。4家出手基金中有3家為京滬國(guó)資，分別是領(lǐng)投的北京信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金，以及跟投的上海數(shù)宇鼎元投資基金，和北京市東城區(qū)科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)投資基金。

聚焦于智能座艙領(lǐng)域，8月28日，四維智聯(lián)獲得了來(lái)自四維圖新與滴滴共7.7億元的增資。本次增資后，四維圖新直接持有四維智聯(lián)比例變?yōu)?7.01%，滴滴智慧交通成為四維智聯(lián)的第二大股東，持股比例為16.46%。

值得注意的是，除了四維圖新上市公司對(duì)四維智聯(lián)的資金注入以外，滴滴也注入了汽車(chē)智能化資產(chǎn)、團(tuán)隊(duì)以及現(xiàn)金。據(jù)知情人士透露，原滴滴智慧交通板塊300人團(tuán)隊(duì)加入四維智聯(lián)，主要負(fù)責(zé)智能座艙等技術(shù)研發(fā)。并且，四維智聯(lián)未來(lái)有獨(dú)立上市計(jì)劃，不過(guò)要視資本市場(chǎng)情況來(lái)定。

公開(kāi)資料顯示，四維智聯(lián)由四維圖新原智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)獨(dú)立分拆而來(lái)，自2005年至今共獲10輪融資，投資方包括博世創(chuàng)投、騰訊投資、蔚來(lái)資本、聯(lián)發(fā)科、IDG資本、愛(ài)馳汽車(chē)、和輝資本、東方富海等一眾知名機(jī)構(gòu)。

隨著AI大模型數(shù)據(jù)服務(wù)賽道，特別是在智能交通領(lǐng)域迎來(lái)爆發(fā)，投資者也將更多著眼點(diǎn)放置于此。8月，AI大模型數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)寬凳科技宣布完成B2輪億元融資。據(jù)介紹，該公司目前已經(jīng)為多家車(chē)廠(chǎng)及供應(yīng)鏈提供自動(dòng)駕駛量產(chǎn)數(shù)據(jù)服務(wù)，獲得了比亞迪、吉利、英偉達(dá)、小鵬、華為在內(nèi)的多家規(guī)模化量產(chǎn)訂單。

圖片來(lái)源： 寬凳科技

此外，像是正在智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)之下加速放量的空氣懸架方面，也發(fā)生了1起相關(guān)融資。即普萊德科技獲得來(lái)自Pneuride共計(jì)1000萬(wàn)元的戰(zhàn)略投資，資金將用于加快空懸系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)展。

固態(tài)電池、氫能、電池回收等“撬起”更多資本想象邊界

作為智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的核心，電池及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈一直受投資者關(guān)注。且隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟，預(yù)計(jì)電池在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要性將繼續(xù)增強(qiáng)。在8月發(fā)生的10起電池相關(guān)融資中，主要集中在鋰/鈉電池及其相關(guān)材料、固態(tài)電池、氫燃料電池、電池回收，以及充換電方面。

其中，涉及固態(tài)電池的有2起，分別是專(zhuān)注固態(tài)電池核心材料研發(fā)生產(chǎn)的索理德，和專(zhuān)注于新型固態(tài)鋰電池及關(guān)鍵鋰電材料技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的太藍(lán)新能源，并且這2起融資金額都在億元級(jí)別。

值得注意的是，索理德本次A輪融資中有四家頭部國(guó)資機(jī)構(gòu)參與，其中投控東海和中信建投繼續(xù)追投，新引入三峽資本的江峽綠色基金和興湘集團(tuán)旗下的興湘科技成果轉(zhuǎn)化基金。而太藍(lán)新能源則得到了長(zhǎng)安汽車(chē)入股。

業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)安入股太藍(lán)，是繼上汽與清陶、蔚來(lái)與衛(wèi)藍(lán)之后，國(guó)內(nèi)第三家固態(tài)電池企業(yè)與大型車(chē)企開(kāi)展深度戰(zhàn)略合作的案例，這也意味著固態(tài)電池技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用正在加速推進(jìn)。

與此同時(shí)，資本也將目光投向了氫燃料電池領(lǐng)域。8月，漢丞科技和派得新能源相繼獲得投資。其中，前者B輪融資由國(guó)際能源及資源公司福德士河（Fortescue）及高瓴創(chuàng)投（GL Ventures）共同領(lǐng)投；后者處于天使輪階段，聯(lián)想創(chuàng)投和廣州紅鳥(niǎo)啟航基金現(xiàn)身支持。

圖片來(lái)源： 派得新能源

氫能，被譽(yù)為是“21世紀(jì)的終極能源”。隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨笤黾樱瑲淙剂想姵仄?chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將持續(xù)增長(zhǎng)。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)5631輛，同比增長(zhǎng)55.3%，2024年1-6月全國(guó)氫燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量2773輛，同比增長(zhǎng)11.1%。預(yù)測(cè)2024年全年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到5946輛。

政策方面，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》指出，要“有序推進(jìn)氫能在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用”，并提出到2025年，“燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站”的發(fā)展目標(biāo)。

國(guó)金證券研究所所長(zhǎng)蘇晨表示，氫燃料電池車(chē)目前處于試點(diǎn)階段，發(fā)展階段類(lèi)似10年前的鋰電池車(chē)。未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步和成本下行，氫燃料車(chē)在重卡、大巴等領(lǐng)域有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

電池回收方面，同樣披露了約2起融資事件，涉及恒創(chuàng)睿能、巨合峰兩家企業(yè)。其中，恒創(chuàng)睿能本次完成的數(shù)億元C輪融資，投資方包括國(guó)芯創(chuàng)投、君聯(lián)資本和隱山資本等。截至目前，該公司已共計(jì)完成5輪融資，其他投資方還包括廣發(fā)系資本、瀚暉資本、恒信華業(yè)等。

由于動(dòng)力電池與新能源汽車(chē)壽命的差異，我國(guó)動(dòng)力電池自2018年起就已提前進(jìn)入大規(guī)模“退役”階段。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年，我國(guó)廢舊動(dòng)力電池“退役”量超過(guò)58萬(wàn)噸。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，這一數(shù)字到2030年將會(huì)擴(kuò)大到350萬(wàn)噸。

由此也帶來(lái)一個(gè)千億藍(lán)海市場(chǎng)的想象空間。中國(guó)人民大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授李巖指出，當(dāng)前動(dòng)力電池的回收利用產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1406億元，比2022年實(shí)際市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)近9倍。

事實(shí)上，從鋰業(yè)的上游礦產(chǎn)端，到中游電池企業(yè)，再到下游新能源車(chē)企，乃至第三方公司已紛紛涌入該賽道。企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月25日，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)數(shù)量超18萬(wàn)。

不過(guò)，值得注意的是，受動(dòng)力電池原材料價(jià)格影響，鋰電回收行業(yè)近兩年經(jīng)歷了資本退潮。據(jù)蓋世汽車(chē)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)業(yè)內(nèi)僅公開(kāi)披露了約4起相關(guān)融資。當(dāng)然，作為新興朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)隨著市場(chǎng)環(huán)境改善，其對(duì)資本的吸引力有望大幅提升。

此外，在其他領(lǐng)域，比如車(chē)規(guī)功率/電源模塊，汽車(chē)芯片、第三代半導(dǎo)體等，同樣是智能電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵，因而一如既往有相關(guān)資本著墨。

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