蓋世汽車訊 應(yīng)對(duì)氣候變化的最大挑戰(zhàn)之一便是能源存儲(chǔ)。化石燃料可以自己存儲(chǔ)能量，因?yàn)槠淠芰勘绘i在自身的化學(xué)鍵中。但是，對(duì)于更具可持續(xù)性但是轉(zhuǎn)瞬即逝的能量，如風(fēng)能和太陽能，應(yīng)該如何存儲(chǔ)呢？據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)（University of Pennsylvania）材料科學(xué)與工程系（MSE）助理教授Eric Detsi表示，答案就是用電池存儲(chǔ)。
不過需要注意的是，目前還沒有足夠強(qiáng)大的電池來滿足未來的能源需求。據(jù)國(guó)際能源署（International Energy Agency）的預(yù)測(cè)，到2030年，全球電池容量將需要增加六倍。
自愈陽極（圖片來源：賓夕法尼亞州立大學(xué)）
在如今使用的大多數(shù)電池中，從鬧鐘等家用電器中的一次性堿性電池，在到混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車中的可充電鋰離子電池，其電極（離子在其間流動(dòng)）通常由金屬氧化物或石墨等固體材料制成。不過，正如Detsi教授所指出的，電池的每次充放電都會(huì)讓該材料受損，因?yàn)殡姌O會(huì)膨脹和收縮，有時(shí)膨脹程度高達(dá)300%，這也是為什么即使是可充電電池也會(huì)漸漸喪失容量、最終失效的原因之一。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：蓋世汽車
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