隨著“金九銀十”的到來，國內乘用車市場銷量得以提升，經銷商庫存壓力亦有所緩解。9月30日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，9月中國汽車經銷商庫存預警指數為54.0%，同比下降3.8個百分點，環比下降2.2個百分點，汽車流通行業景氣度有所改善。

圖片來源：中國汽車流通協會

9月車市需求上升，銷量同環比均呈增長

9月車市旺季，新車陸續上市，各地車展活動舉辦，中秋優惠營銷等，推動汽車銷量提升。同時，汽車報廢更新與以舊換新政策，亦在一定程度上減緩了價格戰觀望情緒，并促進新車消費。

乘聯會數據顯示，乘用車市場零售124.3萬輛，同比去年9月增長10%，環比上月同期增長10%；今年以來累計零售1,470.9萬輛，同比增長3%。當中，新能源汽車依舊占據半壁江山，零售量達66.4萬輛，同比增長47%，環比增長7%；今年以來累計零售667.3萬輛，同比增長36%。乘聯會指出，新能源產品增量勢能高于歷史預期，尤其是入門級市場的同級同價更高品質的增換購需求得到有效激發。

圖片來源：乘聯會

此外，從庫存預警分指數來看，9月市場需求、平均日銷量、從業人員、經營狀況指數環比上升。經銷商為備戰金九銀十，補庫意愿增強，市場需求及銷量穩步上升。

圖片來源：中國汽車流通協會

車市內卷持續，60.4%經銷商集團表示銷量依舊低于預期

盡管車市整體銷量有所提升，但因內卷持續，終端車價仍然處于較低水平，對經銷商新車毛利影響較大。部分金融機構提升經銷商風險等級，出現了收縮貸款、抽貸、斷貸情況，一定程度限制了政策刺激以及金九銀十需求的充分釋放。調查顯示，60.4%的經銷商集團表示金九銀十銷量低于預期，36.4%的認為基本符合預期。

針對經銷商目前生存狀態，9月23日，中國汽車流通協會公開發文稱，已向政府有關部門正式遞交了《關于當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告》，就目前汽車經銷商普遍面臨的資金鏈緊繃致使關停風險陡增的問題進行了分析并提出相關政策建議。

《報告》指出：當前汽車經銷商的新車銷售出現大面積虧損，普遍存在現金流赤字經營和資金鏈斷裂風險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。現階段面臨的兩大主要問題：一是消費不振和廠家批發量的雙重壓力使得經銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經銷商被迫低價拋售求生；二是“價格戰”使得進銷倒掛嚴重，經銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經銷商面臨經營回款斷流，資金鏈斷裂風險陡增。目前經銷商現有流動資金維持時間已被壓縮至極限。

據流通協會“市場脈搏”監測數據，截至今年8月，經銷商進銷倒掛數據最高已達-22.8%，較去年同期進一步擴大了10.7個百分點。另相關數據分析，8月，新車市場的整體折扣率為17.4%，今年1-8月，“價格戰”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業健康發展產生較大影響。

協會認為，汽車流通行業屬于資金密集型且民營企業占比較高的行業，金融穩則流通活，進一步完善金融服務對流通的保障能力，特別是加大對民營經銷商企業發展的金融支持，對于擴大汽車消費、升級汽車產業和構建“雙循環”新發展格局都具有重要意義。呼吁政府相關部門能夠高度關注當前汽車經銷領域所面臨的資金困境和關停風險問題，果斷采取階段性金融紓困政策措施，切實防止汽車經銷領域系統性風險的發生。

展望四季度，經銷商趨于謹慎

進入10月，在汽車報廢更新政策及各地方以舊換新置換政策穩健推進下，疊加黃金周車展及經銷商年末沖刺等，車市需求持續高漲。流通協會預計，10月終端銷量與9月相比，基本持平。

展望四季度銷量，調查發現，經銷商趨于謹慎，普遍認為銷量將與去年同期相比基本持平。然而，也有經銷商持樂觀態度，預計銷量將實現5%至10%的增長。

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