蓋世汽車訊 據外媒報道，Cox Automotive和Edmunds.com的數據顯示，美國今年第三季度新車銷量預計同比下滑約2%，環比下降約5%，至約390萬輛。

Cox和Edmunds均預計，今年美國輕型汽車銷量大約將達1,570萬輛。自今年初以來，Edmunds一直維持這一預期，而Cox則下調了最初的1,600萬輛預期。

Edmunds洞察部門負責人Jessica Caldwell表示，當前汽車售價對許多消費者而言過于昂貴，從而限制了美國能夠購買新車的消費者數量。

Jessica Caldwell說道：“人們平均需要貸款4萬美元來購買新車。對于許多消費者來說，新車選擇相當受限。”

Cox Automotive高級經濟學家Charlie Chesbrough說道：“今年美國新車市場波動較大，預計第四季度也將保持這一趨勢。汽車售價仍是阻礙汽車市場進一步發展的主要障礙，但這一情況正在改善，因此我們對汽車行業銷售的前景仍持樂觀態度。”

據預測，今年第三季度，本田汽車和福特汽車預計將成為美國汽車市場少數實現同比增長的大型汽車制造商。而Stellantis、豐田汽車和寶馬集團的汽車銷量跌幅或較大。

Cox預測，Stellantis今年第三季度的銷量將同比下降多達21%，最近一年來，Stellantis美國銷量一直持續下滑。Stellantis首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）已將汽車定價和利潤置于市場份額之上，特別是至關重要的Jeep和Ram品牌。

雖然美國今年第三季度汽車總銷量或將下滑，但目前電動汽車的銷量正在增長，盡管速度仍比許多人之前預期的慢。Cox報告稱，今年第三季度，盡管美國電動汽車引領者特斯拉的銷量預計將同比下降2.4%，但美國電動汽車總銷量將同比增長約8%。

Cox稱，特斯拉多年來一直占據美國電動汽車市場的主導地位，但其市場份額預計將連續第二個季度降至50%以下。

圖片來源：特斯拉

美國電動汽車銷量的增長在很大程度上得益于激勵措施的推動。雖然新款電動汽車在美國的平均交易價格預計將與去年持平，但電動汽車的激勵資金預計將增加，占汽車平均交易價格的13.3%。這是今年迄今為止的最高水平，比傳統內燃機車輛的激勵資金高出80%以上。

在美國，電動汽車的激勵措施包括美國政府為消費者購買或租賃電動汽車提供的最高7,500美元的聯邦稅收抵免優惠。不過，并非所有新電動汽車的購買者都有資格獲得這一激勵資金。

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