蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，今年8月份，中國汽車制造商在歐洲的電動(dòng)汽車注冊量較去年同期下降了48%，是過去18個(gè)月內(nèi)的最低水平。

研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，48%的銷量跌幅使得中國品牌在歐洲的市場份額連續(xù)第二個(gè)月下滑。同樣追蹤汽車市場數(shù)據(jù)的Jato Dynamics稱，今年8月份，上汽名爵（MG）失去了其在歐洲市場的領(lǐng)先地位，被中國競爭對(duì)手比亞迪超越。

Jato的數(shù)據(jù)顯示，8月份，受歐盟對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的不確定性影響，上汽名爵在歐洲市場銷量同比下降了65%。相比之下，比亞迪作為歐洲市場的新晉中國重量級(jí)企業(yè)，在歐洲市場繼續(xù)取得顯著進(jìn)步，注冊量同比增長19%。

圖片來源：比亞迪

在西方汽車品牌中，寶馬、梅賽德斯-奔馳和雷諾8月份在歐洲的上牌量均下降了50%或更多。然而，特斯拉的銷量實(shí)現(xiàn)了7%的同比增長，受歡迎的沃爾沃EX30也幫助沃爾沃汽車母公司浙江吉利控股集團(tuán)在歐洲實(shí)現(xiàn)了逾一倍的銷量增長。

目前，汽車制造商仍在評(píng)估歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車關(guān)稅的潛在影響。新的關(guān)稅措施將影響所有從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車，包括寶馬集團(tuán)、Stellantis和特斯拉在中國生產(chǎn)并用于出口的汽車。

除了關(guān)稅影響外，歐洲電動(dòng)汽車需求的更廣泛下滑也加劇了汽車制造商面臨的不確定性。在德國等歐洲主要市場取消購車激勵(lì)措施后，歐洲今年前八個(gè)月的電動(dòng)汽車注冊量同比下降了5.5%。

一些歐洲汽車制造商已呼吁歐盟重新考慮2025年汽車排放目標(biāo)等關(guān)鍵氣候目標(biāo)，因?yàn)殡妱?dòng)車銷量下滑、排放不達(dá)標(biāo)，汽車制造商或?qū)⒚媾R數(shù)十億歐元的罰款。

（注：Dataforce的市場數(shù)據(jù)涵蓋了所有歐盟和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）國家以及英國，但未包括匈牙利和斯洛伐克市場的8月份銷量，因?yàn)檫@兩個(gè)市場當(dāng)時(shí)還未公布月度數(shù)據(jù)。）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >