蓋世汽車訊 氫具有零排放和重量能量密度高等特點，通常被視為富有前景的未來燃料。然而，這種氣體的體積密度低，需要占用大量空間，給高效存儲和運輸帶來了挑戰。為了解決這些缺陷，儲罐中的氫氣需壓縮到700-bar的壓力。這不僅成本高，而且容易引起安全問題。
（圖片來源：scifac.hku.hk）
為了普及氫動力燃料電池汽車（FCV），美國能源部（DOE）為儲氫系統設定了具體目標，即儲氫材料重量中的6.5%應為氫（重量存儲容量為6.5%），一升存儲材料應容納50克氫（體積存儲容量為50 g L?1），以確保車輛在不消耗過多燃料的情況下行駛適當里程。
實現這些目標的策略之一是開發多孔吸附材料，如金屬有機框架（MOF）、共價有機框架（COF）和多孔有機聚合物（POP）。這些材料的共同特點是都具有多孔結構，可以有效地收集和儲存氫氣。這種方法還有助于在較低壓力下儲存氫氣，例如在100 bar內。
來源：第一電動網
作者：蓋世汽車
本文地址：http://www.155ck.com/news/shichang/249206
以上內容轉載自蓋世汽車，目的在于傳播更多信息，如有侵僅請聯系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除，轉載內容并不代表第一電動網（www.155ck.com）立場。
文中圖片源自互聯網，如有侵權請聯系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
先估價再買車，買的放心開的安心
您的詢價信息
已經成功提交我們稍后會聯系您進行報價!
京公網安備
11010502033163號