10月11日，備受期待的特斯拉“WE，ROBOT”新品發布會如期召開。

沒錯，特斯拉本次發布會的重點之一，便是推出了大家期待已久的無人駕駛出租車產品Cybercab和無人駕駛多功能車Robovan，另外還有特斯拉的人形機器人Optimus。同時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克還現場公布了三大產品的推出時間線。但關于產品的更多技術細節，本次發布會并沒有透露。

要知道此次發布會原定于北京時間10月11日上午10:00正式開始，但由于現場突發狀況推遲了整整52分鐘，結果發布的產品還是“期貨”，并且也沒有大家預期中的“平價車”Model 2，以至于很多人看完后吐槽不斷。

對于特斯拉的表現，股市反應則更為直接。在特斯拉Cybercab、Robovan 10日全球首秀后，特斯拉盤初股價跌幅一度擴大至10%，為8月5日以來最大跌幅。

圖片來源：東方財富網截圖

Cybercab+Robovan，兩大新品全球首秀

和前期預熱一樣，本次活動的“重頭戲”，無疑是特斯拉Robotaxi。

按照最初預期，特斯拉原定于8月8日發布這一“新物種”，但由于馬斯克“要求對車輛前部的設計進行重要的修改”，故將發布會推遲到了10月，以便為該項目團隊提供更多時間來制造更多原型車。

圖片來源：特斯拉

如很多新車上市發布會開場一樣，此次活動馬斯克也直接乘坐了一輛賽博無人出租車Cybercab入場。據馬斯克透露，活動現場共有近50輛特斯拉無人駕駛汽車運行，包括20臺Cybercab，以及部分完全自動駕駛的Model Y和Robovan。

在設計上，特斯拉Cybercab采用了兩座、雙門設計，內部無方向盤和踏板，并且具備無線感應充電功能，同時可使用機械臂對車內環境進行自動清潔。新車在自動駕駛系統上，由于使用的是AI+純視覺的完全無人監督自動駕駛FSD方案，故硬件成本很低，預計將低于3萬美元。

但馬斯克也指出，Cybercab目前的運營成本仍較高，約為1美元/英里，未來有望降至0.2美元/英里（約合人民幣0.9元/公里）左右，同時車輛的使用效率也將大度提升。

在馬斯克看來，現在一周一共168小時，但平均每臺車使用時間只有10小時左右，大部分時間停在停車場。“如果車輛能夠自動駕駛，使用率可以提升5-10倍，”馬斯克表示，“且自動駕駛車輛的安全性會是人類駕駛的10倍甚至更高。”

圖片來源：特斯拉

按照規劃，在2025年前，特斯拉無監督版FSD完全自動駕駛能力會率先在得州和加州兩個地區推出，同時在美國以外地方持續跟進監管動態。預計2026年-2027年，特斯拉Cybercab將實現大規模量產，配置AI5芯片。另外，特斯拉還計劃推出Cybercab 2，不過馬斯克并未透露Cybercab 2相關信息。

馬斯克計劃，未來將在特斯拉叫車應用程序上運營自己的自動駕駛出租車車隊，并且特斯拉車主也可以將自己的車輛添加到特斯拉的叫車應用程序中，在車輛不使用時賺取額外收入，不過特斯拉將分享該收入的25%至30%。

在此之前，用戶可以通過搭載無人監督的FSD完全自動駕駛能力的Model S/3/X/Y車型和賽博越野旅行車體驗Robotaxi。

據悉，基于 “端到端”大模型算法和強大的算力，FSD完全自動駕駛能力將來可以讓特斯拉不依賴高精地圖，就可以在地球上任何一個地方行駛。目前，Model S/3/X/Y全系車型，均已具備升級到FSD完全自動駕駛能力的硬件。

據統計，截止2024年第二季度，特斯拉FSD完全自動駕駛能力已累計行駛超16億英里（約25.74億公里），隨著特斯拉保有量和行駛里程的不斷提升，這一訓練數據還將加速。

圖片來源：特斯拉

第二個重磅產品是無人駕駛多功能車RoboVan。按照馬斯克的說法，這款產品除了商用出行、私人出行，也可以做校車或者用來運輸貨物，并且和Cybercab一樣，RoboVan也取消了方向盤和踏板。

其中用作自動駕駛巴士時，RoboVan可以搭載20人，實現更高的出行效率和體驗提升，同時大幅降低出行成本——每英里成本可低至5-10美分（約0.2元-0.4元/公里）。但馬斯克并未透露這款產品的預期量產時間表，以及更多的產品詳情。

第三個則是特斯拉的人形機器人Optimus。在機器人領域，特斯拉也很早就展開了布局。目前，特斯拉為電動車開發的很多核心技術，包括電池、電力電子系統、先進電驅系統、軟件系統以及人工智能計算機等，都適用于人形機器人，相當于技術同源。

圖片來源：特斯拉

按照馬斯克的設想，未來特斯拉人形機器人大規模鋪開后，成本大約可以降至2-3萬美元，可能比一輛車還便宜。這些機器人不僅可以用于照顧小孩、遛狗，還可以修剪草坪、購物、幫忙倒酒水飲料等。

在本次活動現場，特斯拉也對人形機器人的相關功能進行了展示。從結果看，這些人形機器人能夠明顯在嘈雜環境中完成與人類的語言交流。

特斯拉入場，Robotaxi會好嗎？

作為自動駕駛皇冠上的“明珠”，Robotaxi一度是全球科技巨頭們的必爭之地。

但過去兩年，由于高級別自動駕駛商業化落地遲遲不及預期，加上外部市場環境惡化，以及嚴苛的監管，以Robotaxi為代表的L4陷入了持續的低迷。

自2020年開始，包括Uber、Argo AI、Motional等在內的自動駕駛公司，相繼對旗下自動駕駛業務進行了調整，或整體出售，或裁員、關停，以及時止損。而在國內，以文遠知行、小馬智行、輕舟智航等為代表的L4公司，則紛紛宣布從最開始的All in L4降維進入量產級L2/L2+市場，從而形成一定的“回血”能力。

此次特斯拉高調入場，會重新激起市場對于L4的信心嗎？

目前來看，伴隨著AI技術的快速迭代，相關產業鏈日趨成熟，與此同時政策層面不斷為高階自動駕駛落地提供利好，Robotaxi賽道已經有回暖跡象。

圖片來源：蓋世汽車

日前，有消息稱，百度自動駕駛出租車服務蘿卜快跑正在布局出海，并將發布搭載百度最新自動駕駛大模型ADFM的Apollo自動駕駛開放平臺10.0。據悉，百度已與多個國際公司展開深入溝通，計劃進軍海外市場，其中香港有望成為蘿卜快跑首個在內地以外的業務落地市場。

目前，百度已經在國內多個城市布局了自動駕駛出行服務。據此前百度發布的二季度財報，2024年第二季度，百度的自動駕駛服務蘿卜快跑供應的自動駕駛訂單約89.9萬單，同比增長26%；截至2024年7月28日，蘿卜快跑累計為公眾提供的自動駕駛出行服務訂單超過700萬單。

接下來，如果百度蘿卜快跑順利出海，無疑將更好地推動百度無人車技術升級和落地應用。

不過另一方面，出海固然可以為本土企業提供更大的發展空間，伴隨著海外市場的監管日趨嚴苛，國內智駕技術公司面臨的挑戰亦不容忽略。

元戎啟行相關負責人就指出，雖然一些中國自動駕駛企業已經在部分國家的限定路段進行示范運營，但還未能大范圍推廣。并且由于不同國家和地區對于自動駕駛汽車的認證標準和法規體系各不相同，企業出海也需要花費大量的時間和成本去了解當地標準。特別在北美市場，自拜登政府提議禁止在聯網和自動駕駛汽車中應用中國軟件和硬件后，中國自動駕駛企業出海更是難上加難。

而在海外市場，以Waymo、Cruise、Uber等為代表的頭部玩家，過去幾年雖然在Robotaxi研發之路上波折不斷，同樣也在持續深化Robotaxi布局應用，并且從昔日的單打獨斗，轉向了合縱連橫。

圖片來源：Waymo

10月4日，Waymo發布聲明稱，該公司將在其無人駕駛出租車車隊中加入現代汽車的電動車型。在此之前，現代汽車曾與安波福聯合成立了自動駕駛合資公司Motional，共同推進Robotaxi研發。但由于持續虧損，安波福已于5月確認出售在Motional的股份。同月，Motional宣布將暫停與打車公司Uber和Lyft部署自動駕駛出租車，并裁員重組。

9月中旬，Uber宣布將擴大與Waymo的合作關系，計劃于明年初在得克薩斯州的奧斯汀和佐治亞州的亞特蘭大推出網約車服務。此外，Uber還先后與文遠知行、通用Cruise、比亞迪等多家企業達成了深度合作，聯合推進自動駕駛大規模應用。

相較于其他很多行業，自動駕駛屬于典型的長坡厚雪賽道，不僅投資大，而且變現慢、回報周期長。過去數年里，整車廠、科技公司與自動駕駛創業公司們各自為戰的局面，雖然一定程度上促進了自動駕駛業態繁榮，但同時也造成了巨大的資源浪費。如今頭部公司們紛紛抱團，有望更好地通過資源協同，加速自動駕駛規模化落地。

在元戎啟行CEO周光看來，自動駕駛汽車想要規模化面臨的最大挑戰依舊是技術層面，而要實現技術迭代，就要獲得海量的脫敏優質數據訓練模型。在此過程中，以元戎啟行為代表的智能駕駛企業由于能與多家車企進行合作，一旦智能駕駛系統在消費市場迅速鋪開，獲得的數據量會大大提升，與特斯拉的技術差距會逐漸縮小。

“盡管如此，我們認為特斯拉會承擔行業鯰魚的角色，激活行業競爭，推動消費者接受并習慣使用智能駕駛系統。”周光指出。

值得一提的是，馬斯克提出的2026年大規模量產Cybercab，與不少企業的節奏或者預測基本一致。

圖片來源：何小鵬微博

10月10日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬發文回應Robotaxi業務進展時就表示，目前正在加快小鵬Robotaxi業務步伐，明年下半年將在量產車上實現對標海外一流Robotaxi的軟件使用體驗，計劃2026年正式推出Robotaxi。

“隨著L4智駕能力逐漸成熟，政策法規持續完善，Robotaxi的座艙可以設計成任何場景，未來可能不是一鍵叫咖啡，而是一鍵叫來咖啡廳為你服務。”何小鵬指出。

另外，廣汽、大眾等也計劃2026年左右推出L4產品或者相關服務，如祺出行、T3出行等自動駕駛出行公司，甚至認為2026、2027年將是Robotaxi進入商業化運營的拐點。

接下來，就看自動駕駛群雄逐鹿下，究竟誰能率先出線。

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