如今汽車市場，擁抱增程的企業越來越多。

從品牌誕生之初就堅持走增程路線的理想、問界穩坐銷量榜前二，智己、極氪和小鵬、阿維塔都選擇了擁抱油箱，就比如剛剛阿維塔12也開啟了增程版車型預售。

但車企技術發展方向背后，其實也是消費者對于市場產品選擇的結果。消費者對于增程式混動方案更喜歡，但是目前市場上的增程式混動產品又能否完全滿足消費者需求？全面考慮到了消費者的用車體驗呢？

我們最近拿到了市場上比較熱門的三臺混動產品，問界M5、理想L6以及剛上市不久的阿維塔07。

三大增程式混動SUV強強對決，通過《LAB測試》一番硬核實測，我們來進行一場增程式混動大橫評！

首先買增程車，圖的就是沒有續航里程和補能的焦慮，但是綜合用車的成本仍然是消費者很在意的點。

說白了，買了增程車，用戶在乎的也是它的電池大不大、純電續航長不長、綜合油耗高不高等等。

饋電油耗測試

當然，我們也不能根據數據來評價好壞，那究竟省不省錢呢還得看實測。

三臺車加滿后油箱貼上封條，同時從同一地點出發，跑完全程后，我們再次進行加油，直到把汽油液面加到目視可見位置，最后得出實際燃油消耗量。

幾乎相同路況相同里程，經過我們實測，三臺車的花費如圖所示。

阿維塔07不僅燃油消耗相對較低，最終使用成本上同樣有優勢。

究其原因，首先阿維塔07上的這套昆侖增程系統，采用的是一臺1.5T 發動機，最大功率115kW，燃油熱效率能夠做到44.39%，油電轉化系數為3.63kWh/L。

對比之下，理想L6發動機熱效率僅為40.5%，問界M5發動機熱效率為 41%，最大發電效率 為3.2kWh/L。

這里有個數據很關鍵，那就是油電轉化系數，也就是同樣加進去一升油，轉換電量越多，對用戶來說經濟性最好。

且阿維塔不僅在官方數據表現上要更好一些，這臺發動機還不挑食，加92號汽油即可，理想和問界都要加95號汽油，所以阿維塔在油耗經濟性上的表現自然要好很多。

另外，對于增程式混動而言，在日常使用中還有三個體驗不太好的地方，第一，增程車的電池充電倍率較低，充電沒有純電車快；第二，車輛在電量較低時，車輛的動力會受限；第三，增程器啟動時，會有噪音傳遞進車內。

我們也分別對這三種情況進行了實際測試。

性能測試

首先是性能測試，對于一些增程式混動產品而言，有電、饋電不單單影響使用成本，還有最直觀的感受就是性能產生衰竭。

也就是滿電一條龍，饋電是一條蟲，甚至饋電狀態下，由于動力表現差，還會出現動力丟失，無法加速造成的安全風險。

三車饋電狀態下的零百加速性能，測試成績如上。

可以看出，三臺車中阿維塔即使在低電量狀態下，動力系統依然保持了較好的水準，對比其他兩車饋電零百加速明顯要更快一步。

阿維塔07 “饋電動力不降級”的原因也是多樣的，這和其混動最高電驅功率 231kW、電池饋電放電倍率以及超高的持續發電功率占比等技術指標都有關。

充電測試

饋電放電倍率影響性能表現，但其實充電倍率如何也是一臺增程式混動值得關注的地方。

現如今混動產品都帶著一塊大電池包，比如這三臺車中電池最大的是問界 M5，電池容量 42 kWh，CLTC純電續航里程 230 km。

其次是阿維塔07，電池容量 39 kWh，CLTC純電續航220km；電池容量最小的是理想L6，36.8 kWh，CLTC純電續航212km。

我們也同樣對問界M5、理想L6、阿維塔07三臺車進行了充電實測，成績如下。

理想L6花費22min，補充23.6kwh電量，問界M5耗時最長，補充28kwh電，其中阿維塔07則憑借著較短的時間，補充了30.8kwh的電量，是三臺車中補能速度最快、最多的，當然其充電功率也是三車中最高的。

NVH測試

當然，饋電不單單只是對一些增程式混動的性能產生影響，由于增程器強制啟動，所以也會影響車輛NVH表現。

不過，有些廠家宣稱，增程器啟動后，車內外的分貝差異能夠控制在 1 分貝以內，是不是這樣呢，我們接著看實測。

60km/時速下，三臺車在增程器啟動、關閉狀態下的NVH表現如下。

可以看到，NVH表現上理想L6、阿維塔07兩車表現均不錯，純電狀態下理想L6 NVH表現最佳。

而增程器啟動之后，阿維塔07的車內NVH表現對比其余兩車則有一個明顯不同，同等時速下增程器啟動之后NVH比其他車幾乎低了快2分貝，有點厲害了。

尤其是阿維塔07的表現非常穩定，增程器啟動前后差異始終保持在1分貝左右。可以說阿維塔的這套昆侖增程系統在充電速度、NVH控制等方面的使用體驗，已經非常接近純電車。

寫在最后

增程式混動一直是頗受市場消費者歡迎的技術路線，這源于增程車型很好地彌補了純電車型里程焦慮的問題，給了用戶更多的選擇。

但過去似乎也總有部分人群對于增程式混動產品戴著有色眼鏡，比如認為增程式混動饋電性能差、NVH差、油耗高等等。

但如今經過一番硬核實測，大家可以看到在一些產品體驗上，增程式混動的表現與純電產品相比幾乎沒什么差異。

即便是在饋電等工況并不友好的狀態下，得益于諸如阿維塔07這類增程式混動產品具備的超高熱效率的發動機、油電轉化系數、較高的充電倍率、饋電放電倍率等領先技術，使其最終也給予了消費者完全不同于過去增程式混動的用車體驗。

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