本周，國內外汽車行業有哪些大事發生？

東風奕派與華為達成深度戰略合作

1月22日晚，東風汽車旗下主流科技電動品牌東風奕派宣布，其與華為技術有限公司在華為深圳總部簽署智能汽車戰略合作協議。

雙方在智能汽車產品開發、營銷及生態服務等領域進一步深化合作，圍繞用戶需求打造極致智能出行體驗，聯手打造一系列中高端智能化車型產品。

圖片來源： 東風奕派

事實上，除了東風奕派外，東風汽車旗下的高端智慧新能源品牌嵐圖，以及電動越野品牌猛士，都已與華為簽署戰略合作協議。

蓋世點評：華為的“造車朋友圈”，還在持續擴充。

安波福宣布計劃分拆電氣分配系統業務

1月22日，愛爾蘭汽車零部件供應商安波福（Aptiv）宣布，經過董事會一致批準，現有的電氣分配系統業務（“EDS”或“EDS業務”）將從公司內部分拆，成為新的獨立企業，兩家公司將各自以最佳方式服務于客戶并為股東創造價值。

此次分拆交易預計將通過剝離EDS來實現，安波福股東將保留現有的安波福股份，并按比例獲得EDS公司新股票的股息。預計安波福及其股東無需因本交易而繳納瑞士和美國聯邦所得稅。安波福的目標是在2026年3月31日之前完成拆分，但須經安波福董事會最終批準并滿足其他慣例條件，包括收到稅務顧問的意見以及向美國證券交易委員會提交Form 10注冊聲明并使其生效。不能保證分拆交易會最終發生，即使發生也無法確保其條款和時間。

圖片來源：安波福

CFRA Research分析師Garrett Nelson表示：“我們認為安波福拆分其電氣分配系統業務很有意義，因為該業務2024年調整后的稅息折舊及攤銷前利潤率（EBITDA margin）預計為9.5%，遠低于該公司其他業務18.8%的稅息折舊及攤銷前利潤率。”Garrett Nelson稱，安波福的上述舉措能夠為該公司創造價值，且安波福的股票可能會有更高的市盈率。

蓋世點評：從各方反饋來看，安波福這一計劃的實施有望為其帶來更多利好。

墨西哥成立汽車零部件供應商特別工作組，以遏制從中國進口

據彭博社報道，在美國底特律地區商會（Detroit Regional Chamber）組織的一次私人會議上，墨西哥經濟部長Marcelo Ebrard對汽車零部件供應商表示，墨西哥計劃成立一個“特別工作組”，讓在墨西哥經營的重要企業（包括美國企業）減少從中國進口汽車零部件。

圖片來源：Marcelo Ebrard的X

Marcelo Ebrard表示，墨西哥政府希望組建一個包括在墨西哥經營的“最重要公司”在內的特別工作組，以評估如何應對美國現任總統特朗普的下一步行動，其中包括特朗普的潛在關稅承諾，特朗普曾表示要對從墨西哥進口的產品征收25%的關稅。

根據彭博新聞社獲得的Marcelo Ebrard的講話錄音，Marcelo Ebrard對汽車零部件供應商代表說道：“我們的主要目標是減少從中國進口汽車零部件，我們需要密切合作。更換如此重要的汽車零部件并不容易，但也可以做到，即使不是全部替換，也幾乎可以替換一部分汽車零部件，而這足以減少從中國進口產品的增幅。”

墨西哥經濟部的一份聲明稱，Marcelo Ebrard本次參會的目的是加強墨西哥與美國汽車行業的合作。該聲明稱，Marcelo Ebrard在會議上表示，美國大型車企要求墨西哥在與其他經濟體的競爭中具有強大的競爭力。

過去幾周，墨西哥一直在采取各種措施，打壓亞洲（尤其是中國）的平價進口產品。此舉旨在加強墨西哥本土產業，并向美國政府發出明確的聯合信號。墨西哥政府還宣布了一項計劃，將尋求用北美制造的產品取代從中國進口的產品，以與主要貿易伙伴保持一致。

此前，Marcelo Ebrard曾在采訪中淡化對與特朗普政府進行貿易談判的擔憂，稱墨西哥對美國公司的潛在影響可能會讓特朗普重新考慮征收大規模關稅。

蓋世點評：強大本土產業，本不該是排外和狹隘的。

現代汽車計劃與通用汽車簽署具約束力的合作協議

據路透社報道，1月23日，韓國汽車制造商現代汽車表示，正與美國汽車制造商通用汽車進行談判，以向通用汽車提供商用電動汽車。現代汽車還表示，計劃在今年第一季度就汽車零部件采購、乘用車和商用車領域的合作簽署具有約束力的合同。據悉，現代汽車去年與通用汽車簽署了初步合作協議。

圖片來源：現代汽車

現代汽車首席財務官Lee Seung Jo在一次分析師電話會議上表示：“我們正在考慮為商用電動汽車重新貼牌，并向通用汽車提供這類車型。這筆交易將為我們進入北美商用車市場鋪平道路。”

蓋世點評：現代和通用“抱團造車” ，會是一場好的聯姻嗎？

比亞迪印尼工廠計劃于年底完成建設

1月20日，據媒體報道，比亞迪印度尼西亞公司總裁趙鷹（Eagle Zhao）表示，比亞迪計劃在2025年底前建設完成投資10億美元的印度尼西亞比亞迪工廠。在長期規劃中，該工廠主要面向出口市場。

比亞迪印尼工廠位于西爪哇省梳邦的“梳邦智能城市”（Subang Smartpolitan）工業區內，年產能為15萬輛電動汽車。憑借這項投資，比亞迪運往印度尼西亞的汽車將暫時免征進口稅，這一政策旨在刺激電動汽車需求，同時吸引汽車制造商在印尼投資。印尼政府的目標是到2030年在國內生產60萬輛電動汽車。

蓋世點評：印尼建廠提速，再次彰顯比亞迪的全球化野心。

斯柯達越南工廠將于3月底建成

據越南媒體VnExpress報道，捷克汽車制造商斯柯達在越南北部投資5億美元新建的工廠將于今年3月底完工。據悉，該工廠是斯柯達在東南亞的第一家工廠。

VnExpress援引越南政府門戶網站（Vietnam Government Portal）報道的稱，在越南工廠建成后，斯柯達今年將在越南推出兩款在當地組裝的車型。該工廠位于越南北部的廣寧省（Quang Ninh），年產能為12萬輛汽車。

1月19日，該公司董事長Klaus Zellmer向越南政府總理范明政（Pham Minh Chinh）表示，越南工廠是該公司在東南亞擴張戰略的一個重要里程碑。范明政要求該公司加快其在越南研發電動汽車，并提高在越南的國產化率。范明政稱，越南政府將向符合技術轉讓要求的投資者提供獎勵，以提高科技含量，幫助越南企業更深層次地參與供應鏈。

Zellmer再次重申了斯柯達將對越南市場進行長期投資的承諾，并承諾把在越南的國產化率從目前的40%大幅提升。Zellmer將越南視作進入東南亞其他市場的戰略門戶，而且該國有潛力成為斯柯達汽車的生產和出口中心。當然，Zellmer也希望越南政府繼續為企業提供支持和優惠政策。

圖片來源：斯柯達

早些時候，斯柯達曾向日經網表示，該品牌在2023年開始向越南出口整車時就已意識到該地區的潛力。斯柯達越南公司首席營銷官吳曼強（Vu Manh Cuong）此前在接受采訪時表示：“我們意識到，斯柯達在越南和亞洲有未來。不過，向顧客展示（汽車）、讓人們試用產品、感受產品需要時間。”

2023年9月，斯柯達汽車正式進軍越南市場。當時，該公司表示，其預計到2030年在越南的經銷商網絡將迅速擴大到30家合作伙伴，年銷量可能將超過4萬輛。前期，該公司將從歐洲進口Karoq和Kodiaq等首批車型，并計劃于2024年開始在當地進行CKD生產。

蓋世點評：斯柯達在亞洲市場的重心已經開始向東南亞轉移。

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