新年伊始，在空氣污染及城市交通壓力增加的背景下，汽車限購、限牌政策開始從一線城市向二三線城市鋪開，汽車排放標準也在逐步升級。此外，在諸多政策利空下，購置稅調整以及新能源車發展有望帶動車市新一輪增長。那么，今年汽車市場將何去何從？又有哪些新政將影響到汽車生活？且讓我們共同來展望。

　　汽車限購升級

　　車市結構調整加速

　　今年1月1日起北京開始實施新的汽車限購政策，根據《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》的要求，從2014年開始，北京市每年的配置機動車指標由此前的24萬個下降到15萬個，其中2萬個為新能源車指標。

　　與此同時，去年底，天津市已宣布自2014年1月1日起實行汽車限購限行政策。此前，中國汽車工業協會曾預測，天津、深圳、杭州等八城市均存在實施限購的可能。汽車工業協會副秘書長師建華日前分析，如果八地實施限購，將造成當地汽車銷量下降約25%，直接減少汽車銷量約40萬輛，勢必對全行業產值乃至經濟產生明顯影響。

　　點評：工信部報告分析認為，在居民汽車保有量持續快速增長的情況下，我國能源、交通和空氣質量壓力不斷加大，采取限購政策的城市恐將進一步增多，今年汽車產銷可能在去年高位增長的基礎上有所回落。

　　購置稅計稅價格調整

　　買降價車可少交稅

　　對于購買降幅較大的車型用戶來說，緊跟市場成交價的購置稅計稅價格將大幅度減少交稅額。國家稅務總局發布的車輛購置稅最低計稅價格公告顯示，從2014年1月1日起，稅務局將依托電子信息平臺，對采集到的每輛車價格信息自動核定、下發最低計稅價格。這意味征稅價格調整更及時，消費者購買大幅降價的汽車能少交稅。

　　此前，雖然有成熟的計算公式，但在實際繳納時發現會有偏差。尤其購買降價幅度較大的車型，只能按照國家的最低計稅單位來計算購置稅。新政執行后，車輛購置稅最低計稅價格將與新車出廠價及時動態關聯，一旦出廠價有變動，最低計稅價格也會相應調整。

　　點評：業內普遍認為，此次新政的調整對于汽車銷售影響有限。但由于目前我國汽車銷售的大幅度折扣已經普遍存在，這一新的規定將使那些購買幾萬或者十幾萬元車的消費者從中受益。

　　新能源鼓勵政策落地

　　私人購買將提速

　　各地新能源政策落地執行，2014年我國第一批私人新能源車主將誕生，各地方政府也將出臺具體的個人購買新能源汽車的鼓勵措施。

　　隨著國家政策的到位，北京市正在完善針對新能源小客車的地方補貼新標準，并有望在本月出臺，具體補貼額度預期在3.5萬-6萬元之間。北京市新能源汽車發展促進中心的內部人士表示，該補貼標準正在等待批復，預計近期就會公布，北京市的補貼額度將與國家的補貼額度按照1 1的比例進行配比。根據《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》中的要求，到2017年底，北京市要發展20萬輛新能源和清潔能源汽車。

　　點評：此次新能源汽車補貼新政策的出臺，將進一步加速新能源汽車的發展和普及。這也意味著今年將迎來第一批新能源汽車私人購買的嘗鮮者。

　　評估新政集中出臺

　　二手車規范時代來臨

　　日前有消息稱，國家標準的《二手車鑒定評估技術規范》和行業標準《汽車流通企業技術規范》、《汽車配件專業市場經營管理規范》有望集中出臺，其中《二手車鑒定評估技術規范》將在今年6月1日正式實施。

　　據了解，《二手車鑒定評估技術規范》將成為二手車評估的首個國家標準，將對目前混亂的二手車鑒定評估給予規范。這意味著二手車交易”蒙著賣”時代的終結。

　　點評：此前，二手車的評估混亂，一直阻礙著二手車市場的健康發展。同時，因越來越多城市加入限購的行列，國內二手車市場呈現高速發展的趨勢。首個二手車評估國標的出臺，將健康有效地促進二手車市場的發展。業內普遍認為，規范出臺后，消費者在出售或購買二手車時，將多一層保障。

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