”怎么充電”————這一困擾新能源汽車發展的老大難問題，即將在杭州率先破題。近日，作者從相關部門了解到，杭州將推出移動式電動汽車換電站————從”充電”變成”換電池”，整個過程只需要幾分鐘。而這批首批試點的50輛眾泰電動車，將在明年1季度上路。

　　相比傳統的”慢充”、”快充”，采用這種新方法后，車主為電動汽車充電，效率提高了N倍。

　　”充電”改”換電”，效率提升N倍

　　對于電動汽車來說，怎么充電，一直是個問題。以本周一，在重慶建立的當地首家電動汽車充電站為例————據當地媒體報道，該充電站可以為電動車提供2種充電方式：一是”慢充”，需要2小時以上;二是”快充”，需要大約30分鐘。可是，該充電站只有5個充電樁。第6輛車來了，至少得等30分鐘。

　　重慶的問題，許多新能源汽車的試點城市也碰到了————充電，比加汽油慢得多。另外，來充電的車少了還能應付，多了可怎么辦?

　　聰明的杭州人率先”破題”。昨天，作者從杭州電網了解到，杭州即將推出”移動式”換電站。電動汽車只需將電量耗盡的電池，換成充滿電的電池即可，整個過程只需要幾分鐘。另外，集裝箱式的移動換電站機動性很強，比起原先的”充電”，效率提升了N倍。

　　另外，杭州電網還將提供電池的租賃業務————以前，買電動汽車同時需購買昂貴的電池;如今，買電動汽車只需承擔”裸車”價，不必再考慮電池的折舊。比起老方法，這真的劃算得多。

　　眾泰50輛試點車，明年1季度上路

　　作為入選首批新能源試點城市之一，杭州一直在不斷努力。早在去年8月16日，杭州就發布了私人購買新能源汽車補貼的方案，其中購買電動汽車，最高可獲12.6萬元的補貼。

　　除此以外，杭州各級政府部門，也在帶頭使用電動汽車。上周六，杭州郵政正式投入運行了10輛眾泰5008EV純電動汽車，作為郵政投遞車輛。未來，這些漂亮的”綠色精靈”，將出現在錢江新城與西湖風景區，成為杭州杭州的一道別樣風景。

　　杭州郵政局網運部負責人宋凌算了一筆賬————以前的面包車，每輛車每月的油費為1500元至2000元;用了純電動車后，電費預計只要300元，大大節省了開支。

　　這也是繼去年9月，下沙管委會采購一批眾泰純電動汽車為工作用車后，純電動汽車再度進入政府用車的視野。未來，政府對于新能源車的關注度將更高————除了建立電動汽車移動式換電站，杭州還將投入一批輛純電動汽車，用于新網絡的試驗。眾泰的首批50輛試點車，將作為出租車，在明年1季度上路。

　　杭州市委常委、副市長沈堅上周六在接受本報作者采訪時表示，未來3年，杭州將拿出8.6億，全面支持新能源汽車。

　　新能源汽車，”十二五”陽光更燦爛

　　有了政府與市民的鼎力支持，新能源汽車的制造商們，更是信心十足。昨天，作者在機場遇見了眾泰控制股集團董事長吳建中。剛從北京飛回杭州，盡管車馬勞頓，但談起電動汽車，他依然勁頭十足。

　　十天之內兩上北京，一次是領取”品牌中國年度人物”獎，一次是向國家爭取，讓眾泰電動汽車項目進入”863”計劃。在吳建中看來，這些都與新能源汽車有關。”一次是代表成就，一次是代表未來。”他表示。

　　吳董驕傲地告訴作者，去北京參加品牌中國年度人物領獎，一邊是上海世博局執委會主任周漢民，另一邊是廣州亞運開閉幕式總導演陳維亞。”我真的感到太激動了。能夠與世博、亞運的掌門人同列，既為眾泰自豪，也為新能源汽車行業自豪。”

　　最近一次去北京，是為了爭取新能源汽車的”十年計劃”。”在十二五期間，對于新能源汽車行業，國家將在政策、資金、技術等層面上給予前所未有的支持。對于電動汽車行業的光明前景，我更有信心了。”吳建中說。

　　經過了被吳建中稱之為”品牌元年”的2010后，如今他已對眾泰的”十二五”做好了規劃。”十二五期間，眾泰的目標是年產銷90萬輛，其中9萬輛是純電動汽車。別說遙遠，我相信，電動汽車的春天一定會到來，為此，我們已經做好準備了。”

　　(編輯/李艷嬌)

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