編者按：12月26日至27日，由第一電動(dòng)網(wǎng)和寶馬中國(guó)聯(lián)合主辦的”2010新能源汽車(chē)發(fā)展年會(huì)”在北京隆重召開(kāi)。來(lái)自官、產(chǎn)、學(xué)、研各界專業(yè)人士分別就中國(guó)當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展表達(dá)了各自的觀點(diǎn)。
新能源汽車(chē)是否該優(yōu)先發(fā)展低配置電動(dòng)車(chē)？鉛酸電池是不是一種應(yīng)被逐漸淘汰的落后電池？是否應(yīng)該下調(diào)新能源車(chē)的速度標(biāo)準(zhǔn)？應(yīng)該如何選擇新能源汽車(chē)的發(fā)展方向？……同一問(wèn)題，不同見(jiàn)解，一個(gè)接一個(gè)地被拋將出來(lái)。1天半的論壇，各方意見(jiàn)激烈碰撞，火花四濺。
第一電動(dòng)網(wǎng)認(rèn)為，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的摸索和探討后，才能找到正確的方向。新能源汽車(chē)在起步階段必然也要經(jīng)歷這樣一個(gè)階段，不同觀點(diǎn)相互碰撞或許正是推動(dòng)行業(yè)前進(jìn)的源動(dòng)力。
這里，第一電動(dòng)網(wǎng)編輯部對(duì)本屆年會(huì)的相左觀點(diǎn)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，希望能為業(yè)界人士了解行業(yè)現(xiàn)狀和趨勢(shì)提供參考。由于時(shí)間較緊，難免會(huì)有疏漏，歡迎大家來(lái)電、來(lái)稿進(jìn)行及時(shí)反饋和補(bǔ)充。
1.是否該優(yōu)先發(fā)展低配置電動(dòng)車(chē)？
正方：小、輕、低，是一個(gè)方向
主要代表：
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)分會(huì)主任
陳全世江蘇裕成集團(tuán)副總經(jīng)理 張一鴻
陳全世表示，”看看我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展路線圖，目前應(yīng)主要以小型化、輕量化為主，但不是低俗化，這是有區(qū)別的。我們?cè)摪l(fā)展什么?小、輕、低。‘小’是
小型車(chē)，‘低’不是低速車(chē)，而是低配置車(chē)，不是豪華的。‘輕’是輕量化。這是一個(gè)方向。”
張一鴻認(rèn)為，”低配置電動(dòng)汽車(chē)作為城市代步工具是沒(méi)有問(wèn)題的，用于上下班代步、接送孩子上學(xué)及老人出門(mén)都是個(gè)不錯(cuò)的選擇。另外，低配置電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)售價(jià)大多可維持在5萬(wàn)元以下，購(gòu)置成本及使用成本都很低。因此，這種類型的電動(dòng)車(chē)民間需求強(qiáng)烈。”張一鴻說(shuō)，”這種優(yōu)勢(shì)是鋰電池電動(dòng)車(chē)所無(wú)法比擬的。”
張一鴻說(shuō)：”低配置電動(dòng)汽車(chē)這塊市場(chǎng)，
大型車(chē)企沒(méi)有精力也不愿意著力去發(fā)展。政府可以鼓勵(lì)民間資本進(jìn)行投入，生產(chǎn)出的產(chǎn)品先滿足老百姓的實(shí)際需求，再逐步導(dǎo)入更高性能的電動(dòng)汽車(chē)。在目前鋰電池技術(shù)還相當(dāng)不成熟的情況下，就急于推入出鋰電池電動(dòng)汽車(chē)會(huì)很容易砸了電動(dòng)汽車(chē)的牌子。”張一鴻呼吁政府降低電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，比如調(diào)整”整車(chē)廠注冊(cè)資本必須達(dá)到20億元”的規(guī)定等。
反方：新能源汽車(chē)發(fā)展應(yīng)有一個(gè)高起點(diǎn)
主要代表：
工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副司長(zhǎng) 侯世國(guó)
侯世國(guó)認(rèn)為，新能源汽車(chē)首先一個(gè)條件是要能夠滿足替代現(xiàn)有的汽車(chē)性能和使用條件，這樣才能夠成為一種替代品。”你用一些低下的、次的和一些滿足不了功能的汽車(chē)，是無(wú)法叫做新能源汽車(chē)的，根本替代不了現(xiàn)有燃油汽車(chē)。這主要在于我們到底該怎么看待新能源汽車(chē)。”
2.鉛酸電池是否是一種應(yīng)被逐漸淘汰的落后電池？
正方：鉛酸電池是有種落后電池
主要代表：
工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副司長(zhǎng) 侯世國(guó)
侯世國(guó)表示，”鉛酸電池是一中消耗資源和污染都很?chē)?yán)重的電池，此外鉛酸電池很笨重，你一輛汽車(chē)可以拉一噸貨物，你還要拉著半噸電池來(lái)回跑跑，實(shí)際上很多能源就在這個(gè)過(guò)程中消耗。所以這不是我們的方向，我們也在組織人員在研究，我們應(yīng)該建立一個(gè)研究平臺(tái)。”
”盡管鋰電池目前存在諸多技術(shù)瓶頸。但一個(gè)行業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)有個(gè)高起點(diǎn)，沒(méi)有必要先容忍低檔次的落后電池先發(fā)展起來(lái)，然后再進(jìn)行壓制，這會(huì)造成巨大的社會(huì)資源浪費(fèi)。再說(shuō)，一個(gè)產(chǎn)業(yè)一旦發(fā)展起來(lái)了，后面要想壓制下來(lái)會(huì)很困難，這樣我們就又要重蹈高污染柴油農(nóng)用車(chē)的覆轍。”
反方：鉛酸電池也可以大功率、無(wú)污染
主要代表：
江蘇裕成集團(tuán)副總經(jīng)理 張一鴻
豪德千網(wǎng)水平電池(包頭)有限公司董事長(zhǎng) 郭隆
”其實(shí)，鉛酸電池性能提升的空間還是很大的。”張一鴻舉例國(guó)外正在發(fā)展的卷膜鉛酸電池，”就是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新將能量密度提高了1倍，充電時(shí)間得到大大縮短，循環(huán)壽命得到極大提高。”可以看出，鉛酸電池所具有的一些弱點(diǎn)相比鋰電池更加容易克服。
張一鴻還指出，在當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善的情況下，發(fā)展鉛酸電池也是一個(gè)明智的選擇，其可通過(guò)民用電實(shí)現(xiàn)充電，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的依賴程度較低。
郭隆認(rèn)為鉛酸電池也可以大功率、無(wú)污染。”毋庸諱言，我們也是鉛酸電池，同別的鉛酸電池是同業(yè)，所使用的材料是一樣的，但我們的整體功能是不同的，水平電池可以實(shí)現(xiàn)大功能放電，可以真正用在電動(dòng)車(chē)上。”郭隆介紹，水平電池在美國(guó)可以用在電焊汽車(chē)上，甚至載重30噸的礦車(chē)拖車(chē)上該種電池，啟動(dòng)起來(lái)也非常輕松，”這是目前技術(shù)條件下鋰電池都無(wú)法做到的。”
”這種鉛酸電池跟一般電池不一樣。生產(chǎn)的時(shí)候，我們拿一百股光纖攪成一股，變成切線。經(jīng)線才0.5毫米，緯線是0.75毫米，所有機(jī)板的厚度、質(zhì)量都是一樣的，一層又一層。電池組合后，如果你打破它，絕對(duì)不會(huì)有危險(xiǎn)，沒(méi)有流動(dòng)的酸，更不會(huì)爆炸。這種電池達(dá)到使用壽命后可實(shí)現(xiàn)完全回收————除了酸以外，其它塑料纖維等全部可以回收。這種電池在制作過(guò)程中完全不排放，不會(huì)有任何污染。”郭隆認(rèn)為并不是鉛酸電池就一定會(huì)污染環(huán)境。
”我想說(shuō)，如果我們的電動(dòng)車(chē)將來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)，用我們的水平鉛酸電池成本會(huì)很低，很便宜。五年之后需要更換電池，我們也只需支付三成的價(jià)錢(qián)來(lái)回收池，這在使用上就相當(dāng)經(jīng)濟(jì)。” 郭隆最后補(bǔ)充道。
3.是否應(yīng)該下調(diào)新能源車(chē)的速度標(biāo)準(zhǔn)？
正方：新能源汽車(chē)速度標(biāo)準(zhǔn)不能降
主要代表：
工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副司長(zhǎng) 侯世國(guó)
”很多人都在討論，60公里時(shí)速能否成為新能源車(chē)的速度標(biāo)準(zhǔn)。如果我們真的這么定了，那將來(lái)我們的高速公路就全報(bào)廢了。”工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副司長(zhǎng)侯世國(guó)說(shuō)，”如果我們把60公里作為新能源汽車(chē)的速度標(biāo)準(zhǔn)，我們現(xiàn)在很多電動(dòng)車(chē)都可以稱為新能源汽車(chē)。但是，如果我們僅僅滿足這個(gè)條件，把標(biāo)準(zhǔn)定在60公里，那我們的高速公路就沒(méi)有用了，全部報(bào)廢了，且不說(shuō)這對(duì)資源的浪費(fèi)性。何況這個(gè)速度能夠滿足我們?cè)谧说男枨髥?相信我們?cè)谧娜硕忌线^(guò)高速公路，如果我們?cè)诟咚俟飞祥_(kāi)60公里的汽車(chē)，你能滿足嗎?你能替代現(xiàn)有汽車(chē)嗎?所以說(shuō)，這種設(shè)想是很難行得通的。”
反方：能滿足使用需求就合格
主要代表：
豪德千網(wǎng)水平電池(包頭)有限公司董事長(zhǎng) 郭隆
郭隆說(shuō)：”83%的車(chē)子是只用了40邁、50邁，我們要幾百公里那么長(zhǎng)的里程干什么?沒(méi)有必要。要我說(shuō)，做一個(gè)車(chē)子，能滿足大家的使用需求就是一輛合格的車(chē)。”
陳恒龍表示，中國(guó)應(yīng)走具有中國(guó)特色的電動(dòng)車(chē)發(fā)展道路，有市場(chǎng)的產(chǎn)品就是好產(chǎn)品，所以輕型電動(dòng)車(chē)，又稱第一代電動(dòng)車(chē)，應(yīng)該都可以上牌上路。滿足城市交通基本安全要求的，最高時(shí)速可達(dá)80公里的第一代電動(dòng)車(chē)應(yīng)該獲得上路資格，這些車(chē)在二三線城市有龐大的市場(chǎng)需求，政府也應(yīng)該支持它的發(fā)展。
( 編輯/楊建文 )
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：綜合報(bào)道
本文地址：http://www.155ck.com/news/shichang/2743
返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
京公網(wǎng)安備
11010502033163號(hào)