面對當前日益嚴重的大城市交通擁堵問題，電動車商業模式資深研究學者謝子聰從一全新角度提出應對之策：發展微型電動車有利于緩解交通壓力。

謝子聰是在日前剛剛結束的”2010中國新能源汽車發展年會”上作出上述表示的。

謝子聰（中國電動汽車商業模式及配套技術方案資深研究學者）

”每個中國人都有買車夢，也應當享有購車、開車的權利，所以單純依靠限制購車和尾號限行是無法從根本上解決城市交通擁堵問題的。” 謝子聰說，從科學的角度看，未來的城市轎車必須實現小型化，以增大路面的車流通過量。電動車，特別是微型電動車恰恰擁有較小的車身，推廣微型電動車可以增大現有的路面通過率，并在車輛微型行駛時大大降低尾氣污染的情況，為緩解現有路面交通壓力、治理城市空氣污染發揮積極的作用。

謝子聰認為微型電動車是中國特色電動車商業模式的重要要素，是中國發展電動車的必經之路。他呼吁：大家應該看清產業現狀，找出具體問題，再去設法一一解決。

”中國不缺激情。大家都知道，前幾天北京治堵新政出臺前夜，傳統汽車銷量火爆，人們徹夜排隊購車。可是，從我國6月份出臺5個城市電動車補貼方案到現在，電動車市場就從未有過如此火爆現象。這是什么原因呢?現在推廣電動車的商業模式不符合中國的實際情況。” 謝子聰認為，目前，電動車在功能上不僅無法超傳統汽車，而且還不如它，這就是行業現狀。所以，考慮發展電動車必須重點考慮兩個問題：誰買電動車?該怎么賣電動車?

謝子聰說，我們應該制造人們買得起的電動車，發展微型電動車就是中國電動車發展的必經之路。”中國微型電動車的潛在用戶人數眾多，現有的1.2億電動自行車用戶和8000萬摩托車司機都是微型電動車的潛在用戶。所以，我國應當適當降低電動車的上路門檻，為發展微型電動車創造條件，讓符合基本行駛安全要求的微型電動車都可以進入市場。”

(編輯/辛迪嘉)

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