2013年11月和12月，挪威以超過11%的市場份額成為了世界最大的電動汽車市場。2013年電動汽車市場翻倍成長，占整體汽車市場份額升至5.5%，大約相當于每賣出20輛汽車就有1輛是電動汽車。環保車在該國的空前普及吸引了國際社會的關注。電動汽車為何在挪威如此受歡迎？這要歸功于國民突出的環保意識和政府推行的優厚扶持政策，相同的發展趨勢和推廣模式難以在其他國家復制。

　　電動汽車最友好國度

　　得益于政府的扶持政策，挪威可稱為全球電動汽車最友好國度。對于電動汽車生產企業而言，挪威確實是其最成功的市場，人均電動汽車保有量不斷超越其他國家。2013年更是獲得長足發展，特斯拉Model S豪華電動汽車當年9月成為挪威全市場最暢銷車型，日產聆風(Leaf)電動汽車10月在該國整個汽車市場獨占鰲頭。

聆風電動汽車

　　2013年，在挪威新注冊的電動乘用車數量為7882輛，比2012年的3950輛增長了兩倍多。電動汽車市場翻倍成長，占整體汽車市場份額升至5.5%。目前共計約有2萬輛電動汽車在挪威街頭上路，至2014年底預計將發展到約4萬輛。

　　挪威政府推行的優厚政策為電動汽車普及起到了極大的激勵作用。民眾可在公共充電站免費為電動汽車充電，可在收費道路免費通行，免繳停車費和交通擁堵費，還可以使用公交車道，這使得挪威人更愿意選擇電動汽車。此外，傳統汽車在挪威的售價因附加高進口關稅而非常高，但對電動汽車，政府規定免稅至2018年，直到實現5萬輛的推廣目標。

　　盡管考慮到車型大小和豪華程度，電動汽車在挪威仍顯昂貴，但是免稅政策使其價格降低至與同級汽油車和柴油車大致相同的水平，成為許多挪威家庭的可行選擇之一。譬如特斯拉Model S售價7.5萬歐元(約合10.1萬美元)，bilnorge網站計算結果顯示，這款車免除的稅款達到9.1萬歐元(12.25萬美元)。

　　日系獨霸風光不再

　　從本土產的雙座巴迪到美國制造的特斯拉Model S，大眾、寶馬和雷諾也陸續進軍挪威電動汽車市場，挪威人的電動車型選擇越來越多樣。

　　2012年，挪威電動汽車只有幾款車型上市，日產聆風慢慢獲取了58.2%的市場份額，三菱i-MiEV、雪鐵龍C-Zero和標致 iOn的市場占比超過40%，因此，2012年幾乎可以說是日系獨霸的局面。

主要品牌2012年挪威電動汽車市場占比

　　然而到2013年底，這一局面發生了很大的變化。聆風的市場占比仍然高達58%，這是由于其全年銷量翻了一番，市場規模也因此擴大一倍，甚至奪取了年度汽車銷量排行第三的位置。但是，三菱i-MiEV，雪鐵龍C-Zero和標致 iOn三個品牌的銷量總和卻減少了約三分之二，市場份額下降了33個百分點，被大眾e-up!和特斯拉Model S所搶奪。特斯拉更連續兩個月蟬聯挪威最暢銷車。

主要品牌2013年挪威電動汽車市場占比

　　非一般的環保意識

　　挪威大學科學技術學院教授Marianne Ryghaug指出，環保意識對挪威電動汽車發展的積極推動作用甚至超過其節能特性本身。挪威人認為體積較小的電動汽車代表著舒適、高效，低污染。

　　Ryghaug表示，對一些挪威人來說，通過親自駕駛電動汽車作環保示范是非常重要的一件事。隨著越來越多的人選擇電動汽車，這種”合理化”影響也逐步擴散開來，尤其是那些具有環保傾向的人士。挪威可謂是真正的環保國家，電力主要由可再生能源產生。

　　然而，電動汽車熱銷未來可能使挪威的道路擁擠不堪。根據當地媒體Quartz的報道，該國電動汽車已經開始出現超過可控量的跡象。

　　盡管充電站網絡不斷增加，很多挪威人仍然很難方便地找到充電地點。目前，挪威有5000個公共充電樁為大約15000輛電動汽車服務，大約500個位于首都奧斯陸。

　　此外，使用公交專用車道開始成為一個問題。在去年12月3日的下班高峰時段，829輛在奧斯陸的公交專用道上行駛，電動汽車數量占據了75%，而實際公交車數量只占7.5%。

　　綜合考量以上因素，其他國家很難復制挪威的情況。因為傳統汽車在其他國家征稅幅度要低于挪威，電動汽車被視為昂貴的奢侈品，而且也不能像挪威政府一樣給予電動汽車車主諸多優惠政策。但是，可以從挪威吸取其它經驗教訓。

　　正如挪威電動車協會(Norsk Elbilforening)會長斯諾雷·斯萊特沃爾(Snorre Sletvold)所說，”挪威正在呈現擺脫石油依賴的跡象，并向2020年推廣10萬輛電動汽車的目標邁進。”

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