國家電網公司19日發布首次電動汽車充電設備公開招標，其中整車電動汽車充電設備共計539套。業內認為，作為國網旗下公司且具備充電設備技術的國電南瑞(600406.SH)有望最受益。

此次電動汽車充電設備等招標為國家電網首次公開招標，在此次招標中，涉及的電動汽車充換電設施有6類，分別為整車充電設備539套(分交流充電樁和直流充電機合計20個項目、12個包)、換電系統8套(分商用、乘用車換電共5個項目)、充電監控系統8套(分8個項目)、電動汽車電池檢測維護系統2套(分2個項目)、車輛衛星定位系統-車載終端180臺(分2個項目)，及電動汽車運營服務管理系統1套(甘肅電力項目)。

一位業內分析師對作者稱，綜合比較，國電南瑞憑借國網旗下上市公司且在充電設備領域具有技術優勢，將成為最主要受益者；而換電方面，同在國網旗下的許繼電氣(000400.SZ)可能更具優勢。

許繼電氣一位內部人士透露，公司已經積極參與此次公開招標，而且獲得中標的概率性非常大。

對比國網此次充換電設備的標書，其規定在充電設備和換電設備方面，不接受國產設備代理商，且對投標企業提出了明確條件：投標公司除了具備相應產品和技術能力外，且必須具備一年以上成功運行業績；交流方面，應至少有10臺充電樁銷售；直流方面，至少有2臺30KW及以上的整車充電機銷售。

另外，作者統計發現，在國網2014年第一批電動汽車充換設備等招標項目中，除了甘肅電力系統1套電動汽車運營服務管理系統，可以在今年11月底前交付外，其他設備要求交貨時間集中在三季度。

相對2013年研究完善電動汽車充換電商業運營模式的工作計劃，國網公司2014年工作會議提出，今年要計劃科學有序建設充換電設施，將按照主導快充、兼顧慢充、引導換電、經濟實用的原則，優化充換電服務網絡規劃和布局，以環渤海、長三角地區和23個國家示范城市為重點，推進充換電網絡建設，年內建成充換電站167座。

作者獲悉，3月前后特斯拉“密會”國網，并擬與國電南瑞合作充換電站業務，但具體合作尚未落地；2012年，國電南瑞已經建設22個電動汽車充換電站。

許繼電氣目前在電動汽車換電設備方面更有優勢。許繼電氣建設了國內最大的換電站-青島薛家島電動汽車智能換電站工程，已具備較為成熟的經驗。

2013年末，許繼電氣收購許繼集團子公司許繼電源有限公司75%股權，發展電動汽車充換電設施、電力電源(包括電力直流操作電源、電力專用UPS)等領域業務。

此外，國內電動汽車充換電設施其他提供商也有望獲益，主要有奧特迅(002227.SZ)、上海普天(600680.SH)、萬馬電纜(002276.SZ)等。

奧特迅充電樁業務迅速發展。2013年中期，其電動汽車快速充電設備業務實現營收入約854.97萬元，同比增長351.88%。該公司是國內最大的直流操作電源制造商，主要產品直流操作電源可用于高頻智能化充電模塊，并經營充電站充電機和充電樁。

上海普天2012年正式進入以充電機、充電樁為主的能源類產品，當期收入約3521萬元，占主營收入比重不到3%；2013年上半年該部分業務收入約1.34億元，同比增228.27%，占當期主營收入的22.37%。

上海普天主營涉及電動汽車充電樁、城市電動汽車充換網絡運營等業務，是深圳電動汽車加電站網絡的充電樁主要供應商之一，在電動汽車充電設備研發及制造領域擁有完整的解決方案。

萬馬電纜主營電力電纜、通信電纜和高分子材料等業務，其電動汽車充電樁設備業務主要由子公司萬馬新能源公司負責。

2012年萬馬電纜該部分營收約138.08萬元，同比增長275.7%，約占當期主營收入約0.04%。2013年上半年，萬馬新能源公司營收為零，凈利潤虧損約246.7萬元。

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