進入2014年，客車的銷售情況并不盡如人意：1月銷量環(huán)比下降26.57%。2月，客車（整車底盤）共銷售30868輛，環(huán)比下降30.86%，相對1月更加低迷。

多因素影響整車銷售

數(shù)據(jù)顯示，2月大型客車整車銷量2578輛，環(huán)比下降53.23%，同比下降26.28%。中型客車方面，2月整車銷售2504輛，環(huán)比下降50.13%，同比增長6.24%。

對于出現(xiàn)如此暴跌的原因，某客車企業(yè)負責人認為：“我公司的情況也與整體市場行情類似：今年2月銷量同比大幅下滑，大型客車銷量下跌約60%。與此同 時，去年同期公交車銷量基數(shù)又較高，這也襯托出今年的頹勢。再加上現(xiàn)在這個月份又正處于銷售淡季，同時，新能源公交車采購尚未大范圍起動，這些都導致了2 月銷量的下滑。”

“這是因為大中型客車主要針對的客戶群體為公交客運、旅游企業(yè)、長途運輸企業(yè)和一些團體組織。按照往年的經(jīng)驗，年初正 是這些公司集中采購車輛的時間，但是今年幾乎沒有形成數(shù)量比較大的訂單。說到原因，除了老生常談的公鐵競爭壓力增大以外，人們出行習慣、生活和工作方式的 改變也在影響著客車市場，特別是公路客車市場。”業(yè)內(nèi)人士分析道。

另一方面，新標準的實施也對其產(chǎn)生了影響。“2013年政府相關部門 發(fā)布了新的客車等級標準，并定于2014年1月開始實行。新標準對客車的座位數(shù)作出了新的規(guī)定，這在導致大型客車整車銷量下降的同時，也讓更多消費者選擇 了中型客車。在此作用下，2月中型客車整車銷量同比去年稍有增加。”蘇州金龍相關人士分析說。

輕客方面，2月，輕型客車整車銷量為 22367輛，環(huán)比下降20.27%，同比增長22.14%。在銷量環(huán)比下降的同時，今年2月的銷量較去年又有一定程度的上漲。對此，客車行業(yè)專家任詩發(fā)認為：“輕型客車銷量同比有所上漲的主要原因還是市場需求造成的。輕型客車所針對的用戶群體相對于大中型客車來說更為寬泛，主要是企業(yè)公務用車、機關單位、租賃公司、社會團體和個人。其廣泛的購買群體使得其整車的銷量相對于大中型客車更高。”

市場需求促使底盤大增

值得注意的是，盡管前倆月整車銷售情況不盡相同，但大中型客車底盤卻走出高漲的行情。

1月，大型客車底盤銷售296輛，環(huán)比增長102.74%，同比增長202.04%；中型客車底盤銷售1881輛，環(huán)比增長1.46%，同比增長25.74%。2月，大型客車底盤銷售147輛，環(huán)比下降50.34%，同比增長332.35%。

“現(xiàn)在的大型客車底盤很大一部分是供給公交客車制造廠商的，他們是大型客車底盤購買的主力軍。”江淮汽車公司客車底盤營銷公司相關人士楊興昆表示。

任詩發(fā)進一步介紹道：“之所以今年大型客車底盤銷量相比去年實現(xiàn)了大幅度增長，主要是因為大型客車的底盤與其他車輛有所不同，其底盤在裝配客運車輛的同時，還可以裝配其他改裝車輛。這就導致了越來越多不是客車生產(chǎn)廠商的企業(yè)也需要購買大型客車底盤。”

“造成大型客車底盤環(huán)比下降的原因主要是購買時間。許多企業(yè)選擇在今年春節(jié)前購入大中型客車的底盤，這樣做一方面可以更早的填充自己的庫存，以便年后接到訂單時能夠更快的投入生產(chǎn)；另一方面是為了防止春節(jié)過后會在政策和資金方面出現(xiàn)問題。因此，許多廠商就選擇在1月大量購入底盤。”某客車企業(yè)負責人告訴作者。

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