4月3日起，作為全國第3個試水運營純電動出租車的城市，昆明首批5輛純電動汽車投入運營。相比傳統(tǒng)燃油出租車，該電動出租車因為使用的是環(huán)保清潔的電能源，每100公里所耗電費僅需23.4元。

一輛電動出租車正在用懸掛在墻上的充電器充電

尷尬：不識新造型 有乘客不敢上車

作為昆明中北出租車公司的一名老司機，駕齡14年的出租車司機李萬清成為了首批純電動車的體驗人之一。經(jīng)過4天的體驗，李萬清發(fā)現(xiàn)，和傳統(tǒng)出租車相比，電動出租車行車非常舒適，操作也更為便捷，一鍵啟動汽車之后，儀表盤會展示各種信息，便于司機掌控汽車。除此以外，在行駛過程中無論是加速、減速或是剎車，電動出租車都表現(xiàn)得非常穩(wěn)定平順。

從性能上說，每百公里耗電僅19.5度左右，在不開空調(diào)的情況下，汽車綜合工況續(xù)駛里程最長達(dá)300公里。

“我以前開的是油氣混合的出租車，主要是靠發(fā)動機來工作，運行過程中也會有些噪音；現(xiàn)在開的電動車主要依靠電機和電池工作，聲音很小，行駛過程中非常安靜。不過，新車投入運營之后有部分客人因為電動車的新造型。不相信這是出租車，總是問清楚了才敢上車，不過上車之后反響都不錯。”李萬清說。

此外，駕駛新車4天之后，李萬清也對純電動出租車的行駛成本有了一定了解和估算，據(jù)他分析，如果開純電動出租車，每個月至少可以節(jié)省1800元的油費：“以前開油氣混合出租車時，每天白班的成本在120元左右，而電動車每天充電的費用是60元，以30天來計算的話，可以節(jié)省1800元甚至更多。對于出租車司機來說，還是節(jié)省了挺大一筆費用。”通過對出租車司機運營成本的詳細(xì)了解，作者發(fā)現(xiàn)，如果駕駛純電動出租車，司機可降低的運營成本還有很多項，每個月算下來節(jié)省了一筆不小的費用。

體驗：充滿電只需2小時 可以承受

隨著純電動出租車上路，比亞迪公司和昆明供電局等單位已合作安裝出租車充電器12個，分別位于白龍路、前興路公交車站、比亞迪虹山北路4s店和昆明公交公司修理廠。

下午4點左右，在位于普吉路的昆明公交公司修理廠，作者見到了電動出租車專用的充電器。和網(wǎng)絡(luò)上能夠搜索到的充電樁不同，電動出租車的充電器懸掛在墻上，長約40厘米，寬約20厘米，重量只有28千克。和許多設(shè)施一樣，出租車充電也需要刷卡消費，每度電1.2元。這樣算來，按每百公里耗電19.5度算，所需電費只要23.4元。

李萬清介紹，因為出租車使用的鐵電池功率為90千瓦，電盒輸出功率達(dá)到40千瓦，所以充電器的功率也很高。一旦開始充電，周圍的其他用電設(shè)施就可能受到影響。前往昆明公交公司修理廠充電時，李萬清車上還有35%的電量，插上充電器后顯示還需1小時30分鐘即可將電充滿。在一旁充電的另一位出租車司機說，一般來說要將出租車充電至100%只需要大概2個小時。“這個時間，還能承受。”

下午5點50分，李萬清駕駛的出租車已經(jīng)充滿電，共耗時1小時40分鐘左右，消耗了近50度電，花費為60元。李萬清說和每天的油費相比，這個費用便宜了一半。而據(jù)比亞迪官方網(wǎng)站客服中心客服人員介紹，E6A搭載的鐵電池使用壽命長，而且在循環(huán)充電10000次后，仍能有70%容量。電池重約1噸，位于整車車底，和車身安全地融為一體。如果電池出現(xiàn)問題需要更換的話，只能前往4S服務(wù)店由專業(yè)人員進(jìn)行更換。關(guān)于電池的保修情況，客服人員也進(jìn)行了解答，電動出租車電池的保修期是5年10萬公里，一般來說除非模塊出現(xiàn)損壞，否則電池是不需要更換的。

計劃：年內(nèi)將新增45輛電動出租車

經(jīng)過數(shù)天的運營，E6A展現(xiàn)了較好的運營性能和客戶體驗，在充電地點和時間上也經(jīng)受住了一定的考驗。

據(jù)中北交通旅游集團出租車公司的工作人員介紹，年內(nèi)中北出租車公司還將新增45輛電動出租車，到時上路運營的電動出租車將達(dá)到50輛。

對于電動出租車如何支付燃油附加費和產(chǎn)置費，中北交通旅游集團出租車公司的工作人員表示還沒有明確的規(guī)定。針對目前電動出租車規(guī)模化上路行駛最大的障礙，云南省科技廳表示，昆明將在3年內(nèi)建成2座充電換電站及300個充電樁來應(yīng)對充電場所和充電設(shè)備的配套不完全。

據(jù)了解，雖然目前對電動出租車感興趣的司機很多，但除了中北出租以外，昆明其他出租車公司對于引進(jìn)純電動出租車并沒有明確的打算或安排。

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