報價16.98萬元的電動轎車，享受補貼后連牌照一起辦下來9萬，你樂不樂意買？充一次電8個小時，用13度電，城區載人能跑100多公里，你動不動心？除了小區的車位，鬧市也可以充電，五角錢一度，你開不開心？根據島城的有關政策，這些場景都有可能變為現實。島城的電動轎車等新能源車輛地方補貼已經征求了兩次意見 ，具體方案有望近期出臺。凡是符合工信部目錄的電動車輛，可以享受補貼、可以掛牌上路，因為價格過高、充電不便而離市民較遠的電動轎車，正離普通家庭越來越近。

充電樁，個人也可以建

開車會增加城市里的霧霾污染，不開車的話又不方便。對于家住北村附近一小區的姚先生來說，這個兩難境地即將得到解決——將來他可以買電動轎車。作為新能源類型，油電混合汽車、純電動轎車的確沒有污染，但是島城和絕大多數城市一樣，都面臨著同一問題：缺少充電站。

個人、小區、社會資本都可以建設充電樁，使用者享受5角錢一度的居民電價。根據國家電網5月27日宣布的消息，國家電網公司在充換電設施全過程服務中，不收取任何服務費用，并投資建設因充換電設施接入引起的公共電網改造項目。在國家出臺充換電設施用電價格政策前，居民低壓客戶及居民社區配套充換電設施用電執行居民生活電價，其他客戶執行國家規定的目錄銷售電價。

2014年京滬高速公路、青銀高速公路山東段的18個服務區將建成36個充電站。國家電網青島供電公司還將配套建設萊西、流清河、珠江路、城陽等充換電站項目，形成規模更大、功能更強、智能化水平更高、調度更加靈活可靠的電動轎車充換電服務網絡。

這樣，將來不僅在家里、在郊區可以充電，上高速公路也可以解決后顧之憂。國家電網山東省電力公司還表示，將大力開展城市充換電設施建設工作，配合青島完成國家新能源汽車推廣示范城市目標。

青島市電動汽車服務公司副經理范永齋介紹說，難度大、容量大的快速充電樁將由青島供電公司建設，該公司擬在公共區域建設50個快速充電樁的計劃已經獲批，計劃設置在世園會、臺東商圈、李村商圈、香港中路青島永旺東部店、海信廣場、汽車北站等人流量較大的區域。快速充電樁充電快，你進超市購物、逛街一小時左右，出來的時候，電源可能就充滿了，范永齋表示，這就是快速充電樁的好處。

慢速充電樁技術比較容易、管理也比較簡單，適合個人和社會資本投資。這種慢充樁以供電公司提供電源，個人和社會資本投資充電樁為主 。

雙補貼政策，正在征求意見

國家電網允許個人和社會資本投資充電樁，但有的要經過物業的同意。因為有些小區的電源，本身就是由物業統一管理。“近日香港東路有個業主買了輛特斯拉，但是物業不同意給電，這樣我們也沒有辦法。”范永齋說，如果電源是屬于供電公司管理的，相對來說好辦一些。

個人能否在小區建充電樁呢？姚先生所在小區的物業公司表示，這涉及電纜、挖掘溝槽等問題，需要不少費用，而且后期維護也需要跟上。就該小區而言，更愿意在青島出臺具體政策，或者已經有小區先試行后再做打算。而嶗山區物業辦也表示，鼓勵個人建設充電樁，但由于涉及到小區的整體規劃，因此最好還是等具體實施辦法出臺。

具體的充電樁建設辦法還沒有，不過一項具體的補貼政策倒是很快就要出爐。5月30日，作者從市經信委了解到，島城是國家新能源汽車推廣示范城市，市財政局正在擬定對新能源汽車的雙補貼政策。也就是說，除了國家財政補貼，島城也會予以一定的財政補助，具體政策已征求意見兩次，有望于近期出臺，上海等城市都已經實行了。

這意味著，凡是購買國家工信部目錄內的新能源車輛，包括純電動車、插電式混合動力車和燃料電池車，都可以省下很大一部分錢。

作者了解到，目前本市已經和上汽、北汽進行接觸，有望引入電動汽車生產廠家，屆時居民將有更多可供選擇的車輛。

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